こんにちは
今週は 納車が３台、お預かりが２台
300ZX Z32
色々とリカバリーとモディファイを、細かい所を多く作業いたしました
エアコン周りもリフレッシュ
ステアリングラックなども交換
アーム類も 色々交換でございます
リア周りもトラクションROD アッパーアームをポジティブ側に調整するタイプに
変更して調整します
フロント側はラックエンドを交換 いづれもIKEYAーFORMULA製です
リフレッシュつぃでに、このZのOWNERは、通勤に使用しているのと
たまに、DRAG走行にも行きますので
とにかくトラクションがかかるように 変更調整でございます
エンジンルーム側も燃料系や点火系をモディファイしました
こちらも全て STDからの構築を変更しましたが
VGって 色々変えても解りづらいエンジンルームでございます（＾＾；
まあ、、その分 奥まっている所からですので、 手間がかかるのですが
やったな、、感があまりないエンジンルームになります
ただ、、、サージタンクを制作すると、音 レスポンスが抜群になるVG
見た目もサージタンクが2個な分 一気にカスタム感がでます
何もかも2個ですからねー
そして、Linelockも取り付け
HURST
この製品 めちゃくちゃコピー品出てますねー、、、
しかし、Linelockはブレーキ関連PARTSです
やはり正規品をお勧めします
自分もMORROSOと、このHURSTしか知りませんが、、、
この2社が安心ですね
フロント側のBRAKE LINEの間に取り付けます
まずはBRAKE PEDALを踏んで ブレーキを掛けてから
スイッチを入れます そして足をブレーキから離すと
F側だけLockされますので
BurnOutしたり、スタートのステージングなどで使用します
通常のCLUTCHではなく DRAGMACHINEのSLIDER CLUTCHなどは
START時に物凄い力でペダルが戻されるので それを足で抑え
指でさぐる感じでステージングしていきますが
その際に LineLockもかけてありますが
BrakePressメーターで圧力も管理して
車の動きに合わせ 調整します、1200psiとか1400とか、、、
クラッチSETなどによります（＾＾）
という事で
DRIVERや車両によって 使いかたも変わりますが
ステアリングに装着しているのは スタート時や BURNで前に抜ける際の
タイミングなどを見るのに ステアリングに装着することが多いのですが
今回もステアリングに
このスイッチの配線の定番はカールコード、、、
カールコードがある事が 当たり前な自分なのですが
今は スイッチもWireレスや 色々なものがありますが、、、
やっぱ Linelocｋはついカールコードのみで、、、考えます
今回この車両の担当は鈴木君（＾＾）
エアバックのスパイラル配線を使用して スイッチまで配線したので
カールコードが無い、、、これはこれでスッキリして良いですね
ツー事で、、、、今回はかなりアチコチ モディファイいたしました
ようやく完了でございます
楽しんで乗ってくださいませ（＾＾）
＃blackline ＃ブラックライン ＃300ZX ＃Z32 ＃LineLock ＃イケヤフォーミュラー
＃VG3０ ＃T517 ＃HURST
今週は 納車が３台、お預かりが２台
300ZX Z32
色々とリカバリーとモディファイを、細かい所を多く作業いたしました
エアコン周りもリフレッシュ
ステアリングラックなども交換
アーム類も 色々交換でございます
リア周りもトラクションROD アッパーアームをポジティブ側に調整するタイプに
変更して調整します
フロント側はラックエンドを交換 いづれもIKEYAーFORMULA製です
リフレッシュつぃでに、このZのOWNERは、通勤に使用しているのと
たまに、DRAG走行にも行きますので
とにかくトラクションがかかるように 変更調整でございます
エンジンルーム側も燃料系や点火系をモディファイしました
こちらも全て STDからの構築を変更しましたが
VGって 色々変えても解りづらいエンジンルームでございます（＾＾；
まあ、、その分 奥まっている所からですので、 手間がかかるのですが
やったな、、感があまりないエンジンルームになります
ただ、、、サージタンクを制作すると、音 レスポンスが抜群になるVG
見た目もサージタンクが2個な分 一気にカスタム感がでます
何もかも2個ですからねー
そして、Linelockも取り付け
HURST
この製品 めちゃくちゃコピー品出てますねー、、、
しかし、Linelockはブレーキ関連PARTSです
やはり正規品をお勧めします
自分もMORROSOと、このHURSTしか知りませんが、、、
この2社が安心ですね
フロント側のBRAKE LINEの間に取り付けます
まずはBRAKE PEDALを踏んで ブレーキを掛けてから
スイッチを入れます そして足をブレーキから離すと
F側だけLockされますので
BurnOutしたり、スタートのステージングなどで使用します
通常のCLUTCHではなく DRAGMACHINEのSLIDER CLUTCHなどは
START時に物凄い力でペダルが戻されるので それを足で抑え
指でさぐる感じでステージングしていきますが
その際に LineLockもかけてありますが
BrakePressメーターで圧力も管理して
車の動きに合わせ 調整します、1200psiとか1400とか、、、
クラッチSETなどによります（＾＾）
という事で
DRIVERや車両によって 使いかたも変わりますが
ステアリングに装着しているのは スタート時や BURNで前に抜ける際の
タイミングなどを見るのに ステアリングに装着することが多いのですが
今回もステアリングに
このスイッチの配線の定番はカールコード、、、
カールコードがある事が 当たり前な自分なのですが
今は スイッチもWireレスや 色々なものがありますが、、、
やっぱ Linelocｋはついカールコードのみで、、、考えます
今回この車両の担当は鈴木君（＾＾）
エアバックのスパイラル配線を使用して スイッチまで配線したので
カールコードが無い、、、これはこれでスッキリして良いですね
ツー事で、、、、今回はかなりアチコチ モディファイいたしました
ようやく完了でございます
楽しんで乗ってくださいませ（＾＾）
＃blackline ＃ブラックライン ＃300ZX ＃Z32 ＃LineLock ＃イケヤフォーミュラー
＃VG3０ ＃T517 ＃HURST
