こんにちは
昨日は、モテギ
DRAG FESTIVALに行ってまいりました（＾＾）
blacline sc300はお休み
お客様のお車 3台で参加でございます
今回は、ENTRYも少ない事と
急ぎの仕事もありますので、
MOTOMIは工場で作業を、
自分とSUZUKI君 TEAM CREW MITSUHIRO氏で 行ってまいりました
いつものように、早朝出発
6時過ぎに到着で、
テントを張ったり、準備に入ります
快晴です（＾＾）
良い天気、
朝は、DRAG MACHINEを走らせる際には
もう、バタバタをミッションおろして、CLUTCHの確認や、、
色々作業をしないとですが
走行毎にミッション降ろして クラッチを調整する
SLIDER CLUTCHを使用していない車両、、
通常のクラッチや、ATだと、時間には少し余裕ができます
という事で PRO CLASSのほうに
様子を見に、、、、
あっ、、、
BROAD CASTER RACING来てる（＾＾）
TOP FUEL DRAG STER
世界で最も 速い車のCLASS 海外では 1万馬力前後 発生します
詳細は、、調べると色々出てきますので 割愛、、（＾＾）
興味のある方は調べてみてくださいねー
日本では、あまり馴染みがありませんが、、、
まさしく TOPカテゴリー
音、、、、凄いです
この車も、走行ごとに、CLUTCH MOTOR METAL CHECKしたり、、忙しい車で
ございます（＾＾）
DRIVERの田代（弟さん）にあうのは久ぶりです
90年代、、、本当に速かったTEAMの一つ、、、リスペクトですね
さて、、、
1台づつ書いていくと、、、
1か月かかりますので
その後 DRIVERs Meeting
からのいつもの1枚（＾＾）
blacklineのお客様のお車出走開始でございます
毎回 参加の FIT（＾＾）
じつは エンジンなどPOWER TRAINはほぼ何も弄っておりません
CLUTCH やLSD メンテンスのみ
参加クラスも一番下のClassの１３秒に届かない
１４秒代だったのですが、、、、
今回も、ダイヤルインで走行できるINDEX CLASS
で参加です
INDEX CLASSは、申告TIMEを 申請して。。。
走行前の申請中（＾＾）
例えば、12秒５と 15秒５の車がRACEする際に
TIME差 3秒 これを機械に入力すると
スターターがスイッチを押すと、TREEが、3秒ずれて 落ちてきます
つまり、速い車は、3秒後にスタートするわけです
そして、先にGOALしたほが勝ち（＾＾）となります
それが、、なんと予選から、13秒台 BESTを出しました
そこから、ほぼ13秒台を連発
うーん、、DRAGはPOWERだけでは勝てないのです
DRIVEが大事、、、（＾＾）
予選突破、です
しかし、、、トーナメントでスタートでミス、、、
敗退でした、、、
RACEは残念でしたが BEST更新（＾＾）
なんだか ほっこりと嬉しい気持ちになりました
次回、、、13秒クラスも出走可能となりました
実際には13秒中盤より前にいかないと、、RACEは厳しいのですが
なにより、念願の13秒台、また楽しみでございます（＾＾）
さて、今回 3回目の出場 自分の長男なのですが
SHOTAー300ZX
今回はNEW TIRE
BURN OUTも上手く決まって
1本目でBEST TIME11秒７（＾＾）しかし
この車は、長男が、給料 ボーナス ほぼつぎ込んでおりますが
まずは、メーターやLINE LOCKやBOOST コントローラ―
フルコンや、、、メンテナンスのみ、、
クラッチ、エンジン ミッションに 足回りも STDです
それをフルコンでマネージメントしているだけ、、
ここらは、、、何かPOWER アップしないと 11秒台でのRACEは厳しい
今回も11秒 FLATの予選TIMEを出す車両が多かったですので、、、
予選落ち、、、、
BESTは出たけど、、、
途中で設定を変えてみるも、、、
予選落ち、、、、
DRIVERも、毎回車載ビデオを撮っていて
毎回見直して あーじゃない こうじゃないと、、、
DRIVEを変えているようですが 中々 身を結ばず
複雑な心境なようでした
まずは、、、クラッチだな（＾＾）
ボーナスがまた吹き飛び決定でございます
そして、、KASUYAー260Z
3年ぶり？くらいの参加
9秒クラスです
1本目 ブランクを感じさせない走りで
9秒３（＾＾）
（おおおおおおおーーーー（＾＾））
良い感じでの走行
しかし、、それからがリズムがうまく合わず
９秒３を超えてきません
BURN OUTもしっかり ラバーが引けない感じ
ここで、BURNの仕方を変更したのですが
CLUTCHがうまく操作できず、、、
予選突破するも、、、、
やはり、DRIVEのリズムが戻らず
トーナメントで敗退、、、、うーん 残念。。。。
まあまあ、、、久しぶりだし
変なクセが定着する前に、次回 良いRACEを期待しましょう（＾＾）
という事で
RACEは終了
帰りは、、、、自分とMITSUHIRO氏はTOWーCARのキャラバンでしたが
圏央道まで下道 KASUYA氏は独自の近道
長男＆SUZUKI君は、東北道と圏央道
自分達が到着、荷物を降ろして 一服してたら
KASUYA氏到着 そのあと SUZUKI君到着、、、
やはりGWですねーどこも混んでおりました
という事で 20時に解散
疲れた、、、、まっくろに焼けました（＾＾）
それでは、観客の皆さま（SOMEYA様 いつも差し入れありがとうございます）
エントラントの皆さま、STAFFの皆さま お疲れ様でした そしてありがとうございました
また、次回 宜しくお願いいたします
＃blackline ＃ブラックライン ＃DRAGFESTIVAL ＃モテギDRAGRACE ＃FITDragRace
＃Z32DragRace ＃Z31DragRace ＃TopFuel ＃Z31RB26 ＃Z31T88 ＃Hoooser ＃NITTO
昨日は、モテギ
DRAG FESTIVALに行ってまいりました（＾＾）
blacline sc300はお休み
お客様のお車 3台で参加でございます
今回は、ENTRYも少ない事と
急ぎの仕事もありますので、
MOTOMIは工場で作業を、
自分とSUZUKI君 TEAM CREW MITSUHIRO氏で 行ってまいりました
いつものように、早朝出発
6時過ぎに到着で、
テントを張ったり、準備に入ります
快晴です（＾＾）
良い天気、
朝は、DRAG MACHINEを走らせる際には
もう、バタバタをミッションおろして、CLUTCHの確認や、、
色々作業をしないとですが
走行毎にミッション降ろして クラッチを調整する
SLIDER CLUTCHを使用していない車両、、
通常のクラッチや、ATだと、時間には少し余裕ができます
という事で PRO CLASSのほうに
様子を見に、、、、
あっ、、、
BROAD CASTER RACING来てる（＾＾）
TOP FUEL DRAG STER
世界で最も 速い車のCLASS 海外では 1万馬力前後 発生します
詳細は、、調べると色々出てきますので 割愛、、（＾＾）
興味のある方は調べてみてくださいねー
日本では、あまり馴染みがありませんが、、、
まさしく TOPカテゴリー
音、、、、凄いです
この車も、走行ごとに、CLUTCH MOTOR METAL CHECKしたり、、忙しい車で
ございます（＾＾）
DRIVERの田代（弟さん）にあうのは久ぶりです
90年代、、、本当に速かったTEAMの一つ、、、リスペクトですね
さて、、、
1台づつ書いていくと、、、
1か月かかりますので
その後 DRIVERs Meeting
からのいつもの1枚（＾＾）
blacklineのお客様のお車出走開始でございます
毎回 参加の FIT（＾＾）
じつは エンジンなどPOWER TRAINはほぼ何も弄っておりません
CLUTCH やLSD メンテンスのみ
参加クラスも一番下のClassの１３秒に届かない
１４秒代だったのですが、、、、
今回も、ダイヤルインで走行できるINDEX CLASS
で参加です
INDEX CLASSは、申告TIMEを 申請して。。。
走行前の申請中（＾＾）
例えば、12秒５と 15秒５の車がRACEする際に
TIME差 3秒 これを機械に入力すると
スターターがスイッチを押すと、TREEが、3秒ずれて 落ちてきます
つまり、速い車は、3秒後にスタートするわけです
そして、先にGOALしたほが勝ち（＾＾）となります
それが、、なんと予選から、13秒台 BESTを出しました
そこから、ほぼ13秒台を連発
うーん、、DRAGはPOWERだけでは勝てないのです
DRIVEが大事、、、（＾＾）
予選突破、です
しかし、、、トーナメントでスタートでミス、、、
敗退でした、、、
RACEは残念でしたが BEST更新（＾＾）
なんだか ほっこりと嬉しい気持ちになりました
次回、、、13秒クラスも出走可能となりました
実際には13秒中盤より前にいかないと、、RACEは厳しいのですが
なにより、念願の13秒台、また楽しみでございます（＾＾）
さて、今回 3回目の出場 自分の長男なのですが
SHOTAー300ZX
今回はNEW TIRE
BURN OUTも上手く決まって
1本目でBEST TIME11秒７（＾＾）しかし
この車は、長男が、給料 ボーナス ほぼつぎ込んでおりますが
まずは、メーターやLINE LOCKやBOOST コントローラ―
フルコンや、、、メンテナンスのみ、、
クラッチ、エンジン ミッションに 足回りも STDです
それをフルコンでマネージメントしているだけ、、
ここらは、、、何かPOWER アップしないと 11秒台でのRACEは厳しい
今回も11秒 FLATの予選TIMEを出す車両が多かったですので、、、
予選落ち、、、、
BESTは出たけど、、、
途中で設定を変えてみるも、、、
予選落ち、、、、
DRIVERも、毎回車載ビデオを撮っていて
毎回見直して あーじゃない こうじゃないと、、、
DRIVEを変えているようですが 中々 身を結ばず
複雑な心境なようでした
まずは、、、クラッチだな（＾＾）
ボーナスがまた吹き飛び決定でございます
そして、、KASUYAー260Z
3年ぶり？くらいの参加
9秒クラスです
1本目 ブランクを感じさせない走りで
9秒３（＾＾）
（おおおおおおおーーーー（＾＾））
良い感じでの走行
しかし、、それからがリズムがうまく合わず
９秒３を超えてきません
BURN OUTもしっかり ラバーが引けない感じ
ここで、BURNの仕方を変更したのですが
CLUTCHがうまく操作できず、、、
予選突破するも、、、、
やはり、DRIVEのリズムが戻らず
トーナメントで敗退、、、、うーん 残念。。。。
まあまあ、、、久しぶりだし
変なクセが定着する前に、次回 良いRACEを期待しましょう（＾＾）
という事で
RACEは終了
帰りは、、、、自分とMITSUHIRO氏はTOWーCARのキャラバンでしたが
圏央道まで下道 KASUYA氏は独自の近道
長男＆SUZUKI君は、東北道と圏央道
自分達が到着、荷物を降ろして 一服してたら
KASUYA氏到着 そのあと SUZUKI君到着、、、
やはりGWですねーどこも混んでおりました
という事で 20時に解散
疲れた、、、、まっくろに焼けました（＾＾）
それでは、観客の皆さま（SOMEYA様 いつも差し入れありがとうございます）
エントラントの皆さま、STAFFの皆さま お疲れ様でした そしてありがとうございました
また、次回 宜しくお願いいたします
＃blackline ＃ブラックライン ＃DRAGFESTIVAL ＃モテギDRAGRACE ＃FITDragRace
＃Z32DragRace ＃Z31DragRace ＃TopFuel ＃Z31RB26 ＃Z31T88 ＃Hoooser ＃NITTO
