こんにちは

今日は最高気温も低く　季節の変わり目を感じます

先週は納車１台　　お預かり２台
ネチネチ進めております

お預かりの　Z　　Z31























Z　2SHOT（＾＾）　やっぱ　ZはCOOLです

このZ31は、
RB26に　MOTOR　CHENGE
ミッションはR30A　　STDですが

リアメンバーは、マルチリンクになっております
Z31はマルチリンクで、車高を上げるのが、というか　ショックのSET位置が
難しい、、SHELLケース制作等で、ストロークやSHOCKの動きを確保しております

この車もメディアに良く　出たりしていますので
詳細は　blacklineのSITEのCAR　PAGEか　WEBなどにも出てきます

今年も　OPT6月号に掲載されております























さて、、、今回は
地味な作業でございます






















マネージメントはフルコン　　V-PROですが
すでに、１０何年もたっていますので
カプラーや接触不良の症状がでてきましたので

カプラーから　ワイヤーを一新
制作していきます

そして、この車両は大気圧補正をしていなかったので
大気圧補正をするようにします

センサーが敏感に反応する故に
気圧や湿度によって、燃料というかSETが変わってしまう、、
これがDジェトロの欠点です　　

そして、
昔の純正ECUやフルコンだと、この大気圧補正ができません
TOYOTAやダイハツなどで　　エアフロが元々無い年式の車両なども
一定の時期からエアフロにまた戻ったのも、色々な事情　理由もあると思いますが
こういった　煩わしさも一端にあったのかもしれません

ただ、、、エアフロはエアフロで、スペースを取りますので、
寿命が比較的短い場合もあったり、値段も割と高価であったりします
吸入量を計測できるMAXもエアフロによって違いますので

エアフロ交換時には　純正ECUであれば　VQMAPを書き換えないと
しっかりと電圧出力もできません

という事で　フルコンにする際には　Dジェトロ化していまう事が多いのです
　
IMPRESSAなどで、Dジェトロにしてもエアフロを配管途中に埋め込んだりもしますが
これは、vvtiなどを正確に動かすため、基本制御軸は圧力センサーとしていたりします

そして、、この圧力センサーの　動きに補正を入れるのが
大気圧補正

圧力センサーをもう1個追加して、現状の気圧とエンジン側の気圧の差圧に対して
内部に補正MAPを制作して繋げます

こうする事で、気圧差による制御の変化に対して　
柔軟に対応できるようにします





















つーことで、、、ネチネチ制作
もうすぐ完了でございます

それではー

＃blackline　＃ブラックライン　＃Z31RB26　＃Z31オプション誌　＃Z31Vpro
＃Z31Ｔ８８　＃Z31エンジンOH　＃Z31ハーネス制作　＃Z31サージタンク制作
＃Z31エアコン制作

タグ ：

#Z31rb26

#Z31オプション誌

#Z31Vpro

#Z31T88

#Z31エンジンOH

#Z31ハーネス制作

#Z31サージタンク制作

#Z31エアコン制作

こんにちは

昨日は、モテギ
DRAG　　FESTIVALに行ってまいりました（＾＾）
blacline　　sc300はお休み

お客様のお車　3台で参加でございます
今回は、ENTRYも少ない事と
急ぎの仕事もありますので、
MOTOMIは工場で作業を、
自分とSUZUKI君　　TEAM　CREW　MITSUHIRO氏で　行ってまいりました

いつものように、早朝出発

6時過ぎに到着で、
テントを張ったり、準備に入ります



















快晴です（＾＾）
良い天気、

朝は、DRAG　MACHINEを走らせる際には
もう、バタバタをミッションおろして、CLUTCHの確認や、、
色々作業をしないとですが

走行毎にミッション降ろして　クラッチを調整する
SLIDER　CLUTCHを使用していない車両、、
通常のクラッチや、ATだと、時間には少し余裕ができます

という事で　PRO　CLASSのほうに
様子を見に、、、、

あっ、、、
BROAD　CASTER　RACING来てる（＾＾）





















TOP　FUEL　　DRAG　STER
世界で最も　速い車のCLASS　海外では　1万馬力前後　発生します

詳細は、、調べると色々出てきますので　割愛、、（＾＾）
興味のある方は調べてみてくださいねー

日本では、あまり馴染みがありませんが、、、
まさしく　TOPカテゴリー

音、、、、凄いです
この車も、走行ごとに、CLUTCH　　MOTOR　METAL　CHECKしたり、、忙しい車で
ございます（＾＾）

DRIVERの田代（弟さん）にあうのは久ぶりです
90年代、、、本当に速かったTEAMの一つ、、、リスペクトですね

さて、、、
1台づつ書いていくと、、、
1か月かかりますので

その後　　DRIVERs　Meeting























からのいつもの1枚（＾＾）

blacklineのお客様のお車出走開始でございます






















毎回　参加の　FIT（＾＾）
じつは　エンジンなどPOWER　TRAINはほぼ何も弄っておりません
CLUTCH　やLSD　メンテンスのみ

参加クラスも一番下のClassの１３秒に届かない
１４秒代だったのですが、、、、

今回も、ダイヤルインで走行できるINDEX　CLASS
で参加です

INDEX　CLASSは、申告TIMEを　申請して。。。
























走行前の申請中（＾＾）

例えば、12秒５と　15秒５の車がRACEする際に
TIME差　3秒　これを機械に入力すると

スターターがスイッチを押すと、TREEが、3秒ずれて　落ちてきます
つまり、速い車は、3秒後にスタートするわけです

そして、先にGOALしたほが勝ち（＾＾）となります

それが、、なんと予選から、13秒台　BESTを出しました
そこから、ほぼ13秒台を連発

うーん、、DRAGはPOWERだけでは勝てないのです
DRIVEが大事、、、（＾＾）

予選突破、です
しかし、、、トーナメントでスタートでミス、、、
敗退でした、、、

RACEは残念でしたが　　BEST更新（＾＾）
なんだか　ほっこりと嬉しい気持ちになりました






















次回、、、13秒クラスも出走可能となりました
実際には13秒中盤より前にいかないと、、RACEは厳しいのですが
なにより、念願の13秒台、また楽しみでございます（＾＾）

さて、今回　3回目の出場　　自分の長男なのですが
SHOTAー300ZX






















今回はNEW　TIRE　
BURN　OUTも上手く決まって

1本目でBEST　TIME11秒７（＾＾）しかし
この車は、長男が、給料　ボーナス　ほぼつぎ込んでおりますが
まずは、メーターやLINE　LOCKやBOOST　コントローラ―
フルコンや、、、メンテナンスのみ、、
クラッチ、エンジン　ミッションに　足回りも　STDです

それをフルコンでマネージメントしているだけ、、
ここらは、、、何かPOWER　アップしないと　11秒台でのRACEは厳しい

今回も11秒　FLATの予選TIMEを出す車両が多かったですので、、、
予選落ち、、、、























BESTは出たけど、、、
途中で設定を変えてみるも、、、






















予選落ち、、、、

DRIVERも、毎回車載ビデオを撮っていて
毎回見直して　あーじゃない　こうじゃないと、、、
DRIVEを変えているようですが　中々　身を結ばず

複雑な心境なようでした
まずは、、、クラッチだな（＾＾）

ボーナスがまた吹き飛び決定でございます

そして、、KASUYAー260Z
3年ぶり？くらいの参加






















9秒クラスです
1本目　ブランクを感じさせない走りで
9秒３（＾＾）

（おおおおおおおーーーー（＾＾））
良い感じでの走行

しかし、、それからがリズムがうまく合わず
９秒３を超えてきません

BURN　OUTもしっかり　ラバーが引けない感じ
ここで、BURNの仕方を変更したのですが
CLUTCHがうまく操作できず、、、





















予選突破するも、、、、
やはり、DRIVEのリズムが戻らず
トーナメントで敗退、、、、うーん　残念。。。。

まあまあ、、、久しぶりだし
変なクセが定着する前に、次回　良いRACEを期待しましょう（＾＾）

という事で
RACEは終了

帰りは、、、、自分とMITSUHIRO氏はTOWーCARのキャラバンでしたが
圏央道まで下道　　KASUYA氏は独自の近道
長男＆SUZUKI君は、東北道と圏央道

自分達が到着、荷物を降ろして　一服してたら
KASUYA氏到着　そのあと　SUZUKI君到着、、、

やはりGWですねーどこも混んでおりました
という事で　20時に解散

疲れた、、、、まっくろに焼けました（＾＾）

それでは、観客の皆さま（SOMEYA様　いつも差し入れありがとうございます）
エントラントの皆さま、STAFFの皆さま　　お疲れ様でした　そしてありがとうございました
また、次回　宜しくお願いいたします


＃blackline　　＃ブラックライン　＃DRAGFESTIVAL　＃モテギDRAGRACE　＃FITDragRace
＃Z32DragRace　＃Z31DragRace　＃TopFuel　＃Z31RB26　＃Z31T88　＃Hoooser　＃NITTO

タグ ：

#DRAGFESTIVAL

#モテギDRAGRace

#fitDragRace

#Z32Dragrace

#Z31Dragrace

#Z31RB26

#Z31T88

#HOOSER

#NITTO