Blackline　Drag　Racing

blacklineの　RACEや日々作業blog

タグ：VPRO

こんにちは

明日は　モテギにて、STREET　SHOOT　OUT　
今回は年度末のせいか、blacklineの参加台数は少なく

3台のみですので、鈴木君と二人でサポートに行きますが
工場のほうは営業しております

ただ、ご相談や　お見積りは自分がおりませんので
火曜日から、、となります
そして、来週も、沼津でイベントの為　土日と自分は不在となります
ご迷惑をおかけいたします

さて、、、
今週　新規でお預かり


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SKYLINE　GTRでございます
なんとまたしても、６０歳OVERのお客様
今月は、６０代のお客様が新規で　３名、

皆様　楽しんでいらっしゃいますねー（＾＾）
それに応えれるように、パリッと仕上げてまいります

このGTRも　キレイな車です


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エンジン　不動との事で入庫です


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色々確認、、、、で　方向を決定、手を入れてまいります

さて、

先日お預かりしたもう１台

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こちらも、色々と点検確認　トラブルシュートして走行　調整


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夜な夜な　ネチネチ走り回ります
こういう街乗りメインの車両は、、、いつも同じ事書いてますが、、、
色々なシュチュエーションに対して行っていきます

そして、１日頑張って２回しかできない　冷間始動も、時間の許す限り
繰り返し、DATA　構築していきます


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こいう事でこちらは完了でございます（＾＾）


それではー


＃blackline　＃ブラックライン　＃BNR32　＃32GTR　＃RB26DETT　＃セッティング
＃調整　＃VPRO　


タグ ：
#blackline
#ブラックライン
#32GTR
#RB26DETT
#セッティング
#走行調整
#VPRO

こんにちは

雪が降ったせいか、、、まだまだ寒いですねー
体調きをつけないと、、、

MOTOMIは氷上走行の影響か　昨日は風邪をひいたらしく
早退いたしました

皆様も体調お気をつけください

さて、、、
今度は　　SUZUKI君が筑波サーキットで走るそうです

じつは去年ローンを組んで　PARTSや材料を
買い込み、ネチネチ制作していた自分のSUBARU

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インプレッサ　GRB

ICを前置きに変更して
TURBOはSTDのままですが
排圧をコントロールするために　ウエストゲートになっております

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ネチネチ制作しておりました

スロットルも制作
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これは　以前に制作工程を書いていますが
STDのスロットルボディのバタフライ部分を切り取り
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新たに筒を削り出し取り付けるという方法
全て削り出すとかなりの金額になりますが
これなら、１０万ちょっと？かな？
で制作できます

いつもは、このSTDの内径のみを削って　バタフライを制作
２ｍｍから３ｍｍくらい大きくするぐらいまでですが
今回は手間をかけて制作ですが

チト手間が凄いので、この方法でもそれなりの金額となってしまいます
ワイヤーカットも高いのです（＾＾）

これで５ｍｍほど拡大
少しのようで、元が６０ですので　約５ｍｍだと１割弱は大型化でします
元々小さいスロットルですので
割りと効果はあります

これ以上となると、構造上厳しい、、、GEAR　BOXがギリギリでございます

という事で　試作みたいなものです（＾＾）

TOP　HOODは男らしく、、、、

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汎用ダクトを埋め込みました（＾＾）
男らしい、、、、、、

自分は、、、こういうほうが、、、、
ｇｒｂ (4)



















穴埋めのほうが好みでございます（＾＾）

熱抜きしたい場合は後ろ側にスリットをあけておくのも有りですね

という事で、、、
明日は　SUZUKI君はお休み　つくばサーキットへ（＾＾）
タイヤも買っておりました

自分も見に行ってみようかな？
工場は、どのみち　MOTOMIがおりますので営業しております

それではー


＃blackline　＃ブラックライン　＃GRB　＃GRB前置きIC　＃TurboSmart　＃筑波サーキット
＃インプレッサGRB　＃VPRO　＃GRBスロットル加工

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こんにちは

昨日の夕方から　メチャクチャ寒くなりました
それでも、、やっぱ　　去年の夏とか考えると寒いほうがマシだな、、、
と思ってしまいます

さて、、
制作中の、SUBARU　IMPRESSA　　GVB


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作業中で養生していると、、、車種不明となります
サージタンクを外し　IJや燃料周り　　配線を加工　　水回りも変更制作となりますので
ネチネチ　仕上げていきます


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あとは、写真には納まっていませんが
FUEL　PUMPも　300Lの物に交換　フィルターやパッキンも新品にして
配線も制作、太くしてリレーでPUMP　DRIVEとします
これも、BT前なので　前から後ろにかけて色々配線
地味な割に　時間と手間がかかる作業の一つ


ここから、サージタンクを本固定していき
エア　水　配管を変更　加工　TURBOのスペースを開けていきます
TURBOの位置をアレコレ　仮合わせしてから　TURBO位置を決めていきます
これは、、作業進めるより、考えてる時間のほうが長いところ、、
ネチネチ進めます

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TURBOはTD07　　この位置で治具を一度制作
サクションが１００ハイとなりますので

移動する量が多くなります
ここにあるW　タンクも移動になります

ちなみにこれが外したTURBO
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まだ、10万キロにも　全然手前ですが
やはり結構　OILはにじんだり　漏れたりしております
これは、、結構どの車両でもこうなっていたりすることが多いです

このあと、　GRBで同じSPECで制作する車両が入庫予定ですが
EJ20が続きます

もうすでに、新車では買えなくなった　EJ20シリーズ
色々なカスタムがあると思いますが

新しい車両だと思っても　もう10年前とかのお車も多くなっております
しっかり、メンテナンス大事です、、、が

楽しんで乗るというのもやはり、大事というか、、趣味的なものですからねー
バランス良く　モディファイをしていくといった感じで　プランニングする事が多くなりました

という事で
この車もパリッと　COOLに仕上げていきましょう（＾＾）

それではーーー

＃blackline　＃ブラックライン　＃IMPRESAA　＃GVB　＃EJ20　＃TURBO交換　＃ワンオフ制作
＃インジェクター交換　＃EJ207　＃VPRO


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#インプレッサ
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#EJ20
#TD07
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#EJ207
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こんにちは

先週は、休み明けの週でしたが、納車1台　お預かり3台でございました
そして、もう月末

8月と1月はお休みが長いせいか　あっと言う間の終わる感じがします

お預かりの1台


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NSXでございます
この車は、１５年くらい前に　ミッションをOH
エンジンも10年近く前に手を入れた車両です

加工CAM　SYAFT　スプロケットは制作した車両
マネージメントはフルコン、、V-PROでございます
今のは　VER３．４　

最近はメンテンスがメインで　お預かりする事が多い車両
一昨年くらい前に　マフラーは制作しました


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今回もメンテナンスや、修理、エアコンがそろそろ、、、でございます
何回かガス補充で胡麻化しておりましたが、、
そろそろ　やべーかな？？

こういった古い車両は、どんどんPARTSが無くなってきますので
純正PARTSで修理したい場合は、、速めに行う事をお勧めします

リカバリー品も出ていますが
やはり、、、STD　PARTSなどは、耐久性など考えると　パーツがあれば
それに越したことがないですよね、、、

という事で　部品だけ調べておきましょう

ここ最近は、ホント、昔より気温が高い、、、、
20年くらい前だと、お客様なども
エアコン壊れて　修理代高いと、、

（外しちゃってー　いらないや、、）

という方も結構いました
自分も、、、お客様に、

（外しちゃったほうがいいですよ
重いだけだし、、、夜しか乗らないなら、涼しいし（＾＾））

と良く外しておりましたが、、、、
年々暑くなり、、もう10年前くらいからは

部品があるうちに、、、壊れてなくても変えておくのも良いと思いますよ、、
に変わりました、、、

今は夜でも30度なんて普通です
夏の夜に　窓を開けて　快適にDRIVE　なんてとてもできなくなってきています

もはや昼間にエアコンレスで乗るのは　結構危険な領域ですよね、、、
外気温度計が40度を指すのも　当たり前になってきています

という事で
たかが、、、エアコン　されどエアコン、、、、
またPARTSが無くて　修理できない車両は現物修理や配管制作などでも対応したりします

というより、、まずは
長く乗ろうと思っている車両をお持ちの方は

純正PARTSがあるうちに　交換修理などを行っておくことをお勧めします

それではーーー


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＃blackline　＃ブラックライン　＃NSX　＃NA1　＃C30A　＃VPRO　＃エンジンOH
＃ワンオフマフラー　＃ミッションOH


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こんにちは

雪ふりました（＾＾）
ZXで通勤している　長女　高速で通勤しているのですが
雪の為　早く帰ってきたそうです

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看護師なので、中々時間が空かないみたいですが
3月のMOTEGIのDRAGには出るそうです（＾＾）

さてさて雪の前に　SET　　調整も終わった
SUBARU　　IMPRESSA　　GVB


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マネージメントはフルコン　　V-PROになっております
GRBからの　IMPRESSAは、スロットルがFly　by　Wireですので

STD　ECUも変更が必要になりますので
フラッシュエディターで、変更してあります

このGVBも同じですので、インストール済み

ICは３層コアですので、パツパツ　中々迫力があります
Cool！（＾＾）

今回はTURBOはSTDのまま　制作でございます

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エアフロメーターを残しているのは　VVTIコントロールをより正確に行う為
その為に取り付けてありますが
あくまでも　Dジェトロになっております
大気圧補正も　センサー追加で制御
圧力センサーを2個使用します

フルコンで街乗りをするとか、サーキットをアチコチ行きますって方は
この大気圧補正　機能がもはや、、最近は必須です

エンジンの圧力と気圧を計測して、余ったMAPに入力
気圧差の燃料補正を入れておきます

こうする事で、Dジェトロの苦手な　湿度　標高差での燃料の狂いを補正できます
ちなみに、、、この辺りから　FUJIで、燃料が〇０％くらい　かなり薄くなります

ｖ-PROは、3,24から、、、なので、これより古い　3,2は大気圧補正できません
ツー事で調整に

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なんども書きますが　blacklineにはシャーシはありますが
こういう街乗りしかしない車両は条件や乗り味を整えますので

走行して調整しております
アイドリングからのアクセルを入れづに発進、、、、
という、、とてもいやらしい　MOTOMIのDRIVE、、、、要求にこたえて

色々調整していきます
何日かかかって、、、、色々調整完了です

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納車時にたまたま、この車の前に完成した、GRBのお客様もご来店で
並んだのでパシャリ（＾＾）

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こちらは、エンジンも全てSTDから制作した車両
TURBOはTD06　PISTONEはCOSWORTHとなっております
詳細は、blacklineのWEBSITEか、、このBLOGのGRBとEJ20のTAGをご覧くださいませ
ICはやはり3層コアですので、迫力ありますねー

ツー事で完了、納車でございます

楽しんで乗ってください（＾＾）

それではー

＃blackline　＃ブラックライン　＃インプレッサ　＃EJ207　＃3層IC　＃IC制作　＃V-PRO
＃GVB　＃GRB　＃ワンオフ制作　＃フラッシュエディター







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