こんにちは

今日はとうとう　朝から　事務所にエアコンを
湿度　高いですねー

体調気をつけましょう（＾＾）

さて、、、お預かりの1台

























TOYOTA　SUPRA
キレイなお車でございます

この車は、ONE　OWNER
blacklineのお客様には　ONE　OWNERのお客様
結構いたりしますが

皆さん　やはり、何十年も所有していたりすると
地名変更やお引越しなどなどで、ナンバーが変わってしまう事が多いのですが

この車は新車のまま























３３ナンバーです、今は見ないですよねー３３ナンバー（＾＾）
キレイなお車です























2JZ　MOTORに　T７８　　STDなSPECです




























メーターは　STACK　最近見なくなりましたね（＾＾）
これは電池交換が、、、結構ネックになり、一気にユーザーが減ったメーターです
いまは、DEFIなど各メーカーからも、ONE　BODY　販売されております

しかし、やはり、街乗りや、メーターを見る余裕がある車両は
針がおすすめです

この車両も、針のメーターが装着されております

針のメリットは
デジタルだと数値変化なので、トラブルの前兆をとらえずらい

デジタルものはあくまで
走行後に、トラブルがあった場合　ロガーで確認を後でする前提の物

針であれば、目くばせで、針の位置　動きが瞬時で確認できます

いつもと、、、針の動きが違う、、、こういうところを早期発見できるのが
街乗りというか、トラブルシュートでは大事です

デジタルは、、、、これが非常にわかりずらい
数値が異常をしめして　ロガーすら取っていなければ

トラブルや壊れた後で、しかも原因がわかりずらいという感じになります





















視認しやすいように、パートで分ける　　3個以上並べない
位置もとても大事、、、となります
こういうのも　早く現状を把握できるようにする工夫です

1か所に3個というのも、右　左　真ん中と目くばせで視認しやすい
その他のメーターは違う場所に、

確認した箇所で視認位置を変えるだけで分かる
こういうのが大事だったりもします

そういえば、、、現在制作中のV12　12連スロットルSUPRAは
フルコンを　FUEL　TECHを使用していますが

これは、モニターが本体となっています










































これは、あくまでRACE用の傾向が強いフルコンですので
全て　ロガーに入ります

今回は、センサーは　DEFIの物を使用して
信号を調整して、FUEL　TECH　内部に入力していますので
表示も可能ですが

やはり、リアルタイムで見るというより
ロガーでの使用がメインといった感じです

追加メーターは　チューニングされた車両とは切っても切れないPARTS
しっかり、MOTORの状態を認識してトラブルシュートを防ぐように

機能的な取り付けが、、、最終的にCOOLに見えたりするものです
今　追加メーターを見ている方

意識せずに　まめに数値を見て把握できてるかどうか、、、
油温何度の時の油圧とか、、、、

こういう相関で見られているか、、確認してみるのも
トラブルを避けるコツでございます（＾＾
確認してみてください

それではー

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こんにちは

昨日から　暑いっ
今日は7月あたりの気温になるとか、、、

まだ暑さに身体がなれていませんよねー
皆さま　体調お気をつけください

さて
製作中の　V12　　12連スロットルＳＵＰＲＡ

MOTOR　Wire　制作　ある程度完成しました






















つーことで　搭載いたします





















　MOTORのマウント方法は
普通の車と同じ、クロスメンバーの上に載せる方法
STOCK　BODYですので

MOTOR　PLATEは使用しておりません
ミッションは、　HKS　DOG　ミッション　6SPEEDになります






















搭載完了しました
今回はエンジンルームを塗装してありますので
MOTORも映えますね（＾＾）

搭載は本固定になってきますので
補器類なども、固定というかレイアウトも決めていきます

とりあえず動かすのが先決なので
必要なものから装着していきます


まずは、
残った配線も繋げていきます

これなら　中間は　キャノンカプラーにしても良かったかな？
次の機会に、中間にいれようかな

DragMachineや　RACE　CARなど、MOTOR　CHENGEや　脱着が多い車両は
キャノンカプラー　使用したりしております






























ここを外すと　WIREがここでとれますので
時短になるわけです

さて、、、
現在は、油温　油圧などなどの、社外のセンサーの
入力値を　探して

FUEL　TECHに入力、反映させる作業中
センサーはDEFIのものを使用




















これが　モニターになりますので
走行時は、DRIVERの前に設置しますが、現在は外で色々設定中





















MOTOR　WIREを新規制作すると、シンプルになりますので
配線数も減りますが

さすが12気筒、それなりのボリュームになりますね

設定なども
初めてのフルコンですので、手探りで進めてます

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ネチネチ進めます（＾＾）

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こんにちは

この辺りも桜がとてもきれいでございます（＾＾）
春、、、ですなあ、、、

さて、、、
製作中の　V12　　12連スロットルSUPRA

先月　初めて　MOTORに火をいれたのですが
その際には　VPROを2個　使用しておりました














しかし、、、やはり不便というか、、、
しっかりSETをするのは　難しい感じ、
とうか　手間がかかります、、、

まあ、、昔は似たような事よくやりました
シルビア　SRのECUを2個使って　V8動かしたり、、、

すでに、そんな時代でもないので
新規のフルコンを導入

ちなみに　VPROは8気筒まで、、

今回初めて使うのが、コレ
FUEL　TECH




















USAなどでは　DRAG　RACEなどで結構メジャーな　メーカー
このシリーズで、12気筒、シーケンシャル点火、シーケンシャル噴射が可能でございます

これが本体




















そう、、、本体にモニターがインストールされています
各センサーの　特性を入力、配線すれば　このモニターに出力も可能です

まあ、、、付属品もそれなりに揃えないと動きません



















製作用ハーネスと、ラムダ一式が必要
純正ECUの配線を切りたくない場合は、丸ごと制作がおすすめです（＾＾）
または、ブリッジハーネスを使用して割り込ませですかね

ということで、、、、
MOTOR　WIRE　制作です



























ネチネチネチネチ制作していきます
VPROとは搭載位置が変わるため
長さが変わってきますので
新規で制作していきます




















配線指示はPCで見ていきますが
設定で、例えばIJをシーケンシャルに設定すれば
配線図もパッと切り替わります






















うーん、、、良くできてるな（＾＾）

ということで、完成です



















ここから　フレームに搭載していきますが
























すでに、エンジンルームは塗装済み、
公認車検も考えておりますので

MOTOR　MAUNTは　MotorPlateではなくClossメンバー、、で
普通の車のようにエンジンマウントで搭載します

今度は本固定
あまり、エンジンを降ろす事が多いようであれば
ハーネス中間に　キャノンカプラーを使用しようかな、、

つーこで、、、、
ネチネチ進めます（＾＾）

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