こんにちは

本日はBT　DAY　ですねー（＾＾）
ここ数十年は、、、外にあまり飲みに行かなくなりましたので

自分はあまり貰えなくなりました
つーかもう　そんな年でもないですが、、
貰ったら貰ったで、、うれしいものですよねー

さて
先週は、納車が3台　
お預かりが2台でしたが

そのうちの1台






















SUBARU　レボーグ
レガシーの後継車かと思っていたら　レガシーはレガシーで存在するんですね

同じようなMOTORでも　IMPRESSAとはやはり違う味付け
どんどん　車も変わっていきますね

さてさて
変わってないのか、、かわったのか？？？
みたいな車両お預かり























車種わかりますでしょうか？
WHEELも凄いCOLORのが付いちゃってますのでわかりづらいですが

SKYLINE　GTR　　BNR32でございます

新規のお客様ですが
最近買われたそうでございます





















SPECはMOTOR内部は、それなりに、、という事ですが
補器類が、RX-6　TWIN　　　Missyonが、TRUST　6SPEED

そう、、、30年前のDRAG用のSPEC
とても多い　仕様でしたが

そこからドンドン　色々なＭＡＫＥ＆TRYや
新しい制御方法、TURBOも昔は大きなものがあまり　選択しもなかったので
小さいTURBO　を2個使い　燃料がSTD、、ハイオクなどで
1000psまで、、というSPECが多かったのです

まずはエンジンをかけるところから手をつけます、
エンジンの内部は不明なので、、まずはエンジン開けたいところですが

配管や、、レイアウトも凄い、、、、のと
なにより　純正ECUなのですが

エアフロメーターが押し込みで装着されております






















ＩＣ向かって左のサイドタンクを良くみてもらうと、、、
エアフロメーターが　そのままICに装着されております

この押し込み方式
TURBOのサクション側に装着しないで
TURBOとスロットルの間に装着する、、というものなのですが

このエアフロメーターの特性というか構造上
ECU内部に、VQMAPといって、エアフロ電圧を制御するMAPが　
2BITE　DATAで　０から5.5Vまでを制御する1方向のみの　動きをするMAPがあります

これが、RB26のECUはエアフロが2個あるので
2個アクセスして動くのですが、、、

押し込みだと、動きも吸い込み式と違い、変な動きをしたり
全開時でも、おかしかったり、、、
すぐVQ　MAPが振り切ってしまって

正確な制御をは程遠い制御になってしまう事が多いのです

一応　RBのECUには、TP、、、圧力　回転格子を変更してMAPを制御することも可能ですが
押し込みで装着すると、圧力側が動かなかったり、、、はりついたりで、、、
街乗りをする車両には特に向きません

ですので、古いCARBOYの読者だった方は知っている？方もいるかもしれませんが
自分は、SRやRBでもサクション側で、エアフロを2個装着して、

エアフロメーターの動きを1個だけに限定してVQ　MAPで制御という方法で行っておりました
もちろん　AFフィードバックやNock　Limiterも固定
これで、SRでもBoost3kpa　OVERでもしっかり制御ができて

apという雑誌の連載で制作したSRは、２００－４００は　3秒FLATで走行しました

また純正ECUのみだと
REVを点火カットで入れられないため、
別にローンチシステムを入れないと　回転が止められず危険だったり
スタートやシフトチェンジでローンチも使えないので
ローンチスタートや、アクセル踏んだままシフトもできませんので
これを追加する必要もあります


ツー事で
このGTRは、まずは補器類の見直し　燃料LINEの復帰
マネージメントをフルコンにします、
こうする事で、無いｐａｒｔｓがあっても、何かで代用できるし
Logerもローンチも使えるし、、

とりあえず　どうとでもできるように土台を構築する所からはじめます

ICのサイドタンクは、、、、この4層コアと共に廃盤でありませんので
サイドタンクから制作します

TURBO側も、、、、チトすごいので、、やっぱ作らないとですね
チトはまりそうな1台でございますが、、楽しんでネチネチ進めましょう（＾＾）

それではーー

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