こんにちはー

もう、、、今日もアチイ、、、、
もう9月も中盤なのに、32度OVER、、、

まいりますねー


さて、、、
暑いですが、作業中のTOYOTA　CRESTA　シャーシ
ですが

事前に走行してTEST　調整していたのですが
チト、、、、MOTOR　　TURBO　それぞれがチト　嫌な感じが、、、























うーん、、、、何ってわけでは無いのですが、、、
数値は悪くないのですが
長くやっていると、なんとなく、、、があります

というのも、事前情報が無い状態、、、

PISTONE　コンロッドなども不明
やはり、こういった状態のものは　慎重にならざるを得ません

もうこのまま、、、壊れたら壊れたでいいです、、、って状態なら良いのですが
そんな事もないので

慎重に、、、
この車は、この状態でOWNERが購入したのですが
前に書いた通り、、、

作りからして、、、きっと制作した当時は
壊れたら、、、、それならそれで、、とにかくくっつけて動かそう、、という作りでした
ので、、セッティングもチト、、、、って感じです
素人の方がDIYで制作したのかな？という感じの車両です

こういった、お車は急に価格が高騰したので
売ってしまったという感じなのではないかな？と思います

しかし、、、こういう車はやはり、趣味のもの　
現在また購入しようと思うと、、、完璧にしっかり制作された車両をさがすのも難しいし
値段も高いですよね、、、

2Jブロックも中々ないらしいし、、、
BASEを持っているという思考に切り替えていきましょう（＾＾）

今回は、フルコンも新調して、大気圧補正もいれたり、センサー類は変更してあります

自分のプランでは、、、ご予算が一度に、、、が厳しい感じですので
エンジン本体などは、、、
手を入れずというか、、、入れらずですので
次の機会に、無駄になるべくならず、、、使えるように　周りから補修していく方向に
しました

酷い状態の補器類から、、という判断で進めましたので
やはり、、、少しづつ、、、、

通常より手間も時間も、、、気も使います























と言う事で、、、まずは　BOOST　1.1kでSETをしていきます





















さすが2J　FLATな立ち上がりで、トルクもいい感じです
















何度か回した所で、、、煙がマフラーから、、、ここで詰めるのはやめて
とりあえず　乗って帰れるように、、、

いきなり壊れて乗れない、、、を一番避けないとですので
400psでとめます

そして、、、、ownerとご相談をしました
走行して最終的に　調整して終わりにしましょう、
というお話になり、

最後に走行して街乗りの部分を見ていたら
煙が、、、酷くなってきた、、、まあ、、、TURBO終わりですね

という事で　強制終了　TURBOだけでもOHとなりました
なるでく早めに　納めたいですので

速攻で外して　OHに出しました
次は、、、、エンジンがどこまでもつのか、、、

MOTOR開けられるまで、、BOOSTをかけて乗るのは、、、チトやめたほうが良いですねー
なんとか、、、最終的には良い方向に行くように
頑張りましょう（＾＾）






















それではー


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＃シャーシダイナモ　＃CRESTA　

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#修理

こんにちは

昨日は台風と聞いてましたが、、、、
なんとも、、、ただ雨が少し強く降ったかな？という感じでしたが

千葉　茨城は線状降水帯で、、結構な被害がでていますね、
ほんと、、最近はどこで、どうどんな被害がでるか解らなくなっております

気を付けないような事も多いし、、、
しかも　　これからまた暑くなるらしい、、、

困ったものですね、、、

さてさて
作業中の　　JZX100　　TOYOTA　CRESTA






















破損、修理が多く思っていた　作業の3倍くらい？になったかな、、、、
分解してそのまま組める状態ではありませんでした
先におおよそざっと見て　検討はついてましたが
超えてきました

これは、無理がかかった場所に合わせて周りを無理に加工　制作してしまった結果ですね
しかし、、
前にも書きましたが、これは、、、仕方ない事です
制作した方にも事情があったり、、、
それでも、全て接触したり、無理やり装着していたので、、、
なんとなく　取り付けをした車両をたまたま　
現在のOWNERが買ってしまった、、、という感じですね

マフラーの接触もひどいので、マフラー自体も手直し、
なぜか、物凄い角度でフランジ　曲がりが加工されちゃってました
ホント、、、、手直しが凄かったです

さてさて、
今回はマネージメント、、、もフルコン　　V-PRO　3.4にして
大気圧補正も使っていきますが、
走行調整などの前に

気になるのが、
各配管内部にOILが周りまくっております
これはブローバイがほとんどですが
それがどのくらいか、、、は不明です

OILキャッチタンクが無い状態で　OILリターンされているので
エンジンの内圧の調整という概念もない状態でございます

blacklineで　良く大型のOILキャッチタンクを制作するのは
内圧をとにかく落としたいから、、、でございます

自分のDRAG　MACHINEなどは、DRY　SUMPなので、当たり前ですが
PUMPで内圧抜いているくらい、、

特に　急激に回転をあげるような　乗り方をする場合は、
ウエットサンプの一般的なOIL　PUMPなどは　リリーフがついていますので

不安定になる場合もあります
そうなると、細くて遠い所に行くOILが　危ないですよね、、、

なので、ボールベアリングの軸受けのTURBOを使用している方で
良く　ベアリングが逝ってしまう、、、という方は、こういった所で改善する事が多いです

そして、、、
良く既製品で売られている　OILキャッチタンクなどでは
容量が小さく、、、圧が抜けません　OILキャッチなんて　既製品でついてれば、、という
お話も聞きますが、、、、まあ、、、
特に　TURBOを交換したり、サーキット走行をしたり　エンジンに手を入れたら
できるだけ大型で、、が好ましいです

ツー事で、、、この車両も制作






















見た目はシンプルですが
裏側はスラントしている箇所に設置ですので、
チト　複雑な形状になっております






















まずは厚紙で、制作　
ALに写して　カットして制作です

完成（＾＾）






















またまた、3分間クッキングのように出来ていますが
ここにあったリザーブタンクは小型化して移動
そこに制作　設置いたしました

これで、、ブローバイ凄いのか、、、も確認できます
何せ、、、、MOTOR内部の仕様　PARTS　SPEC　などなど、、、、全部不明ですので
チト怖いですよね、、、

内部を開けるまで、、、少しづつ乗っていくような感じが無難です
一度に全部やるのが、正解または、安価になりますが
皆さま　事情もあるので　一度に何百万とは行かない方もおられます（＾＾）

その為に、、、順番に段取りを踏んで　今後も活きて使えるように
プランニングして作業を進める、これも大事でございます

派手なPARTSにも目が行きがちですが
（急がば回れ）

で　ご予算が一度にない、、、と言う方も是非ご相談くださいませ
しかし、、、、無理なものは無理だったりもします、、、機械なので、、、

とにかくこういうカスタムカーは趣味のものなのでお金がかけれるのです
是非楽しんでのり続けていただけるように
頑張っております（＾＾）

つーことで、、、
遮熱板なども　制作しなおして、、、
そろそろ調整に入ります　それではー

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こんにちは

8月も後半ですが、全然涼しくなってきませんねー
皆様も、体調気を付けてお過ごしくださいませ

さて、
先月から、SUZUKI君がメインで進めている車両

JZX100　クレスタでございます






















まずは　ダメそうな箇所を点検
前回にもチト　書きましたが
HEADが　1JZのまま　　2Jのblockですので
補器類は、1Jのままで、無理やり取り付けられております

つまり、、アチコチ接触したまま　取り付けられております






















KIT物を無理に延長して取り付けていますので
簡単な所でも届いておりません

そして、
Fパイプ、マフラーがアチコチに接触したまま
走行していたので、もちろん振動が発生したり、無理な方向にも力が加わりますので

マニフォールドもアチコチ　割れてしまっております












































決行厄介なのが、、、、
上手く写真が撮れていなかったのですが
集合部も、、、

トーチも入らないような箇所だったりすると、、
場所によっては、補修ができない箇所もあります

なんとか、分解してやり直すみたいな方法で補修します
手間も時間もかかるので、新品にしたほうが安い場合もありますが、、、
なんとか補修していきます

フロントパイプなども、、、マフラーに対して触媒などの取り付けを簡易に加工しようと
変に加工になってしまい、、、活かすことは厳しいので

ダメな箇所を回避して、新規で制作しました、こちらはこのほうが　よりBESTな選択で
ございます

センサーBOSSなどを旋盤で削って　
取り付け　制作しなおします、　











































ラップを巻いて遮熱、これを　サーキット用と、街乗り用で　2SET　制作します

こういう、車は特殊かと言うと　結構見受けられます
その当時の事情や、作業者のスキルで、変わってくるわけです

以前はこういった車は、割と　ジャンク的な扱いで、お安かったのですが
今はこういった車両、特に2J搭載で、マニュアルミッションは
価値が高くなっていまっておりますので
購入の際には　結構高額でございます

ダメなのを解っていて購入している分には、全然良いのですが
そういうつもりが無く購入してこうなると、、、
OWNERは結構なショックだと思います

なので、こういうカスタムされた車両の中古車は
覚悟して購入する必要があります

事前に車両を預かって、点検でもできれば、、、ですが
まあ、、まずそれは無理でしょう

販売する業者も、スキルが無ければ大丈夫でしょう、、で販売していると思います
新車ではないし、中古だし、ましてはカスタムカー、、、

多少は仕方ない、、はあるのだと思います

その場で確認も、限度もあるだろうし、、、
なんとも言えませんよね

今　話題の〇IG　MOTORより、危険だったりもするわけですね

しかし、せっかく購入した車両
逆に言えば、、、こういった車両のほうが多いのかもしれません

少しでづつでも
完成を目指して　治していくのも楽しんで仕上げるのが良いと思います（＾＾）

BASEの車両を買って、、、あとは自分用に作り変えると
切り替えるほうが、カスタムカーを楽しめるはずです

趣味のものです、より前向きに、ストレスを貯めるのではなく発散する物として
楽しむと良いな、、と思っております

という事で、、、この車も少しづつ　修理していきましょう

それではー


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