こんにちは

今日もあちい、、、、
土曜日は、事務所の掃除を、毎週SUZUKI君がしてくれます
いつもありがとう（＾＾）

さてさて、





















メインでは、MOTOMIがFUEL　PUMPユニット制作、かかりきりの1台
SKYLINE
FUEL　PUMP　も構築中ですが

同時に　鈴木君がマフラーを制作中
マフラー制作は、、、おおよそ10日くらいかかります

まずは
材料をカット　バリ取りから






















角度を設定して、何個も制作します




















これも、、、何日かかりますので
ネチネチ制作

サイレンサーは2個でございます




























このサイレンサーも最近は受注からの制作が多くなってますので
チト時間がかかります

あまり　マフラーをワンオフで制作するという方が減っているようですねー
うちだと、、、
開業して28年目ですが
既製品のマフラーって5本も売ったことも無いのですが、、、、

これは制作するのが大好きっていうより
販売される市販のマフラーに色々と、、、大人の事情がある為
排圧見てると、、、仕方なくって感じで、制作します

抜けはそこそこで、効率もそこそこで、静かにするマフラーを制作する場合

温度が一番高い場所から、大気、、、外に近くなるにつれて
太くすることで　圧力の影響をなるべく避けて　排気したいわけです
これは排圧をスムーズにしたいというか
これも、SETする人によりますが、、、
排圧が一気に上がりすぎるのを防ぐためです

既製品のマフラーはほぼこうはなっていない事が多いです

（イヤイヤそうなってるよー、俺のマフラー後ろが一番太いぜー）
という方、、、、

中をライトで照らして見てみてください
ほぼ、、、その直前のパイプより後ろ側、、サイレンサー内部が狭くなっております

じゃないと、、、車検に通らないのです
そして、、、見た目のPIPEが太い、

前側を細くして順に太くすれば良いのに、、、と
マフラーなんかの開発してる人と話すと、、、

細くすると、、売れないから、ビジネス的にダメなのだそうです

仕方ないのでPIPEを太くして　メーカー的には今の時代　車検非対応のマフラーなど
制作できないので、、、

サイレンサーの内部を絞り
消音するしかないそうです、大変なのは、、そのウンチクを良さそうに書く人ですね、、
との事

まあ、、、、今は色々な解釈があるので
そうじゃないぜ　って方は　それはそれで

自分なんかは
排圧を見ながら　調整構築していくので、
そうしても既製品だとイマイチ

これはピークPOWERもそうですが、低速中速での乗り味でも
大きく影響がでます























ちなみに、このグルグルしているものが
排圧の取り出し口でございます
SETの際にはここにメーターをさします

そうそう、、、、
インナーサイレンサーを何個も見えない所につけて走っている感じが既製品のマフラーって
感じかな？＿

そして
このインナーサイレンサーは
温度が一番低くなるところにでる直前で絞る事もあり
物凄く　排圧があがります

ギア比によっては、、、例えば3速とか4速でぎゅーーーーって踏むと
タイミングベルトの車なんかはベルトが切れる事があるくらい、、、
あがります

車検対応マフラーでパイプが太いのにあまりにも静かな場合は
結構危険だったりするので

Vタイミングなど変えたり　Boost圧上げたりする場合は
気をつけないと危険でございます

と言うことで、
制作中























マフラーの方は　結構進んでおります（＾＾）
が、、写真だと3分間クッキングのようですが、、、
1週間くらいかかっております

あと少しで完成かな？

他にもやることが多いので、、、まだかかりそうですが、、、
ネチネチ進めますー（＾＾）


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こんにちは

自分は明日の夜から、セントラルサーキットに向かいますが
工場のほうは　営業しております

日帰り、、の予定ですので、日曜日は、工場に居ると思います
多分、、、、

それは、、、往復で1200キロくらいあり
昼間は多分　RACEのオフィシャル、、、お手伝いをしておりますので
かなりへとへとになります

2日横にならず　動き続けるのが、、最近ちと辛い？（＾＾）

さて、、、

制作中の　RX6×２の　SKYLINE　GTR

作り物が多いのですが
今回は、OIL　キャッチタンク

バッテリーはSIZE　UPして、REARにブラケット制作して移動してあります

その開けたスペースに制作していきます

このOILキャッチ　TANKは大型の物を制作いたします

エンジン内部の内圧って　日本ではあまり注目されていませんが
結構　大事だったりします
PUMPで抜く場合もあったりする箇所なんです

特に　内圧があがりやすい　RBなどは
ちゃんと　抜いてあげないと、あちこちに弊害がでたりしますので
しっかり抜く事をお勧めします

他のMOTORでも、TURBOのシャフトがすぐ焼き付くみたいな場合は
HEAD内圧だったりもします

市販の小さなTANKにしたり、アチコチ塞いで　細いHOSEで、、、
という方は結構　エンジンには宜しくなかったりしますので
見直すと、結構改善されたりします

特に　WETサンプの場合はOIL　PUMPにリリーフがありますので
内圧を落とすことが無難です

ここで、、、油圧がリリーフされると、
TURBO　特にBALL　BEARINGのTURBOはオイルが行かなくなり
シャフトがLockしたりしていまいます

割と盲点ですよね

ということで、、、
制作

まず、AL　PANELをコンターでCUT
ブレーキで　平行に曲げていきます




















次は、IN　OUT用のPIPEを制作して取り付け























SIDE　PANELを制作してＢＯＸにします

旋盤で　ボスを制作して取り付け



















これは差し込み固定用


ここから、ＢＯＤＹ側にこのボスの受け側の、取り付け用ブラケットを制作します


















この下側がブラケット　６ｍｍで固定してあります
タンク下のボスはこのブラケットに開けた穴に入るように制作します

見えないので、何気に位置出しが大変です、





















完成です（＾＾）
ほご　FILMが貼ってありますが、剥がすとSILVERでございます

下にブラケットを制作したのは
脱着を簡単に行えるようにしてあります

固定は上の　６ｍｍのボルト１本だけですので
これを外してもらえば　スポッと抜けます（＾＾）

RACE時などに便利ですが、普段のお手入れや　HEAD　LIGHTの交換の際にも
便利ですよね

という事で　ここは完成です
もうそろそろ完成、、、細かい所とかがまだありますので、、、
もう少しネチネチ進めます


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こんにちは

昨日　今日と、、暑い、、、
今日は３５度近くになるとか？？？

いやですねえ、、、
これから夏なのに、、、
しかも、昨日は、朝からNETがつながらず、、、、
夕方まで色々　やって　NTTの故障センターに電話しながら　　解決、、、と思いきや
有線だとつながるのですが　　WIFIだとつながらず、、、、

またまた　色々しらべたらルーターの寿命って、５年くらいらしく
もう１０年以上使っておりましたので、、交換したら
あっけなく治りました（＾＾；

最近やたらと重かったのは、、このせいだったようです
こういう時間がホント　無駄ですねー

さて、、、

制作中の、SKYLINE　GTR　　RX6　TWIN























サクションPIPE　完成です
とにかく　TWIN　TURBOで　RX6　
この仕様は、30年くらい前は　競技専用という車が多かったので
エアクリーナーなどは装着しない事が多かったので
サクションを制作するスペースはあまり考慮されていない　TURBO位置です
マニフォールドも少し作り変えるようかな？とも思いましたが

下側のパイプなどの位置も下げて　PARTSも色々移動してスペースを作り制作
結構スペースを取るのが大変でした

さて　取り付けたところで　ステーを制作していきますので
ここから、またまた、旋盤でボスを制作していきます






















ネチネチ制作したあとはステー自体の制作　位置を決めて　ステー制作まで
結構時間がかかります






















SUZUKI君　溶棒を曲げて、、、イメージを構築中、、、
ここから3日はこれをやってました（＾＾；

まあ、、、そんなものなのです　中々決まらない、、、
作るの半日　車の前に2日とか、、、結構あります
その後、、、意外にダメで作り治す、、、、もあります

中々こういう物は決まらない、























とにかく、完成
ここから　遮熱などの作業に入ります
作り物ももう少し　続きます
次回はマフラーなどなどを、、、、

もう少しかかりそうですが　ネチネチ進めます

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