こんにちは

いやいや、、、、暑いですね、、、
夏になると、こればっか、、、

朝一で書いてしまいます

さて、、、
お預かりの1台























SKYLINE　GTR
このお客様ももう20年くらいいらして頂いております
MOTORは現在のSPECで　2回モディファイしてあります























BC30の280　11mm　CAMSYAFT　blacklineではほぼ定番のSPEC
PISTONEはCOSWORTH
TURBOは、T88、中間くらいの大きさ　34Dです

サージタンクはワンオフ制作で　INファンネル
容量を大きくとっております
スロットルは１００ハイ

点火系統はイグナイターを6個で
18VでDRIVEしております


燃料は　STD　　ハイオクFUEL



















街乗りの車ですので、TANKも　STDで
Fuel　Pumpは3機です

SILENTラバーを被せてあるのは　BOSH　PUMP

ミッションは、たまに　DRAG　RACEも走りますので
DOGミッションになっています、

HKSのHパターン
トランスファーは強化してあります

















POWERは、800PSくらい
これ以上は　CRANK　SHAFTの耐久性を考慮して
止めております

もうこのMOTORも10年以上前に組んだ物です

今回は色々と作業、メンテンスを行います
最近、自宅にガレージを建てたらしいので

車も傷まなくなりますね（＾＾）

こういったSPECの車両は、BOOSTがかかる前、、、
負圧領域のトルク感が良いのです

グイグイ前に行く感じ
CAM　SYAFTのSET　VPなどのSET
結構変化が出る部分

特にこの車はDOGですので
気分は、F1で　楽しいです

RBでPOWERを出すと　問題になるのは回転数
つまりストロークの設定はどれが　最適な解なのか？

ですよね
これは、乗り方　使い方　メンテナンススパンで大きく
考えを買える必要があると考えております

特にRBはメタルがどうしてもネックになる部分ですが
これは、あくまで　CRAN　SYAFT長　　ブロック長の問題だろうなと思います
2JZや1JZより長いのです

















上が2JZ、下がRB
ジャーナル位置を見れば一目瞭然

２０ｍｍくらいは長い
これが、耐久性の違いです

REV　RIMITを決める際には
PISTONE　SPEEDで決定します　おおよそ自分は、REVは２２ｍくらいまでにします
これはあくまで　ロングストロークだとPISTONE　SPEEDが上がってしまうから

ですが、
もし耐久性を持たせて　MOTORを使う場合は、
メタルや、各部の強度、ウイークPOINTの事も考慮してREVを決めます

もちろん　LONG　STORKEで　回転を回しても良いのです、、、、が
トラブル回避、、、これはRACEなどの全開時のトラブル回避をするのならば

マメなメタルのCHECKが必要となります
メタルチェックもせずに、長く乗れるつもりで、回転も上げて使用していれば
それは　トラブルが必ずでます

例えば　blacklineのDRAG　MACHINEは、SLIDER　CLUTCHですので
走行毎　にミッションを降ろして　CLUTCHをSETします
これは、1本ごとに必要ですので、1日に何回もミッションを降ろします

しかし、、、これが　TOP　FUELになると
POWERが、海外などでは、1万OVER　くらいになりますので

走行毎に、MOTORは全分解というのが普通

国内を走っているTFでも、メタルはCHECK　分解いたします

国産MOTOR　RBや2Jも　2500psくらいまではいけます
3Sなどの4気筒でも2000psもいけますが

ここまでPOWERを出して使用する場合
まあ、、、日本では、、、コースが無いのであまり必要でもないとも
思ったりしますが

このような場合は、アルミブロック、アルミコンロッドにして
RACE中に曲がっても折れないという方向で使用します

つまりストレスを吸収させてしまう、、という考え方
ですので
数本走行しては、全て交換となります

つまり日本で一般的に使用する強化品とは考え方が違います
長く持たせるのではなく、POWERを出してもRACE中に壊れないが基本


さらに、日本ではパイプフレームを制作できるメーカーは皆無ですので
どうしても、MOTOR　MOUNTの方法のメインはクロスメンバー、、、
つまり純正のようにエンジンマウント方式で搭載がメインとなりますので

これに、アルミブロックを使用しても、、
強度は随分を落ちてしまいます　後ろ側の固定はミッションリア側だけ、、が
多いのです

もちろんこの搭載方法　missionの耐久性にも影響します
これは、、ミッション多く分解すると解る事

ですので、ここで　ビレットブロックの使い方を決めて
解って載せている方と
たまに、ご相談がある

ビレットブロックにしたのに
壊れた、、、、組み方が、、、ダメなんですか？と
来たりしますが

これは、使い方を間違った、、ということになります
できれば、クロスメンバーで載せるのではなく

MOTOR　PLATE方式が、、より、BETTERだと考えます
ブロックを前後からPLATEで挟みこれをフレームに載せる方式です

まあ、、、色々と全部書くと長くなりますので
このあたりで、、、

まあ、、、考え方は人それぞれ、、あくまで自分の意見です
参考になった方がおりましたら幸いです（＾＾）

それではー

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