Blackline Drag Racing

blacklineの RACEや日々作業blog

タグ:R31

こんにちは

まずは お知らせです


*****夏季休業のお知らせ*****

blacklineは 25y8月8日から 8月15日まで、夏季休業とさせていただきます

毎回なのですが、お休み中は、ご来店 お電話 FAX MAIL 
私、STAFF  SNS スマホへのご連絡 は一切 対応致しかねます、
ご連絡は 9日(土)以降にお願いいたします

工場は ほぼ毎日誰か作業を行っておりますが
普段 お休みをあまりとらないので、長期休暇の際には
それぞれ私用 自分の作業などを集中して行っております

何卒ご理解の上 ご協力をお願いいたします
ご迷惑をおかけいたしますが、宜しくお願いいたします

blackline  STAFF1同


上記となります
宜しくお願いいたします


さて、、、、
blacklineは、有難い事ですが
良く、メディアに、取り上げていただいたりいたします

先日 取材された OPTION誌

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9月号ですね
いつも、、、掲載されても、ここに紹介したり、、、しなかったり、、、ですが
今回も、4Pでておりました

あまり気にせず、、、記事をペラペラ読んでいましたが
そこに、KACHI編から 連絡、、、電話で話していると

今回の掲載は、珍しいんだよ? 気が付かなかった??
みたいな、、、、

うーん、、、、
と思っていると、、、
本の1番最初の記事なんだよ、(^^)と
あっ、ほんとだ、広告の数枚のあと 記事1p目だね

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あんまり 気にした事なかったけど、、、本って色々な思惑?みたいなのも
あるものですね(^^)

今回は まだ制作中の2台

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R31 SKYLINEと、7MSOARERでございます
製作中の取材も、まあ、、なくはないかな?

製作中のを2台一度は珍しいかな?

今回はMOTOMI

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SUZUKI君も

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いやらしい笑顔で掲載されております(^^)

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お客様達が沢山でているのも、珍しい?かな?(^^)

つーことで、、、
OPTION 皆様ご購入ください(^^)

そして、、、今週も取材でございます

それではー


#blackline #ブラックライン #OPTION #OPTION9月号 #R31 #20SOARER
#ワンオフ制作 #OPTION取材 

こんにちは

ほんと、、、、急激に暑くなりましたね、、、
工場も凄い温度

皆さまもお気をつけくださいね

さて、
製作中の SKYLINE  R31

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現在 フルコンにするために、ハーネスも制作
1度火を入れて 確認後に各部補器類を分解

現在サージタンクまでは制作して、目途がつぃてますので
今度は難解なIC 制作

こんな スペースがありそうな車両でなぜ難しいのか?
原因はコレ
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このSKYLINEには、車速によって 下から、んべええええええ
とスポイラーが全面に競りだしてくる ギミックがあるのですが

写真には写っていませんが、ここに大きな作動MOTORが2個と
さらに、このスポイラーを底面に格納するスペースが必要となります

30年前、、、昔は
このスポイラーを撤去して 4層コアでも余裕でインストールしておりましたが
今回のORDERは、全面のデザインを変えたくない

このスポイラーも活かしたいとのこと、、、、
POWERを出すわけではないので 機能よりデザインを優先とのこと、、、

うーん
当初は、これだと前面中央は不可能かな?
純正位置に、、、

しかし、サージタンクを制作する以上
パイピングが長くなり イマイチ、、、

やはり前面に、、、
コア幅はなんとか600mmは入りそう、、、
コア上面をカットしていき

なんとかINSTALL

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わかりますでしょうか?
下の白い部分が収納された スポイラー
IC左右のユニットが 作動MOTORユニット

入りましたが、、、、
うーん、、、スペースが無い、、、サイドタンクが、、、、

つーことで、、、
なんとかアチコチ加工して
さらに、、、

過去イチ

こういう物は 物理的に、、変なものは効率も、、、となりますので
なんとか制作

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TOP PANELも新規制作

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カウルをかぶせて またまた、ライトなども仮固定

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うーん、、、、上手く収まりました(^^)
コア幅も600mmなので開口部に違和感もなく収まった

500mmでもよいのですが、、、この手のカウルの500mmは
見栄えも悪いんですよね、、、

下側も隙間が見えないように、、、なんとか収まったし
コア位置もできるだけ、奥に奥に 止まるように制作して

カウルも少しづつ削り、、、キレイに入ったな(^^)

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全体的にはこんな感じです(^^)
チラッとしか見えませんが、内部で見える箇所が全てコアなので
自然な感じです

つーことで、、、
今度は EXマニフォールド制作に入ります
まだチトかかりそうですが、、、、

ネチネチ進めます(^^)



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こんにちは

6月になりましたねー
早速 今日は雨



これから暑くなるらし、、、ので チトビビッております

製作中の1台

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NISSAN SKYLINE
RB20DETで 制作中

全くのSTD状態からですので
フルコンには変更完了して

現在サージタンクを制作中

前回 書いた通り このTYPEのRB20は ポート形状などが
チト特殊、

なんとか上手く繋げて、サージタンクの形状にしていきます
ポート側を仕上げて、、、、

型紙を

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こんな感じで
スロットルは80ハイで制作

内部はもちろん IN ファンネルで制作していきます
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水LINEもチト特殊なので
純正のインマニをCUT 制作となります

そして、、、、
色々と制作してこんな感じでございます

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ここから、細かい所を制作していきますので
まだまだかかりますが

容量は随分大きくとれました(^^)
車が大きいと作りやすいですね

ここから IC  EXマニフォールドの制作に入りますが

TURBOのチョイスで悩んでおります
当初、TD06で WGにするつもりでしたが

OWNERのご希望を聞くと、、、、、

予算的にも、スペース的にも厳しい感じが解ってきましたので
とりあえずアクチュエーターTYPEのTURBO

にする方向とします、あとで WGにするのを考慮して制作しておけば、、
という感じです

ということで、T518か T618あたりかな?
SUS 材料が3週間待ちでやっと来たので
今日には、TURBOを決めます、、、、

結構悩みところでございます

それでは

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こんにちは

雨 久しぶり?な感じ
なんだか ホッとするような、、

さてさて
製作中のSKYLINE

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補器類やマネージメントを大幅にモディファイしますので
前回まで、フルコンのハーネス制作

ブリッジできるカプラーが無い為 制作
純正 ECUもレスでエンジン始動できるように変換

そして、ここから補器類の型取りして
材料を制作 揃えるために

ストリップにしていきます

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まずは、、、型取りをしないと、、なのは
この車のMOTORは RB20なのですが

R32などのRB20とはポート形状などが全然違うのです

チト ピントが手前のホースになったようで
ぼやけてますが

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こんな感じで ポートが12個、
ここから、可変VALVEがついているので
ポートの汚れが全然ちがっています

これはCA18と同じですね
CAなどは INJも片ポートにしか無いので

インジェクターホルダーを制作 センターに移動
デリバリーパイプ事 制作になります

まあ、、、CAのほうはあからさまに、、なので
基本的に行わないとどうしようもないのですが

R31 Z31のRBはこれが微妙だったのか
若干 変更されています

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チト様子見て 制作幅を決めます

ちなみに、、、、純正パッキンは全て廃盤

ですので、チト前までは、R32系のRB20に変更してから
補器類を制作していましたが、、、

R31  Z31系の RB20はほんと補器類の制作が厄介です

そして、EXマニフォールド制作しますので
カットでフランジ制作

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これだけでも、ウンマン¥
材料、カット共に、、、、結構な金額
ここ数年の値上げはすごい

いつ、、、値上げが終わるのでしょうか?
オイルなども上がり続けていおります、、、

まあ、、日産部品ほどではありませんが
ちなみに、EX側のガスケットはありましたので
注文しましたが、、、、結構な金額でございます

さて、、、カットが終わりましたので
フランジにさらに加工、パイプの差し込み部分も切削します
これで溶接した際に
フランジ面との接合強度を上げていきます

PIPEの材料も受注生産なので、PIPE材料がもう少しかかるかな?

ですので、先にサクション側を進めます

つーーことで、、、
ネチネチ進めます

それでは

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こんにちは

過ごしやすい日が続きますねー
しかし、、、最近 50肩ななかな? 肩が痛い
まいりました、、、

さて
製作中の SKYLINE

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エンジンルームを COOLにと マネージメントを新しくしますので
まずは、エンジンルーム PIPE周りを分解して スペースの確認

SKYLINE 前周りは本来スカスカ
3層 700mmコアだって INSTALL可能です
配管も80mmでも通りますが、、、、

実はこの型のSKYLINEには
AUTO SPOYLER なるものがあります

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このスポイラーが普段は格納されていて、車速条件になると
んべーーーー と前に出てくるようになっております

このユニットがほぼ前側のスペースを埋めております

まずは、、、どこまでスペースが取れるのか
純正配管 ICも外して確認します

純正ICはコレ

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このICもすでに 30年くらい前にも このSIDE TANKのパッキンが
外れたり ダメになってエアを吸ったり、漏れたりで
トラブルが多い箇所でございます

そして、
内部を、確認、見ながら色々 検討していきます

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うーん、、、狭い
はじめはこのMOTOR ユニットを大幅に移動して、、と思いましたが
厳しい感じ

このままだとコアどころか20mmの配管すら通りません
ということで、、、

さらに、検討をして、
ここにICを通すとすると

コア幅は600mmはいけそうですが
コアの高さをかなり低くして レインフォースを制作しなおして
なんとか、60mmのPIPEなら通せそう?かな?

という感じ
ただ、OWNERが前側のカウルの見た目は変えたくない、、
とのことですので

まあ、全く無加工は不可能ですが
奥側をどこまで削れば入るか、、、、

問題なのはココ
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下の部分の5角形の箇所
ここの下部は、かなり削りこまないとコアが入る隙間すらないのですが

ここを残せるか、、、かどうかが微妙です
ここを無くしてしまっても良いとなると少しはスペースがでますが
おおよそ、、、残して行うとかなりICを小型化しないと、、、になります

どうなるかは、、、実際に制作してどこまでコアを寄せて
それにあわせたSIDE TANKが制作できるか?になります
うーん、、、、やってみないと、、、の箇所ですね

という事で、ここは一度保留、OWNERをご相談いたします
出来るところから進めますので

ECUのハーネス制作
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残念ながら、この年代のECUのカプラー、手に入りません
カプラーがあれば、ブリッジハーネスを制作して
車の外で 配線制作できるのですが

日産は車両からハーネスを外すには
エンジン降ろしたほうが無難だったりしますので
車載で行います

まずは 配線図を、純正ECUをレスで使えるように配線図を構築

ここから 車内に移ります

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これを車両側に繋げていきます、、、
いやいや、、、、時間と手間、、、かかっております、、、、

250509b


















狭いので、、、体制もキツい、、、1週間くらいネチネチ行っております
あとで、純正ECUにも復帰できるように制作しておりますので
余計手間が、、、


まあ、、、進めます(^^)

それでは

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#R32カスタム #オートスポイラー #オートスポイラーIC

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