タグ：NSX

2025年11月06日

NSX　Twinキャリパー制作

こんにちは

グンと冬っぽく、、、なりましたね（＾＾）
アンダーウエアを履きました

さて
お預かりの1台
NSX

251105a

去年、フルコンにして、スロットルを大型のものに変更しました

変換して、８０ｍｍバタフライ　　Ｑ４５SIZEでございます
NSXはこれが　かなり効果的、おおよそ、
スロットル、と、しっかり抜ける排気系構築すると、随分とよくなります

多分、、、STDの状態って、、、スロットルで規制して　POWER落としてるのかと
SETして数値見ていると感じると思います

さて、、、今回は
REARにキャリパーを追加してほしいとの事

とりあえず　REAR側を　分解

MOTOMIが3日くらい付き切りで、、、ネチネチ　考えておりました
取り付け位置ももちろんですが、、、、取り付け方法ですね

位置的に厳しいのでブラケットの制作が
大変です、、、強度も必要となります

つーことで、、、
透明な　板を使って　まずは位置出し

ネチネチと何度も仮組
おおよそ形が決まったら

アルミPLATEに写して
251105b

コンターでCUT　これを治具にして
位置を出していきます

ここで、微調整、仮組、位置出しを完了したら
Steal　plateで、CUTに
強度の確保、をします

室内にも、シリンダーや　レバーを新設しないとですので
材料を注文、
チト、手間がかかりますね、、考えてる時間のほうが長い、、、系の作業と
なります

まあ、、、ネチネチ進めましょう（＾＾）

＃blackline　＃ブラックライン　＃NSX　＃NA1　＃NSXスロットル
＃NSXVpro　＃NSXリアキャリパー追加　＃キャリパー追加　＃NSXツインキャリパー

タグ：: #NSX; #NA1; #NSXスロットル; #NSXVpro; #NSXリアキャリパー追加; #キャリパー追加; #NSXツインキャリパー

2025年09月23日

NSX　Fタンク内圧、スロットルなどなど調整

こんにちは

今日はなんだか　周りが静か、、、だと思ったら
祭日なんですね

土曜日は愛知県から2組　　千葉県からお預かり
県外のお客様も多い週末でした（＾＾）

さて
お預かりの１台

NSX

NSX　うーんカッコイイですねえ（＾＾）
この車は、ミッションは随分前にOH済み

MOTORは１０年くらい前かな？
に組んだ車両

加工CAM　SHAYFTです

250923hh

スプロケットは制作しました

250923ha

マネージマントはV-PRO　現在は3.4
このNSXというか　DENSOのECUでのフルコンは
3.3ではダメというか、、、

起点を上手くとらえる事ができず
たまに　エンジンの始動ができなくなります

まあ、、、1度電源を落として　入れなおすと大丈夫ですが
たまに　点火制御は純正ECUにして
FUELのみ　フルコンというのも見られます

仕方のないとことでしょう
初めは　自分も解らず　　HKSからも来てもらい
色々やってみました　　もちろんセンサー類、ポジションセンサーの
ギャップも色々やりましたが

うーん、、、HARDの問題っぽい
現在売られている　Ver3.4は対策済みですので
まず問題は無いと思います

VER　３，３までや、他のフルコンで点火が、、という方は
本体ごと交換くらいしか、、、かもしれません

さて
今回は色々作業のご依頼ですが
その一つ

アイドル不調というか　潜りがでるので
そこを解消

まずは、燃料タンクの内圧変化が大きい感じがします
これはキャップを開けると　大きく燃料の濃さが変わる
リターンに影響がでていますので

まずは内圧を抜きます
キャニスターを交換、LINEを点検、PARTSも何点か交換します

そしてさらに、LINEを加工して内圧を抑えました
随分良くなりましたが

もうちょっとなので　あちこち点検今度は
スロットル周り、純正スロットルなのですが　戻り方がチト微妙
ここを組みなおし、戻りきわの部分を調整

250923au

何気に、、、結構分解となったな、、、

250923yy

これで随分良くなりましたので
今度は2日かけて　　ECU側で調整

250923r

アナログですが　ここから棒を使ってアクセルペダルをふかしてを
繰り返します

シートに座ってやっていると　シートも深く　車高も低いので
エンジンルームとの往復が大変なのです（＾＾）

つーことで完了
そういえばエアコンも2年前に　リフレッシュ
全てのPARTSを新品にして、ガスも新しいガスになっております
快適です

マフラーも制作してあります

このマフラー　制作するの結構大変でございます（＾＾）

つーことで完了でございます（＾＾）
この車、、、、良い音するしそのうち6連スロットルを制作してみたいですね

OWNERをそそのかそう
それではー

＃blackilne　＃ブラックライン　＃NSX　＃NA1　＃C30A　＃NSXワンオフマフラー
＃NA1Vpro　＃NSXエアコン修理　＃C30A加工カムシャフト　＃C30AエンジンOH
＃NSXミッションOH

タグ：: #NSX; #NA1; #C30A; #NSXワンオフマフラー; #NA1Vpro; #NSXエアコン修理; #C30A加工カムシャフト; #C30AエンジンOH; #NSXミッションOH

2024年08月06日

夏季休業のお知らせと、NSX　

こんにちは

まずは、お知らせ

＊＊夏季休業のお知らせ＊＊

blacklineは２４ｙ　８月１０日（土）～８月１７日（土）まで

夏季休業とさせていただきます

お休み中は、工場は、ほぼ毎日 STAFFが作業をしておりますが、

普段　お休みが少ないのでまとまった　お休みの際に

普段出来ない作業をしております

ですので、お休み中は、blacklineの電話　Fax　　MAILを含め

STAFF、自分のSNS　携帯　MAILも含め、一切の　ご連絡に対応致しかねます

これは、休み中にご連絡　作業がありますと

休業にならないためです

ですので、ご連絡等は、１８日以降にお願いいたします

大変ご迷惑をおかけいたしますが宜しくお願いいたします

blackline　　STAFF　一同

上記となります、何卒宜しくお願いいたします

さて、、、
制作していた、HONDA　　NSXも　完成

セットアップに入りました、
何気に、手間のかかる車両でございます

やっぱ、スロットル大きくすると、3Lって感じになってくれます
やはり、、レスポンスや中間のアクセルレスポンスなどは
多連式が良いですが
簡易的とは言え　吸入量が適正になると、しっかり反応はしてくれますね（＾＾）
排気側も少しだけモディファイしたので、それも良い感じで働いていてくれる感じです

エンジン本体のタペット音も大きく　少しくたびれてきている感じですが
まあ、、、それは仕方無いですね（＾＾）

240803b

しかし、、、エアコンレスの車両ですので、夜でも暑い、、、、
この車両も、全開時よりも中間での立ち上がりなどを重視するSPECですので
走行しながら、　細かい所をメインで調整

そういえば、、、去年　違うNSXのエアコン　　修理というか、、全て変更して
R12から　134Rが使えるようにしましたが、、、

NSXのエアコンLINEって、、、スッゲー長くて　大変なんですよね、、、
後からの整備性はあまり宜しくない　車でございます

前にコンデンサーで、後ろにコンプレッサーですので、長い
分解する箇所も多くなります
240806w

室内も狭いし、作業性はイマイチですね（＾＾）

さて、、エンジンブレーキからの立ち上げや、同じギアからのON　OFF
フライホールが、結構軽いので、、回転は潜りがちですね

シンクロ付きミッションで車重があると、
少し重いほうが、扱い易いと思いますが

これは　OWNERの好みですね
速く走るだけが、、、ってヤツです
楽しいほうをチョイス　全然ありでございます

あとは、点火系を行って、閉角などを変更したらもっと良いかな？という感じ
まあ、、、コイルというより、イグナイターの容量次第ですね

ツー事で　完了
お盆前に　納車でございます

240803c

それではー

＃blackline　＃ブラックライン　＃NSX　＃C30A　＃NSXスロットル制作　＃NSXBigスロットル
＃NSXVPRO　＃NSXセッティング　＃NSXフルコン　＃NA1

タグ：: #NSX; #C30; #NSXbigスロットル; #ビッグスロットル; #NA1; #NSXvpro; #NSXフルコン; #NSXスロットル制作; #NSXセッティング

2024年08月01日

NSX　スロットル変更　制作

こんにちは

8月になりましたねー。。。。夏本番ですなっ（＾＾）
まだまだ　暑い日が続く、、、
皆様　体調などお気をつけください

８月もパリッと進めてまいります

さて、、
作業中の　　NSX

この車見た目は派手ですが、ほぼSTDの状態
今回、フルコンを　V-PRO　3.4としましたが

細かい所をチト　モディファイ

まずは、スロットル、Q４５　SIZE　　９０ハイ
やっと出来上がってきましたので、
これを装着します

今回はおおがかりな　加工をしないので
フランジなどを制作

240730b

スロットル側は　スロットル用のものですが
サージタンク側は、NSXのサージタンクの形状で制作

こんな感じで制作　アイドルコントロールV　までのLINEがSTDだとスロットル内部から
取り出していますので、　中間からPIPEで取り出して　別系統で構築しました

スロットルワイヤーのブラケットや、位置変更による加工などなどを行います
リンケージドラムがうまく良い所に　FITしないので

STDのドラムを、径や形状　ストッパー位置などが全然違いますので
制作加工で取り付け

エアクリーナーは元々の物を使用ですが、取り付け部分、、、ネック部分まで制作
サクションパイプと一体としました

これで　吸入エアの少ない　NSXの　少しは改善の足しになってくれると良いですが、、
やはり、中間のツキから、低速のコントロール、高回転の吸入量は

NAの場合は6連スロットルが、BETTERですね

高回転のみで、DOGミッションなどで、回転数を潜らせなければ、
もっと大口径のスロットルで、1個、、、でも良いかもしれませんが、

DRAG　MACHINEでもないので、、やはり、多連式がお勧めでございます

という事で　あとは排気系も少しだけモディファイしたら
調整に入ります

もう少しだな（＾＾）

まあ、、、焦らずネチネチ進めます

＃blackline　＃ブラックライン　＃NSX　＃C30　＃NSXBigスロットル　＃ビッグスロットル
＃NA1　＃NSXVpro

タグ：: #NSX; #C30; #NSXbigスロットル; #ビッグスロットル; #NA1; #NSXvpro

2024年06月18日

NSX　C30A

こんにちは

本日は雨、、
涼しいです（＾＾）

さて、、お預かりのNSX

いやいや、、、派手な車でございます

後ろもこんな感じ

この車に手を入れていきますが、、
見た目は派手ですが

中身は基本的に　STDのまま

マネージメントはフルコンになっていますが、
結構　昔に行ったそうで、、
なんとなく、全体的に調子が悪い感じです

このDENSOの　ECUにフルコン、結構　トラブルというか
ウチでも　以前　NSXでメチャクチャ苦労したことがあります

信号がうまく拾えなかったり、、、
ノイズが入って、、、おかしくなってみたり、、、

VPROのVER　３．３だと基本的にNSXの対応は厳しいという事も解りました
当時、HKSからも人が来て、オシロスコープ見ながら、、、
とにかく、問題なく動くように、、はなりましたが、始動時に、点火がどこかに行ってしまう
という状態がたまに出ます、一度OFFにしてONにしなおすと
まあ、、問題ないので、それで終わらせました

そこから、何年もしてから　HKSから連絡
VER３．４が発売された頃、
わかりました、、、、、VER　３．３ではやはり厳しいようです
３．４でお願いします、、との事

つまり、VER３．２までは大丈夫でしたが
３．３で　基板などの変更の為に、不具合がでてしまうとの事
３．２では、大気圧補正など、現在当たり前に補正が無いので
今さら、、です

仕方ないので、、OWNERとご相談して、３．４に変更したことがあります

すげー、、、、時間がかかりました、、、
一か月近く　ただ働きみたいな。。。。（＾＾；

という事でまずは
使用しているハーネスがどういう状態か、、、確認していきます
どうつながって、、、何を制御しているか、、、ですね

240618d