こんにちは

昨日は七夕でしたが、この辺りは生憎の雨でございました

最近は昔ほど、七夕も、、騒がれなくなった気がします


さてさて
今週は、お預かり3台で
そのうちの１台でございます





















２年程前に制作した、SKYLINE　ER34ですね、FRです
RB２６に　MOTOR　CHENGEした車両でございます


内部は、blacklineでは一番多い　SPEC
STD　CrankShaftに　H断面コンロッド　COSWORTH　PISTONE
BC３０ｍｍの280　10.8mmのCAMSYAFRT

















この車両はFRですので
オイルパンの　デフの部分をCUT
もちろん、容量は増してあります　これは定番ですねー






















TURBOは　T88　33D






















そうそう、このＴ８８　33D
自分は、、ですが、このSPECのMOTORで街乗りだと

とても良い感じのフィールで、やはり、排圧もバッチリ好みのところに来てくれます
特に　1気圧の前　BOOST計の0の前ですね、、、BOOSTがかかる前の　FEELとかが
好きなのです

これより大きいと、BOOSTがかかった際にPOWER出すぎてしまうんですよね
シングルポンプの場合
おおよそ300L前後だと、６００～くらいなので
大きすぎても、、、です

ちなみに、このTURBO　33Dは、一番小さいTYPEで　EXも小さいですので
何をしても700psちょっとが限界です


しかし、PEAK　POWERを求める　SPECでは無い場合はこれが良かったのですが
なんと、廃盤になってしまいました

なんでも、ウチ以外では、、あまり買わないらしい
大きいほうが売れるみたいです

という事で、、、これからは、T88　34Dで　EX絞るか
T78で　EX大きくして　チップ抜きして見るか

GCGも使っては見たりもありますが
お約束で排圧上がるので　街乗りの部分でチト　FEELが整えづらい
まあ、、これは使い方というかSETを詰めていけばです

無いものは仕方ないですね（＾＾）




















ICなども７００ｍｍ　3層TYPEで制作してありますので
Fカウル　端から端まで、コアで埋まっております

これは、性能というより好みです
６００ｍｍと７００ｍｍでSETをしていて　これは、、、という違いは
中々でません　好みで決めて良いであろう箇所です

しかし、、、厚さは、、１００ｍｍと６０ｍｍとかだと
かなり変わります、

これも何度も書いていますが、
トルクの出方が全然違います

６０ｍｍコアとかで、BOOST　１，２とかノーマルで上げるより
１００ｍｍコアで　０，９などのほうが、実際にTIMEがでたり
速かったりします

特にノーマルに近いほうが体感できる感じだと思います
ミッションもクロスしていなければ　車が重い状態での
アクセルコントロールも多くなったりしますので
トルク感　が広く感じられるほうが
DRIVEしやすかったりします

これはエアを貯める容量が　多い分　押しこまれず
に、、空気を吸ってくれるので、
その分　点火時期を早めて　燃焼時間を長くしたり、、、

まあ、、全部エンジンの中を見ながらSETできるわけでは無いのですが
変わってきます

お勧めのアイテム、3層タイプのIC　です（＾＾）

このSKYLINE　今回は色々とモディファイするので
まずは、寸法見たり　材料選んだり　パーツ頼んだりで　1日近くかかりました
こういう見えない作業も作り物多いと、アルアルでございます

少しかかりそうなので　ネチネチ進めますー


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こんにちはー

今日は、天気も良く、、、暑い、、、、

夏は、国から補助金でも出て　休みにしたいくらいでございます

さて、、、

お預かりの1台でございます























FIAT　
この車を見ると、、、つい　ルパンを思い出しますよねー（＾＾）
（たすけてーーー　ルパンーーーー）みたいな
ルパン　飛んでくるみたいな、、、

チンクチェントです

この車両、実はMOTOR　MISSYONは、SUBARUになっております
登録は軽自動車です

RRですね

１０年以上前ですが
この車はお客様が奥様の為にと、制作した車両
ですが、、、

見ての通り　TIREが小さく　回転を回してもスピードが出ませんので
ATミッション内部の　減速GEARを制作





















この写真のGEARを制作
大きさが、かなり変わりますので
ケースに収まる比率でギリギリに、内部も広げて取り付けてあります

こういう、内部を見た事もないミッションで特殊な事をすると、、
開けて見るまで　制作可能かどうかも解りませんので

結構　心理的にも大変だったりします
しかも、、大体こういうのは、、、２回目は来ません

元々特殊ですからねー

ここを組み込むだけでも、色々と分解しないとでございます






















という作業をした車両です
今回はエアコン、、、、

確認した所　何かおかしい　ゲージの動きが変なのです
ワンオフで構築されていますので

どこかで無理がかかっていたり、、も考えられますが
根本的に　ダメそうな箇所が考えられますので
何か所かPARTSを交換、、、ですが

いやいや、、、コンプレッサー外すのでも　結構大変でございます






















一番奥に、、、、PARTSをピックアップして部品待ちの間に
なんとか摘出して
回りから洗浄や準備をしておきます

最近　エアコンの修理や制作のご依頼　お問い合わせ多いです
以前なら、電装屋さんに、持っていったほうが、、、とお伝えしていましたが
PARTSが無く　断られました、、という方が多くなりました

ということで、、ワンオフで対応のエアコン作業が増えました

またまた、、、

元々　無い車になんとか装着したい、、という方もいます
レトロFIT　type　　汎用品なんかを使用すると　楽ですが

それでは、嫌な方も、、おりますので
色々と、、、

とりあえず　FIAT

すんなり治ってくれると良いけど、、、、
とにかくネチネチ進めます


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こんにちは

そろそろ　梅雨ですかねー
雨が多い気がします

今週は、土曜日　セントラルサーキットで
DRAG　FESTIVALが行われます

自分も手伝いに、blacklineからは、SUNNYがENTRYしますが
何とか天気がもってほしいものです

さて
作業中の、DAIHATSU　MIRA

新型COPINのエンジンにMOTOR　CHENGEでございます























塔載前に各部　点検変更を行っておきます、
スロットルボディは、別の車種のスロットルボディを購入　交換します

クラッチも色々PARTS交換をして　ミッションは元の車両のものを取り付け
結構細かい　箇所の変更やパーツの交換が必要ですが、、、、

まずは、搭載しました






















ここから、制作したワイヤーハーネスや各部　配管　などをレイアウトして繋げていきます
ラジエーターなどは交換でございます

そして、、、
ICも　制作






















STDは無いし、STDを加工して取り付けるより、同じような手間であれば
こちらが良いでしょう

しかし、コアが到着して　箱から出した瞬間

皆から出た言葉は、（ちいせーーーーー（＾＾））
こういうちょっとしたオブジェにも良さそうな大きさでございます

という事で
これも、サイドタンク制作して制作して取り付けとなります

またマフラーも繋げないと、、、ですが
フランジや形状もあいませんので

TURBO側のフランジはワンオフで制作します


























という事で、エンジンは搭載完了、
ここから補器類などなど、、、ネチネチ進めます（＾＾）


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