こんにちは

製作中のTOYOTA　SOARER
実は,,,blacklineは　持ち込みPARTSでの作業はお断りする事が多いのです
中古は廃盤だったり、このPARTSを取り付けたい、、
みたいな場合は、お受けしたりしますが

特に新品PARTSを購入して、、は、全てではありませんが
お断りしております
これは、ビジネス的判断と、万が一のトラブルの際に
PARTSの是非も後々　とれないから、、でございます

しかし、今回のようなPROJECTのように　BODY　CHENGE
しかも、前の中古PARTSをおおよそ　再利用となると、、、、

これは、割と多い事例、（＾＾）
結構行っていたりします

違う車種であっても、以前乗っていた車のPARTSがしっかりしたものを
使用していれば、
ICコアや、フルコンなどなど、マフラーの材料など
WGやTURBOなども、
たとえ車種が変わっても、ワンオフ制作の場合は材料としてみなしますので
使えたり、、もします、

車種変更の場合で使用できるPARTSがあるのか、
ご不明な場合は拝見いたします（＾＾）

今回は、、そんな作業が沢山続くような、PROJECTでございます


さてさて、
製作側の車両から、MOTOR　　ATミッション　降ろしました

これから、MOTOR　CHENGE　車両側の加工などなどを行っていきますので
まずは、、、、

エンジン　ROOM　洗浄いたします




















暖かくなってきたので、水仕事は少し楽になりますね（＾＾）
まあ、、、これも1日がかり、、、

あとで洗えないので、しっかりと、、ですね
今回は、ミッションをATから5Speedミッションに変更します

しかし、、、、いろいろなPARTS　移植が多いのですが
とにかく、元のPARTSの状態が　悪い、

BASE車から移植される
EXマニフォールドなんかも、ものすごく反っています

ここで、治具を制作して、フライスで研磨、、、が楽で良いのですが
まあ、、まず、治具、、フライスに載せるだけで、結構な金額もかかってきます

そして、加工屋のジジイが面倒なので、文句をぶーぶー言いながら
削るので　それを聞くストレスも大きいのです（＾＾）

まあ、、、
これだけ異形のものを平行に削るためにSETするのは、思ったより大変でございます

それと　もう一つ、フライスで削ると、余計に曲がってしまう事が
多々あるのです

なぜ？？？　と思いますよね？（＾＾）

それは、、、このマニフォールドのように、曲がりが酷い場合や
補修を沢山しているマニフォールドなどでは
さらに起こりやすいのですが

反った原因が　パイプ自体の収縮　膨張、など変形している可能性がある場合

フランジを平行にしようと
大きく研磨してしまうと、、、フランジがどんどん薄くなってしまいますので
強度がどんどん落ちて、パイプに引っ張られて余計に曲がってしまいます

では、、、どうするのか？ですが
まず、曲がりを取っていきます、

プレスなどに　かけられるものは、プレスに載せる
用に色々なものを駆使して、できるだけまっすぐに、

そして、フランジに、薄い部分　厚い部分を作り　
パイプの歪曲がりを　吸収させて、
平面を出していくのです

6気筒で1枚物のフランジの場合、センターで一旦切断してしまう事もあります




















一見男らしく　雑に見えるこの作業
しかし、、こうするのが　今の所一番　確実かな？

しかし、、、これも1日がかり、、、、
中古PARTSの再利用は、皆さまが思うより、、、手間と時間がかかってくるものなのです






















MOTOR　本体はそろそろ完成、シム調整　Vタイミングを取ったら
完了ですが、、、

ここでも、いろいろとトラブルが、、、、

写真撮り忘れているのですが
CAM　スプロケット

調整式のもので、これも再使用ですが、、、、
ちゃんと、CAM　SYAFTの取り付け面に座らない、、、、

これは　以前組んだ際に　斜めに入れて絞めたのか
ゴミでも入っていたのか、、、

スプロケット面がガタガタに変形　位置だしのシャフト内も
振れて回ってしまったようで、穴が大きくなってしまっておりました、、、

ので、センター部分を切削　その部分のPARTSを制作して
圧入で回避しました

まあ、、、買うよりは安価に仕上がりました

インジェクターもトラブルで、補修、も、、補修できず
交換

ここから、補器類になりますが
まずは、、、MOTOR　WIREも
これから、ダイナモ移動、サージタンクの制作になりますので
どのみち分解ですが

まずは、いたんでいる箇所を補修しなければ、、、です




















これも、、、まずは1日作業、、、、

まあ、、、こういう事も、、古い車はおおよそ織り込んで
お受けしておりますので　　手間はいたしかたない、

ただ、、、思ったよりトラブルが多いかな？、、、、
ここから、どうにか　仕上げてまいります

ネチネチ進めます（＾＾）

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こんにちは

昨日から、、、もはや　暑い（＾＾）
くらいでございます、

さて、　制作中の7M　MOTOR


























PISTONEは懐かしの　WISECO　blacklineではあまり使用しないPISTONE
というか　自分もあまりチョイスしない　PISTONEです

これは、良いとか悪いとかではなく、
単純に、使った事がないと　DATAがなく怖いから（＾＾）

つーか、やっぱ7MはPITONE　小さいな（＾＾）
7MはBLOCKの上限で　８５ハイまでのボアアップが限界
STDは８３ｍｍ　　RBや2JのSTDが８６ｍｍですので
やはり小さく感じます

コンロッドは　H断面を使用します


さて、、組み込み、、の前に




















細かい物を組み込み
CRANK　SYAFTも曲がりがありましたので、
修正範囲内でしたので　　修正




















7Mは　確か　ハーフウエイトとFULLウエイトがあります
これはFULLウエイトですねー、前期後期みたいな感じだったと
記憶しております

7M、、、昔はものすごく沢山組みました、、、、
懐かしい（＾＾）

曲がり修正ですが、たまに結構　曲がっているクランクシャフト
修正して使用しているのを　拝見しますが、、、

一定より曲がったものは熱をかけると、、つまり使用すると
すぐ曲がってしまうという感じです

曲がり修正の判断は慎重にでございます

そして、

このくらい古い　BLOCKで何度も組まれた形跡がったりすると
上面面研量などは　不明となりますので

実際にピストンTOP　の容量と共に
計測してしまいましょう




























これで　容量を出します
























RINGの部分を上手く　グリスでふさぐのがコツでございます

燃焼室も計測



















ネチネチ計測でございます

HEAD　GKを圧縮比計算して　ORDER
HEAD　組み込みとなります

しかし、、時間がかかるMOTORです
組んでる時間より、洗浄　修正してる時間のほうが
圧倒的に手間がかかっております

数十年前からの放置MOTOR、、、仕方ないところ
さて、もう少しです

ネチネチ進めます（＾＾）

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こんにちは

昨日から、ほんと、グンと寒くなりました、、
雪もこの冬　初雪かな？　降ったし
まあ、、積ることはなかったですが、今日はチトふるらしい
積らないと、良いと思いつつ、、、ちょっとは積もってほしい、、、
気もします（＾＾）


さて、、作業を進めている　1台　　7Mソアラ
エンジンの分解が終わって　内部確認、、、
エンジンは　OHというよりも
以前エンジンを組んでほぼ走っていないらしい、、、ので


予算の振りわけもありますので
それなりに確認して　どうしてもダメそうな
所を補修して、閉じるというレベルで作業を行います

まずは、ブロック、とにかく汚れと錆が酷いので、、
1日かけて洗浄、下地処理して塗装しました








































こういうのが地味ーに時間と手間がかかってきます

CRANK　SHAFTは曲がりがありますので、曲がり修正いたします




















ヘッドも、、傷が酷いので　修正面研かな
ガイド、シートは、、、目をつぶる感じ




















PISTONE　クリアランスも広い感じですが
これもこのまま、しかし、STDボアにそのままPISTONEなので
クリアランスを、見ていなかったのでしょう

必ずPISTONEを組む際には　OVER　SIZE　もしくは
クリアランスをしっかり測って会うものだけを組み込む必要があります

これも、このままで行きます

もう1機　エンジンをお持ちなので、、、これは
そのうち、、、全部まとめてやり直したほうが良いですね


良く昔あった、今もたまに見ますが
OHで異常に安い　メニュー

無理なんです、しっかりやると、、、
もはや、これ、、、空けて閉めてるだけ、、
これなら、自分はさらに半額でできる、、というOHも
まだ、見かけます

私たちはお金を頂く側なので、ユーザー様には
伝わりにくい、お金の部分ですが、、、

せっかくお金をかけるのであれば

初めてエンジンを開けるような際はしっかり、、、
しっかり行うことをお勧めします

今回、あえて、しっかりはやっていないと書くのは
またこの後で開けた際の　備忘録的なもの

予算の振り分けもありますので
とりあえず、作り物やPARTS　の振り分けでこうなります

とにかく、MOTOR　仕上がったら、
お車をお預かり、作り物　沢山続きます

今回は、エンジン自体がどうのこうのより、、、
全体的な仕上がりを主軸とした　プランになります

こういった
ご予算に対して、メニューというかプランニングをするのが
結構大事なところ

抜きどころ、入れどころ、、、
経験値から　構築してまいります（＾＾）

出来上がり　楽しみでございます

それでは

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