こんにちは

今週から　少し気温おちつくらしい？？
ですが、本日もやっぱ蒸し暑いです























さて
１０日くらい前にお預かりした　TOYOTA　MARK２
ドリフト走行でもしそうは、、ビジュアルのお車ですが

ORNERは２０歳くらい　少し前に購入したそうですが
やはりそれなりのお値段ですねー

ホント今は車が高くなりました
しかもこのMARK２　系統は人気もありますね（＾＾）

お問い合わせの内容が、クラッチが滑っている、バッテリーが上がる
煙がでる、、、との事

お電話だと良く解らないので、お持ち込みしていただいて点検、、、すると
滑っている、、というか、、、動かない、、、外から人が押さないと、、、
動かないレベル

うーん、、、、久々な、、、男らしい滑り方
オイルも、、、点検中に、上げていた１時間ほどで　下に水たまりのように
OILだまりが、、、、

もう乗って帰れないため、お預かりしました
まあ、、、、、まずはClutch交換ですが

降ろそうとマジマジと見ると、、、
もはや　このMARK２のミッションではない、、、
しかも、、BELLは、なんだか、、、見た事ないような

PUSHのBELLですが、、、PUSHのJZ用BELLは私の知る限り
８０スープラのNAだけ、この車ならミッションも小さいので
解るのですが、、、どうもBELLは違う、、なんか雑な鋳肌だし

どこかのアフター物なのかな？






















まあ、、あからさまに色も違う
しかし、、、別に良いのです

ミッションが違っても、BELLが違っても
古い車です、色々とお店にも事情もあるだろうし、

しかし、、、しっかり組まれていれば全然良いと思うのですが
まずは、CLUTCH




















DISKはえぐれ、、フライホイールには段付き
フローターもグズグズ　
このTYPEのSINNGLE　TYPEは確かに　滑りやすいというか
耐久性がイマイチだったりしますが

ここまで減るのは凄い（＾＾）

まあまあ、、、これも運転次第のところもありますので、
なんともですが

一応
購入したばかりだと言うので販売店に言ってみては？？と
聞いたところ、保証期間は３か月で切れているとのこと

そして各部を見ていくと
まず、、、レリーズシリンダーの位置と、レリーズフォークの位置がずれて
装着されていて　RODも曲がって装着されていますので
ちゃんと切れない、、というか

もはや　RODで常時クラッチレリーズが押されて
常時半クラッチの状態のようでした

納車の際にもクラッチが、滑ってる感じがした？
と言っておりましたが
納車時から　半クラッチでSETされていた感じですね、、
これでは、、、滑ってる状態なので動かなくなって当然です

レリーズベアリングも、、、、ガタが、、、焼き付く一歩手前な感じ

たぶん、、、、あるもので形にして組んでしまったのかな？？
という感じ　で失敗しちゃった、、、みたいな感じ

まあ、、仕方ないのでまずは
クラッチ自体のチョイスを、、
全てをJZX100の純正PARTS　要は　BELLも交換して
内部もレリーズもプルに変更する方法

おそらくこのミッションにも、なんとか組み込める？かも？
と思いますが

部品点数は３０コ以上あるかな？
しかしまあ、これが無難かな？と

しかし、OWNERは結構、、、飛ばすらしい
純正クラッチもたないかな？と　判断

そこで社外のクラッチの　SINGLE　DISK
２DISK　　街乗りですので、DUMPER付きDISKの納期を調べたら、、、、、

OGURA　　OSともに　　2か月待ちとか、、、、
そんなに待ってもいられないな、、と
色々調べていましたが　　プルのまま組めるのはOGURA社だけで
あとは作動変換をするようですので

OGURA社製が良かったのですが無し

うーんと悩んでいたら　OSに　CDISKといって　大き目のDISKなら
DUMPER　付の製品があると、、、

もう選べませんので、これを購入




















オレンジのSPRINGがDUMPER　これでMeet時の衝撃を吸収します
競技用の場合はこれが無いものを使用します

クラッチの前に　クランクリアベアリング、リアシールも交換
これでオイル漏れ止まってくれればラッキーですね（＾＾）

さて、、、今度はBELL側の問題
やはりBELLがおかしいのか寸法も出ないのです




















レリーズフォークもなんだか、おかしいので、８０NAの物を取り寄せたら
なんとか寸法が合うのですが　位置がでません
仕方ないのでレリーズシリンダー側を取り外し、加工、、、ですが

まずは　クラッチにミッションを仮載せしてから位置確認
たかが　クラッチ交換だけ、、のつもりでお預かりして
　ここまで時間と手間がかかるとは、、、、
工賃もそれなりにかさみます、、、

色々計測した結果　加工　交換で寸法を出しておりますが
今度は支点になるピポット　形状が合いません
現在また別の物を取り寄せておりますが　そのまま使えるか不明です

これがだめなら制作になります
またかさむな、、、
3連休の影響で部品こないので到着次第確認です

そして、こんなに時間と手間がかかるとは思っていないので
他のお車のお預かり予定がずれていきます

早く　終わらせなければ、、、
まあ、、、、焦ってもですので、、、ネチネチ進めます

＃blackline　＃ブラックライン　＃JZX100　＃MARK2　＃JZX100クラッチ交換
＃JZX100プッシュタイプ　＃JZX100中古車には注意　＃JZX100クラッチ加工

タグ ：

#JZX100

#MARK2

#JZX100クラッチ交換

#JZX100プッシュタイプ

#JZX100中古車には注意

#JZX100クラッチ加工

こんにちは

今日はチト涼しい（＾＾）
こういう日があると、なんかホッとしますね、、、

さてさて、
制作していた、TOYOTA　　MARK2　　JZX100
完成でございます





















エンジンルームも完成






















MOTORは2JZ　　９０ｍｍストロークの3.2Lです
VVTIはそのまま、インナーシムにしてあります
スロットルは、９０ハイ　パイプで、フライバイワイヤー

マネージメントはLINKでございます

FUEL　PUMP　ユニットも車両側に搭載
























見えませんが、このユニットから、車両に配管してあります
























ということで、、
エンジンに火を入れて、調整をしてから
シャーシ上で、色々調整していきます






















この車はナンバーが無いので、
このような車両の場合、シャーシでラッピングをしますが、、、
今回は、クランクシャフトも変更しているので

できれば、慣らしを走行で行ってもらいたい、、ので
一度　回す前に　お客様に納車して、サーキットにて走行してきて頂きます






















セッティングしたあとに、、、エンジン開けて　CHECKできるなら良いのですが
それも　なかなか、、、、ですので
より良いであろう選択肢で、、という感じでございます




















何日かかけて調整をしていきます
シャーシ上で何度ももシフトアップ、ダウン、曖昧なアクセルワークなども
調整していきます

まあ、、全開だけではないので
走行するのに必要な箇所を調整していきます

ネチネチネチネチ　試走でございます

という事で、、、完了
このあと　納車して、そのあとまたお預かりしてから本セッティングとなります

お待たせいたしました（＾＾）


＃blackline　＃ブラックライン　＃JZX100　＃2J3.2L　＃2JZ　＃MARK2　＃クワイフミッション
＃JZX100シーケンシャルミッション　＃BOSHポンプ　＃FUELPumpユニット

タグ ：

#JZX100

#MARK2

#2J3.2L

#2JZ

#クワイフミッション

#JZX100シーケンシャルミッション

#BOSHポンプ

#FUELPumpユニット

こんにちは

いやいや、、、5月も後半に入りましたね
今月も頑張って残りをこなしてまいります（＾＾）

さて、、、
制作中の　TOYOTA　MARK２

FUEL　PUMP　ユニット
まずは、完成したコレクターや、PUMPを本固定

PUMPはBOSHの新しい　TYPEです
旧型の後継機でございます






















去年から、今までの物が手に入らなくなったので、このBOSHの新型にスイッチして
使用しております

さてさて
ここから、AL　配管を制作していきます






















ハイ　完成（＾＾）
やはり、、、3分間クッキングのようにすぐ完成しているように
見えますが、、、

まずは、形状を想像してカット、、、短かったりイマイチだと0からやり直しとなります
1度で決まる事がまず、、ないので、廃材も結構出たりする作業
こういう作業は、カッコ良くと、意識すると微妙なものになったりしますので
なるべく、機能的に効率的に、、と制作したほうが
それなりの仕上がりとなります
やはり、、自分達のセンスよりも自然の摂理になるべく従うほうが
自然なものが出来上がる？といつも感じます

まあ、、、とにかく
時間のかかる作業でございます

という事で
ユニットを組んでいきます





















この下側からのニップルが車両側からの　IN　OUTになります

























さてさて、これを車両にマウント、車両側の配管をしていきます
何気にこの見えない箇所のレイアウト、使用するHOSEの量が結構多いのです

チト　急ぎの作業ですので
ピッチ早めにには制作しております

車両配管　あとは電源を制作です
もう少しで完成　

頑張ります（＾＾）


＃blackline　＃ブラックライン　＃JZX100　＃2J3.2L　＃MARK2　＃2JZ　＃エンジンOH
＃BOSHポンプ　＃FUELユニット　＃ワンオフ制作

タグ ：

#blackline

#ブラックライン

#JZX100

#2JZ3.2L

#MARK2

#2JZ

#エンジンOH

#BOSHポンプ

#FUELユニット

#ワンオフ制作