Blackline　Drag　Racing

blacklineの　RACEや日々作業blog

タグ：L15Bポート研磨

こんにちは

今日はなんだか　、そんなに寒くない？
感じでございます

やっぱ　身体は楽になりますね

さて、、PISTONE出来上がってきました
L15B　　FIT　RSの　HONDA－MOTOR

組み込みでございます

ブロック側は養生をして、RINGの合口を調整


250121a


















ねちねちねちねち、、、、研磨


250121b


















単純作業ですが、シリンダーに入れて、計測しながら
削っていきますので、地味に時間がかかる作業でございます

計測が完了したら、
PISTONEとコンロッドを合わせますが、、、
フルフローなのですが、、、
微妙に渋いので、
ここでも、研磨

250121c


















METALは事前に計測、注文をして、加工も完了しておりますので
最後に、プラスチゲージを使用するために　仮組いたします


250121nn


















親メタル、子メタル側も仮組、プラスチで確認、計測が完了したら
再度分解、本組となります

250121c


















完了でございます（＾＾）
うーん　美しいですね、
このPISTONEも、もう中々　ORDERも来ない気がします
FITに鍛造PISTONE、あまりそこまで、、という方はいないような
特にこの型の　FIT　　GK5は直噴ですので、、、

さらに弄る方は少ない気が？します（＾＾）

さて、、、
ここからは、
完成している　HEADを　加工したHEAD　GKとともに組み込みます

それではー

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こんにちは

現在、代車が出払っております
不必要、、でという方であれば駅まで送迎いたしておりますが
必要という方は、現在順番にお貸ししておりますので
必要、という方は　お早めにご連絡ください

さて、、
去年　エンジンを分解　ポート研磨　燃焼室などなどを行った
l15b　MOTOR　　HONDA　FIT

241008a




















内燃機加工は　とっくに完了しておりました
ガイド入れ替え　シートカットなどなど、すり合わせもして
HEADは組み込み完了、、の状態

そして、、、問題は　Pistone、、、3か月待ちでようやく
出来上がってまいりました（＾＾）
１ｍｍ　OS

昔と比べて、PISTONE　制作するのでもずいぶんハードルは下がりましたが
今は　アメリカでの物価上昇　円安が影響、、、ですね
アメリカの物価が下がることはありえないでしょうから
円高に期待、、ですが、、、まあ、、、根本的に物価が上がったので
そんなに、、、って感じですね
もう落ち着いちゃった感じがします

DRAG　SLICK、、、も、33inchなんかは、もう1本15万～２０万以上
なんでも高くなっておりますねー
日本でも、クラッチたかTIREとか作ってくれるとありがたいのですが
まあ、、、需要がないですね（＾＾；

さて、、完成したPISTONE　キレイでございます

250112g




















やっと、、、です、USA製
最後に位置を補正して、リセス加工

250112ee


















最後にPIN寸法が同じなのですが、チトPINが大きいので
研磨で合わせました、

これでやっと組み込みに入れます（＾＾）
この　GK5のL15Bは　カスタムの実績というか事例もほぼ見つからず
直噴なので、マネージメントができない、、という感じになりますので
このあと、turboにする予定ですが

なかなか、、、手強い感じがします
つーことで
ここから、一気にペースが上げられます（＾＾）
大変お待たせいたしました

それではー

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こんにちは

先週は、納車2台　お預かり1台
日帰り作業も何台か、、な1週間でした

制作中の1台

241008a




















HONDA　　FIT　　GK5　L15BMOTOR　
HEAD

241018e




















まずはポート研磨

RBやEJなどなどは、元々　POWERを出す前提のMOTORですので
ポートなどもそれなりに、、、なっておりますが

こういった　通常の車両用の物はポートもグンと小さかったりします
最たる例は。L型やA型など、この2機は　もはや普通の車両から
A型などは、バスの発電機や、フォークリフトにまで、、、
このあたりはもはやポート研磨というより　作り治しって感じです
ポートを埋めて　出口に位置を変更なども行います

長い間　色々な人が沢山の
MAKE＆TRYで、色々は方法が試されていたりします

よって、、、速さも他のMOTORに比べれらば、、、凄い、、、
年式から考えたら物凄い　POWERを出しております

まあ、、もはやValveやシート位置、大きさまで変更されていますが、、
とにかく　DATA量というか蓄積が凄いわけです

しかし、このL15B　内部のチューニングなど皆無か？ってくらい
情報が無いので

とにかく、安全な範囲で削っていきます
あまり初めから男らしく削ってしまうと　水穴にあたったり、、、
チト危険です

もう1個HEADを用意して、カットして肉厚など確認できればまだ良いですが
かなりの手間になりますので

現物を色々確認しながら研磨していきます

241017c




















まあ、、、先に書いた通りかなりポート狭いので、削り幅はそれなりに
慎重に削っていきます

直噴でスラッジもたまりやすいので、割とツルっとするように
最後は仕上げます

地味で時間がかかる作業ですが、、、ネチネチ仕上げていきます
とにかく、、、地味な作業が続きます（＾＾）
仕上げたら、燃焼室加工も、

この車両は後々　TURBOにしたいという事で
それも見越して作業を進めております

241017d




















HEAD関連だけでも、3週間はつききりかな？
頑張って　パリッと仕上げます（＾＾）

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