こんにちは
今週はチト 肌寒くなりました
三寒四温ってやつですねー（＾＾）
昔の人は上手い事いいますよね、
さて、
細かいことからコツコツと、、、
派手なお車でございます、ご兄弟でもう10年近く来ていただいている
お客様 HONDA
FITのRSグレードですね
今度の26日のMOTEGI のSTREET SHOOT OUTにENTRYです
そして、、アライメントのご依頼でございます
なんだか、凄い派手な TIRE 周り
キャンバーや位置が独特なので、手間がかかりそうな、、、
お客様のご希望を聞いて
MOTOMIがネチネチ 調整、、、ネチネチネチネチ、、、、と2日やってました
とっとと、おわらせようよ、、、、と言うと（＝＝）←こんな顔で
しかも無言で、、、、無視して もくもくと続けます
まあ、、いつもの事なので、、これ以上言うと 怖いので黙って 見守ります
MOTOMIはかなりのBLACK従業員でございます
こえええー
ツー事で完了でございます
さて、MOTEGIの前のIBNET
19日には日光サーキットで、JZミーティングで
SC300 展示がありますので、、、
LENCO ミッション 組みます
REVERS ユニットのメインギアがバラバラになって、ワンウエイが効かない状態、、、
つまり、駆動がタイヤに伝わらない状態でしたので
このあたりのPARTSを全て 新品に、、、、
無いｐａｒｔｓは、溶接したり、、で補修しました
クリアランス、寸法は規定値に入れていきます
このLENCOは5SPEEDですので、ユニットも5個
4個は同じ構造ですので、、、
ネチネチ組み立てていきます
これがCLUTCH PACK 減速GEARが効いているときはここが滑って減速GEARの
駆動を後ろに伝え ココをLOCKすると 直結になります
つまり、5速あると、、、５０馬力・くらいはミッションに食われてしまいますが
安心 のLENCO、、、、1万馬力OVER対応まで可能のものまでありますので
そのような構造でございます
しかし、、内部寸法などは 大きな数値とは裏腹に、、、結構シビアです
慎重に組み込みます
で、、完成したら、積み上げていきます
黒いVALVEはアクチュエーターユニット ここに圧縮GASをいれて
レバーを作動します
AirSHIFT用です
ご覧の通り、沢山つなげると何速にでもなります
路面が悪い日本では、、、5速か4速が多いと思います
路面が良ければ、、、もっと減らせるわけです
ちなみに、TFなどは、1速のみ、、、CLUTCH SETだけで SETします
CLUTCHの滑らせ具合でSETって感じです
STD typeの CLUTCH、、、日本では主流のノーマルTYPEのTRIPLEやダブル DISKは
メンテンスFREEですが、、、路面に合わせて速く走るのが難しい、、、
SLIDER CLUTCH 付のDRAG MACHNEは、セッティングが難しくなりますので
走行毎にCLUTCHをセッティングするのでございます
IBENT 展示は、走るわけでは無いのですが
なんとなく、動かない車って 展示するのいつも嫌なので
動くようにしていきます
ツー事で
今週は色々準備しないと、、、
19日 日光サーキットにおりますので
お近くの方 お時間のある方は是非遊びにいらしてくださいねー
それでは
＃blackline ＃ブラックライン ＃FitRs ＃アライメント ＃LENCO ＃DragMachine
＃ミッションOH ＃JZミーティング ＃日光サーキット
今週はチト 肌寒くなりました
三寒四温ってやつですねー（＾＾）
昔の人は上手い事いいますよね、
さて、
細かいことからコツコツと、、、
派手なお車でございます、ご兄弟でもう10年近く来ていただいている
お客様 HONDA
FITのRSグレードですね
今度の26日のMOTEGI のSTREET SHOOT OUTにENTRYです
そして、、アライメントのご依頼でございます
なんだか、凄い派手な TIRE 周り
キャンバーや位置が独特なので、手間がかかりそうな、、、
お客様のご希望を聞いて
MOTOMIがネチネチ 調整、、、ネチネチネチネチ、、、、と2日やってました
とっとと、おわらせようよ、、、、と言うと（＝＝）←こんな顔で
しかも無言で、、、、無視して もくもくと続けます
まあ、、いつもの事なので、、これ以上言うと 怖いので黙って 見守ります
MOTOMIはかなりのBLACK従業員でございます
こえええー
ツー事で完了でございます
さて、MOTEGIの前のIBNET
19日には日光サーキットで、JZミーティングで
SC300 展示がありますので、、、
LENCO ミッション 組みます
REVERS ユニットのメインギアがバラバラになって、ワンウエイが効かない状態、、、
つまり、駆動がタイヤに伝わらない状態でしたので
このあたりのPARTSを全て 新品に、、、、
無いｐａｒｔｓは、溶接したり、、で補修しました
クリアランス、寸法は規定値に入れていきます
このLENCOは5SPEEDですので、ユニットも5個
4個は同じ構造ですので、、、
ネチネチ組み立てていきます
これがCLUTCH PACK 減速GEARが効いているときはここが滑って減速GEARの
駆動を後ろに伝え ココをLOCKすると 直結になります
つまり、5速あると、、、５０馬力・くらいはミッションに食われてしまいますが
安心 のLENCO、、、、1万馬力OVER対応まで可能のものまでありますので
そのような構造でございます
しかし、、内部寸法などは 大きな数値とは裏腹に、、、結構シビアです
慎重に組み込みます
で、、完成したら、積み上げていきます
黒いVALVEはアクチュエーターユニット ここに圧縮GASをいれて
レバーを作動します
AirSHIFT用です
ご覧の通り、沢山つなげると何速にでもなります
路面が悪い日本では、、、5速か4速が多いと思います
路面が良ければ、、、もっと減らせるわけです
ちなみに、TFなどは、1速のみ、、、CLUTCH SETだけで SETします
CLUTCHの滑らせ具合でSETって感じです
STD typeの CLUTCH、、、日本では主流のノーマルTYPEのTRIPLEやダブル DISKは
メンテンスFREEですが、、、路面に合わせて速く走るのが難しい、、、
SLIDER CLUTCH 付のDRAG MACHNEは、セッティングが難しくなりますので
走行毎にCLUTCHをセッティングするのでございます
IBENT 展示は、走るわけでは無いのですが
なんとなく、動かない車って 展示するのいつも嫌なので
動くようにしていきます
ツー事で
今週は色々準備しないと、、、
19日 日光サーキットにおりますので
お近くの方 お時間のある方は是非遊びにいらしてくださいねー
それでは
＃blackline ＃ブラックライン ＃FitRs ＃アライメント ＃LENCO ＃DragMachine
＃ミッションOH ＃JZミーティング ＃日光サーキット
