こんにちは

先週は、納車2台　お預かり１台
今週は、納車２台予定　お預かり１台予定

納車に合わせて　お預かりを行っております
これも、代車の兼ね合いです

代車がご入り用の方は、できるだけ早めにご連絡を
お願いいたします

代車がご不要の方は最寄りの駅までの送迎をいたして
おります、宜しくお願いいたします

さて

ミッション組み込み前に
補修を色々と行います

まず、HKS　ミッション　　インプットシャフト破断した物





















ねじれてしまっております

これはもう使用できませんので
製作となりますが

HKSミッションはヘリカルギア
これを　どうしてもギア事、、、となると

２軸のミッションですので
カウンター側のギアも対でしか制作できません

これは　　ヘリカルギアのHKSが使用しているモジュールが
解らないからです

ASSY制作で、価格を抑える場合はスパーギアで制作すると
金額は抑えられます

こんな感じで





















必ず２個SETでの制作となります

さらに金額を下げる場合は
このシャフト部分のみ抜き取り

シャフトを制作　２個１にするという方法
やはり　丸ごとよりは強度は落ちますが

この方法での修理が多いです

今回のその方法で制作





















差し込みを作って
差し込み
後ろ、横から溶接を行い

スプラインをCUTした後
熱処理を行います




















完成です
裏側にも貫通させて溶接




















まあ、、、安価に済ませるために　行ってもう１５年くらいで
何機もやっておりますが

今の所、破損の連絡もないので
大丈夫なのでしょう

こういった作業は　メーカーでもないし
頼まれる数、状態も毎回違いますので

保証は一切できません
しかし、、、それなりに制作しないとやはり怖いので
それなりに、、、できる範囲は考えて　制作しております

まあ、、、新品の無垢からでも破損しているので
なんとも、、、が正直な所

ただ、、DOGやギアの強度は、新品の物より
粘りや高度は上げておりますので

















DOGの補修などは新品よりいいかな？と思っております（＾＾）


そして、これも破損からの定番



















FR用　HKSミッションの最後に生産された以外の
ミッションのウイークポイント

ここのC　RINGで　ギアを規制しておりますが
ここが衝撃などで　外れたり　ズレてシャフトを削ってしまいます
こうなると、全てのギアがズレてしまい走行できなくなったりします

ここも、HKSは　年代によって、3種類くらい太さを変更して対策していますが
既製品のCRingを使用しているせいか
かかりが甘いのです

という事で
このミッションも組む前に補修




















スプラインをカットすると高額になってしまうので
補修後に嚙みこみ箇所の面積を増やすために

掘りこんで研磨

その後　CRingを　寸法にあわせて制作します





















この加工は　HARDに使用する方ならば　
事前で施工も可能です
ご希望があれば　お伝えください

つーことで、
ミッション2機分　加工が完了しましたので
曲がり確認、修正、洗浄、、、、WETブラストなどなどをかけて
組み込みに入ります（＾＾）

それでは


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こんにちは

 天気予報を見たら、今週で夏日は終了とのこと、
ようやく　秋？冬になっちゃうのかな？ですね

さて、、
ミッション作業　最近はDOGミッションもですが
絶版車などの　ミッションのご依頼も多くなりました

手間は、、、ぶっちゃけ　純正ミッションのほうがかかります
毎回内部も違うし、細かいPARTSも多いので

今回は　DOGミッションの分解
HKSの5Speed　　Hパターン　for　FC3S
19ｙ1月に収めたミッションです




















こちらから分解　
症状は、シフトレバーが動かなくなったと
シャフト　C‐Ring割れの　LOCKかな？と
分解しましたが
























リンケージがずれて　
ギアが入った状態になってしまっただけの模様
あまり無いレアケースですね

Hパターンミッションの場合　ほぼどのミッションでも
インターロックというものが
シャフトとシャフトの間に入っております

上の写真のプレートの中
このRODが動くと
すぐ隣のシャフトは動かないようにlockされ
動かなくなります



















このシャフト溝の1個側がインターロック
下の３個が、checkボールの溝
隣のシャフトが動くと、ballが飛び出し
隣のシャフトをLOCKします

ただ、その1個先は、当然ながらLOCKはかかりません　すぐ隣のシャフトのみです

しかし、ミッションを縦にして　大きな衝撃、、
地面にゴンと置くと　このリンケージの隣あっていない部分は
lockされていないので　勝手に動いてしまう事があるのです

なので、ミッションを発送する際に横向きにお送りするのは
運送中に、縦方向には衝撃を与えないようにするため

過去に2回ほど、運送中などにシャフトずれを起こして
ケースを分解した事があります






















セレクターは皆こんな感じで横並び
その奥に写っているのが　シフトレバーに繋がるコントロールシャフト

これをシフトレバーの横の動きで動かし　縦の動きで
ギアをセレクトしますので

勝手にシャフトが縦にスライドしてしまうと
セレクターが横に動かなくなってしまうわけです

ということで、レバーアーム　　インターロック
シャフトの溝などなど確認もしましたが　異常なし

強い衝撃が、走行中にかかったという事ですが
自分の考えでは、、、、搭載してしまえば
壁にでもぶつからないと　起こらないかな？と

思っておりましたので
OWNER様にお伺いした所
クラッチを使わずに　９０００rpmでシフトしていたとのこと

うーん、、、と各部を確認していたら、
あった、、、、ものすごい衝撃に跡が

INPUT　シャフト





















向かって右が　クラッチDISKがかみ合う箇所
左が、ミッション側　減速ギア
良くみると、、、

無数にヒビが入っております
折れる寸前です、

うーん、こういった入力の衝撃は
クラッチにダンパーを入れるか、、、
ただ、DISK　SPINGも破断したり外れる事もあるので
強いSPRINGにしたり、ゴムにしたり、、、

また、DRIVE　SHAFT（プロペラシャフト）にDUMPERを入れるなど
















衝撃対策が必要かもしれません

また、ローンチのタイミングをもっとしっかり詰めて
DOGが上手く緩んで　回転をもっと下がらない位置で
入れる事も大事です

また余談ですが、OILも
OILは人によって　色々意見もありますので
お勧めする事はしませんが

衝撃を吸収できる、OILをとお伝えしますが

あえて銘柄を聞かれた際には
blacklineでは、REDLINEのShockProof　Heavy
推奨はしております

Light　SuperLightがありましたが　Heavyのみ推奨いたしております
欠点は寿命が短い事、

さて、、、
このシャフトの修理方法は、ギア部分はヘリカルで制作ができませんので
丸ごと制作する場合は、カウンター側のギアとSETで制作となります
これが1番　強度がでるのですが
かなり金額もかかりますので

シャフト部分は新規制作
ギアを分離して　2個１にして　組み立てます
強度は落ちますが、

今の所特にトラブルはでておりません
こういった　作業は、テストを重ねて製品を作るというより
上手く解決策を探して　模索する、、って感じで進めます

まあ、、、規模も小さいので、（＾＾）


DOGもやはりそれなりに傷んでおります








































このDOGの部分５ｍｍも無い箇所が削れて　引っかからなくなると
駆動が伝わらなくなります

これは開けてみないと、、、解らないです
DOGミッションが前兆もなく、いきなりダメになってしまうのは
ここの構造のせいです

ひっかからなくなる、直前までしっかり作動しますので
いきなり、、に感じます

つーことで
お見積り、

続けて　あと２機分解いたします

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こんにちは

今週　金曜日　土曜日はセントラルサーキットにて
DRAG　　FESTIVAL　　
OFFICIALの為　セントラルサーキットに出かけます

本日から金　土は　私は不在となりますが
工場のほうは営業しております

日曜日は、たぶんグッタリしたまま工場におります（＾＾）

さて、、
ミッション作業　最近はDOGミッションもですが
絶版車などの　ミッションのご依頼も多くなりました

手間は、、、ぶっちゃけ　純正ミッションのほうがかかります
毎回内部も違うし、細かいPARTSも多いので

さて、今回は　DOGミッションの分解
HKSですので、少し気楽にいけますね（＾＾）

まずは　　HKS　6Speed　Hパターン　FOR　FD3S




















シフトが出来なくなったという事で
分解

途中で、、、ギアズレているな、
という事は

やっぱC　Ringがずれてしまって
シャフトを削ってしまっております




















正規の状態がコレ






















HKSのミッションはケースのままだと外からはま全く確認できませんが
初期のころから、終わりのほうまで改善　改善で進められていたので

どんどん変わっており
このRINGもどんどん太くなっております

そして最後のほうのミッションがとうとうこのＲＩＮＧが無くなり
構造そのものが変わっております




















こんな感じです
ですので最後のものが1番丈夫

たまに、2機送られてきて使えるものを2個１で、、、というご依頼がありますが
大体、、、合わない　しかもこのタイプとRINGタイプでは
ギアどころか構造が違うので、メインシャフト側は何も使えません

HKSミッションはこれでも　
クロスメンバーで載せる場合は　トラブルは少ないタイプだったりします

つまり日本車に海外製のミッションを純正のように搭載する場合で、
こういった専用ケースがあるHKSミッションでは無い場合

純正のBELL加工でクロスメンバーで搭載が　通常ですが
日本の場合は　MotorPlateの文化もあまり浸透していないし
Bellメーカーも　Dシャフトメーカーなども無いし
色々　搭載の方法の認知度が低い気がします

搭載時にねじれに対して固定をしないと
ケース強度が不足するものが多いのですが

HKSは初めからクロスメンバー用でケースも作られているせいか
2軸ミッションでありがちの　高付加時のシャフトの競上がりみたいな
ねじれが、少ない

クロスメンバー、、、STDの搭載方法では、かなり強度はあると思います
その後　日本の事情でケースまで制作して続いた国内メーカーは出ないという感じです

そうそう、OSのGTR用なども丈夫だと思います

まあ、、、、ミッションの開発　発売は、、、余程の金額設定で無いと薄利です
日本ではあまり売れないのでしょうね

さて、、、DOGはキレイかな？？と思っていましたが
細かいクラックを発見、、、追加で修理になるかな？

OWNERに連絡しないとですね





















スラスト側の動きもCheck
HKSミッションは、整備書などないので
経験値です、特に　DOGミッションは組む機会も多いですので
いつの間にか　こういうスキルも積み重なるものですね


それでは
セントラルサーキット、DRAG　FESTIVAL　お時間のあるかたは
是非遊びにいらしてくださいね（＾＾）



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