こんにちは
昨日は また1台お預かり
涼しくなってきたからか、、
OIL交換に来られる方も 増えます
SKYLINE GTR
この車両も、280-11mm前後 BC30 のCAMSYAFT
にT51R SPL
クランクシャフトはSTDの REARを研磨して短く加工
ATIのプーリーを使っております
BOSH PUMP ×2 です
900psくらいまで 出ますが、、、
STD CRANKなので、走行時は、800ps以下で という感じです
やはり、STD は 800以下が無難です
RBはどうしても METALが不安でございます
また、回転数も低い位置で完結するようにしておりますので
わりと、リフトのあるCAMSYAFTを使用します
VPもカツカツに詰めるわけではないですが
OLとの兼ね合いも、この辺りのCAMSYAFTが良いかな?と思っております
音も とても良いし(^^)
あとはサージタンクを制作してあげると、結構変わってきます
制作する概念としては、、BOOSTが例えば 1kならば
2気圧に加圧された空気が各気筒 均等に吸い込めるように、、という感じにします
これも考え方で変わる部分かもしれませんが
これで制作したものが最も 使いやすく 結果がでてるかな?という感じです(^^)
ミッションはシンクロ付きのクロスミッションですので
競技に出るとかではなく DRIVE用でございます(^^)
この車両も新車からのONE OWNER
久しぶりに息子ちゃんを見ましたが
やはり、、、よその子供はすぐ大きくなるよね、、、
と言うのはホントですね(^^)
大きくなりました
上のおねえちゃんは今は大学受験とのこと、、、
ホント早いものです(^^)
さてさて、お預かり車両も多くなってきたので
ネチネチこなしてまいります
それではーーー
#blackline #ブラックライン #BCNR33 #33GTR #RB26 #T51R #BOSHPUMP
#GTR #COSWORTH #H断面コンロッド #クロスミッション #エンジンOH
昨日は また1台お預かり
涼しくなってきたからか、、
OIL交換に来られる方も 増えます
SKYLINE GTR
この車両も、280-11mm前後 BC30 のCAMSYAFT
にT51R SPL
クランクシャフトはSTDの REARを研磨して短く加工
ATIのプーリーを使っております
BOSH PUMP ×2 です
900psくらいまで 出ますが、、、
STD CRANKなので、走行時は、800ps以下で という感じです
やはり、STD は 800以下が無難です
RBはどうしても METALが不安でございます
また、回転数も低い位置で完結するようにしておりますので
わりと、リフトのあるCAMSYAFTを使用します
VPもカツカツに詰めるわけではないですが
OLとの兼ね合いも、この辺りのCAMSYAFTが良いかな?と思っております
音も とても良いし(^^)
あとはサージタンクを制作してあげると、結構変わってきます
制作する概念としては、、BOOSTが例えば 1kならば
2気圧に加圧された空気が各気筒 均等に吸い込めるように、、という感じにします
これも考え方で変わる部分かもしれませんが
これで制作したものが最も 使いやすく 結果がでてるかな?という感じです(^^)
ミッションはシンクロ付きのクロスミッションですので
競技に出るとかではなく DRIVE用でございます(^^)
この車両も新車からのONE OWNER
久しぶりに息子ちゃんを見ましたが
やはり、、、よその子供はすぐ大きくなるよね、、、
と言うのはホントですね(^^)
大きくなりました
上のおねえちゃんは今は大学受験とのこと、、、
ホント早いものです(^^)
さてさて、お預かり車両も多くなってきたので
ネチネチこなしてまいります
それではーーー
#blackline #ブラックライン #BCNR33 #33GTR #RB26 #T51R #BOSHPUMP
#GTR #COSWORTH #H断面コンロッド #クロスミッション #エンジンOH