こんにちは
月末になってまいりました、、、
もう4月も近い、、、速いものですね
さて、、、
製作していた SUBARU IMPRESSA マフラー完成でございます
ORNERのORDERは、うるさすぎず、、、、静かすぎず？
とチト 難しい ORDER
この車両は、
エンジンに手を入れた際に
VVTIのままですがCAMSYAFTの作用角を変更しておりますので
２６４くらいなのでそんなに大きな作用角ではないのですが
やはり、排気音は響くというか、衝撃音のような響き方をしますので
音量というより、響くという感じになります
ですので、消音はしずらいのです
これはあまり 細くしてしまうと 排圧が上がってしますから、
TURBOもTD06で、あまり大きくはないのですが、EXもあまり大きなSIZEにしていない
事もあり 大きなEXよりは 消音してくれます
もちろん、この辺りの排圧との兼ね合い
既製品のものだと ほぼ Boost1K以上で、、、排圧は○○くらいになり
チト高く成る箇所が出ます
排圧上げすぎると Tベルト切れる事もあります
インナーサイレンサーを入れて、3速、4速WIDE OPENなどやってみると
解りやすいかも？しれません
ということで、前にも書いた通り、温度が下がるREAR側は 温度が高い前側より
絞ることはしません、が、、、
効率だけを追うと 爆音になってしまいますので
こういった場合はサイレンサーを大きくする、そして、曲がりを入れて
衝撃音が直接出口に行きずらい、イメージで制作します
TURBOは排圧の文化、、だと思っているので
見れる箇所は、見ておく、、、というか排気温度よりは、PRESSのほうが
重要だったりします。まあ、、、1度見るとそうそう変わらないので
SETや WGの調整で見てしまえばよいのですが
排気温度はどちらかというと、AFに対しての燃焼時間をイメージするというか
点火時期の目安で見る感じが多いかな？
とにかく、、、完成（＾＾）
楽しんで乗り回してください
さて、お預かりのもう1台
LUPIN SS という軽自動車
前回は、燃料周り、デリバリーパイプ加工 リターン溶接、レギュレーター取り付け
F PUMP交換 FUEL LINE 増設、タンクにもリターンLINE増設してあります
つまり、、、F RETURNを制作しました
今回は、
水LINEを全て交換、水LINEが段ボールで1個きました（＾＾）
そして、、ラジエーターも容量アップするのですが
あまり種類も選べないので、、、
写真で形が似てる TRUSTの新型 アルトワークス用のラジエーターを
装着してみることに、、、
形似てるけど、、、さすがに取り寄せたら 結構、、、、違うかな？（＾＾；
高さ 幅が全然違いましたが、、、
まあ、、加工範囲です
つまり、寸法が違うので、全てのブラケット ステーが合わない感じ
まあ、、、ボディ違うのでそんなものですね、
まずは電動FANのブラケットを制作
延長ブラケットのようにしてFANを取り付けます
そして、、、
前側、、エアコンのコンデンサーもラジエーターに抱えさせる方式でした
普通車ではあまり見ない方式ですね
つーことで、、全然つきませんので
表側は全てのブラケットを削り取り
取り付けブラケットを制作しました
わかりずらい、、、ですがここにコンデンサー下部を差し込み
上側に制作したブラケットに６ｍｍのボルトで固定という感じです
下側の ラジエーター本体の差し込み位置も変更、
うーん、、、思ったより加工箇所が多い感じですが
使えなくも、、って感じ 近からず遠からず、、、かな？
あとは組み立て、、、ですが
あっ、、、、WPから水漏れしてます、、、、これも交換だな
確認しながらネチネチ進めます（＾＾）
＃blackline ＃ブラックライン ＃GRB #GRBエンジンOH ＃EJ20エンジンOH
＃EJ20ピストン交換 ＃GRBタービン交換 ＃GRBTD06 ＃EJ20TD06
＃GRBマフラーワンオフ制作 ＃マフラーワンオフ制作 ＃ラパンSS
＃ラパンフュエールリターン制作 ＃HE22S ＃ラパンSSアルミラジエーター流用
月末になってまいりました、、、
もう4月も近い、、、速いものですね
さて、、、
製作していた SUBARU IMPRESSA マフラー完成でございます
ORNERのORDERは、うるさすぎず、、、、静かすぎず？
とチト 難しい ORDER
この車両は、
エンジンに手を入れた際に
VVTIのままですがCAMSYAFTの作用角を変更しておりますので
２６４くらいなのでそんなに大きな作用角ではないのですが
やはり、排気音は響くというか、衝撃音のような響き方をしますので
音量というより、響くという感じになります
ですので、消音はしずらいのです
これはあまり 細くしてしまうと 排圧が上がってしますから、
TURBOもTD06で、あまり大きくはないのですが、EXもあまり大きなSIZEにしていない
事もあり 大きなEXよりは 消音してくれます
もちろん、この辺りの排圧との兼ね合い
既製品のものだと ほぼ Boost1K以上で、、、排圧は○○くらいになり
チト高く成る箇所が出ます
排圧上げすぎると Tベルト切れる事もあります
インナーサイレンサーを入れて、3速、4速WIDE OPENなどやってみると
解りやすいかも？しれません
ということで、前にも書いた通り、温度が下がるREAR側は 温度が高い前側より
絞ることはしません、が、、、
効率だけを追うと 爆音になってしまいますので
こういった場合はサイレンサーを大きくする、そして、曲がりを入れて
衝撃音が直接出口に行きずらい、イメージで制作します
TURBOは排圧の文化、、だと思っているので
見れる箇所は、見ておく、、、というか排気温度よりは、PRESSのほうが
重要だったりします。まあ、、、1度見るとそうそう変わらないので
SETや WGの調整で見てしまえばよいのですが
排気温度はどちらかというと、AFに対しての燃焼時間をイメージするというか
点火時期の目安で見る感じが多いかな？
とにかく、、、完成（＾＾）
楽しんで乗り回してください
さて、お預かりのもう1台
LUPIN SS という軽自動車
前回は、燃料周り、デリバリーパイプ加工 リターン溶接、レギュレーター取り付け
F PUMP交換 FUEL LINE 増設、タンクにもリターンLINE増設してあります
つまり、、、F RETURNを制作しました
今回は、
水LINEを全て交換、水LINEが段ボールで1個きました（＾＾）
そして、、ラジエーターも容量アップするのですが
あまり種類も選べないので、、、
写真で形が似てる TRUSTの新型 アルトワークス用のラジエーターを
装着してみることに、、、
形似てるけど、、、さすがに取り寄せたら 結構、、、、違うかな？（＾＾；
高さ 幅が全然違いましたが、、、
まあ、、加工範囲です
つまり、寸法が違うので、全てのブラケット ステーが合わない感じ
まあ、、、ボディ違うのでそんなものですね、
まずは電動FANのブラケットを制作
延長ブラケットのようにしてFANを取り付けます
そして、、、
前側、、エアコンのコンデンサーもラジエーターに抱えさせる方式でした
普通車ではあまり見ない方式ですね
つーことで、、全然つきませんので
表側は全てのブラケットを削り取り
取り付けブラケットを制作しました
わかりずらい、、、ですがここにコンデンサー下部を差し込み
上側に制作したブラケットに６ｍｍのボルトで固定という感じです
下側の ラジエーター本体の差し込み位置も変更、
うーん、、、思ったより加工箇所が多い感じですが
使えなくも、、って感じ 近からず遠からず、、、かな？
あとは組み立て、、、ですが
あっ、、、、WPから水漏れしてます、、、、これも交換だな
確認しながらネチネチ進めます（＾＾）
＃blackline ＃ブラックライン ＃GRB #GRBエンジンOH ＃EJ20エンジンOH
＃EJ20ピストン交換 ＃GRBタービン交換 ＃GRBTD06 ＃EJ20TD06
＃GRBマフラーワンオフ制作 ＃マフラーワンオフ制作 ＃ラパンSS
＃ラパンフュエールリターン制作 ＃HE22S ＃ラパンSSアルミラジエーター流用
