こんにちは

今は梅雨の晴れ間的な、、、
蒸してきました

さて、
先日ですが、
5月のDRAGでシェークダウンした、STAFF　鈴木君の
SUBARU　　NEW　MOTORですが

DRAG　走行した際に割と良い手ごたえだったので
今度は　筑波サーキットを走ってみました

まあ、、慣らしDRIVEみたいな、雨だし





















おおっ　イイ感じに走行しております

現在の使用では、TO4Rで　BOOST　1.9k






















ミッションなどはそのまま　STDです
METALは、USA製を使用、




































チト　コ汚くて黒く見えますが、
これが新品（＾＾）

最近の新車で使用される　SUBARUの純正METAL　チト今は信頼性が
ありません、

METALトラブルが多いのも材質ではないかな？と思います
まあ、、SIZEもONE　ＳＩＺＥしかないので
運が悪いと、メタル組んで　シャフトが動かない、、、なんてことも

この場合は仕方ないので、もう1SET買って　広いの探すか、、、
まあ、、、クランクシャフトラッピングするのが早いですね

いずれも、もう純正は使っておりません

PISTONE　コンロッドは変更してあります
シートカット、シートの当たりも変更調整





















V　SPRINGも色々計測して、、、チョイス

先日のblogに書いた通り　さらに保護として　ATIのDUMPER　PULLYを装着してあります











































あれ？？　気が付きましたでしょうか？（＾＾）

リアカウルが無くなっております
やはり　ウエット路面、滑ってしまいクラッシュパットに、、、、

雨なのに、、、、頑張りすぎるからだな

しかし、、、ボディ側はほぼ無傷、リアカウルのみ交換で治りそうでございます
大した事がなくて良かった（＾＾）

今度は点火系統をモディファイして走行、
その後は、またTURBOを変更したいようです

という事で、まずは　外装をネチネチ治しましょう

あっ、サーキットへの器物の保証は、安かったです（＾＾）
良かった

それではー




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こんにちは

明日は、モテギにて　DRAG　FESTIVALで
私と、鈴木君は不在でございます

工場は開けておりますが、お見積り、ご相談等は
お受けできません

ご迷惑をおかけいたしますが、宜しくお願いいたします

さて、
明日はRACEですが、、、、ものすごく、、、雨
雨の中　Tow　Carに積みこみしております
しかし、、、雨すごい、、、、

午前中に、、乾いてくれれば、、、でございます

blacklineから　ENTRYは　4台

KASUYA　Z31






















RB26に、280　11mm　BC３０のCAMSYAFT
STD　CRANKSYAFT、ピストン　コンロッドのみ変更
一番小さい　T88

blacklineでは一番多い　SPEC（＾＾
ミッションは　R30AのSTD、シンクロ付きで、ギア比もSTD
リアメンバーは、マルチリンクに変更、、、

というかこの車　雑誌にも結構何度も出ているので、、、
今更ですが、、

SINGLE　PUMPですので、PEAKは600psまで
エアコンも構築したし、
街乗りに、とても快適な　Zになっております

















リアショックも角度変更で、ケースはワンオフで制作
Z31だけ、、マルチリンクにすると、、ショックが届かなくというか
角度がおかしくなるのですが

しっかり解消してあります（＾＾）




















アッパー側もトラクションがかｋるように、制作
結構　凝った一品でございます

もう1台は、自分の息子のZ32




















今回は特に仕様変更は無（＾＾）
DRIVEに慣れて、RACEに勝てるように頑張ってくれれば、、、でございます

そして、HONDA　FIT　






















今回はNEW　MOTOR
まあ、、、TURBOにする下準備的になので
PISTONE変更のみですが、ポート研磨　燃焼室加工などなども
シートカットなどはばっちり　





















POWERなどに変化はないですが、

DRIVEも良くなってきていて　前回はBEST
INDEX　CLASS　でございます（＾＾）

そして、、、今回　初走行の
鈴木君、、、、そう、、、blacklineのSTAFF

NEW　MOTOR　　NEW　SPEC























PSITONE　コンロッド変更　TURBOはTO4S

























初参加、、、初DRAG
どうなるのか、、、楽しみでございます（＾＾）

という事で、
明日、お時間のある方はぜひMOTEGIまで遊びにいらしてください
また、参加される方、BURN　OUT　見てほしいや
良く解らないので現地で　ついてほしいという方

ご遠慮なく声をかけてくださいね（＾＾）
それでは　明日


宜しくお願いいたしますー


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こんにちは

寒さが続きますね、、
後少しかな？　皆様体調などなど　お気をつけください

さて
マフラー製作中の1台
SUBARU　IMPRESSA　　GRB　です

エンジン　補器類等は前回書いた通りのSPECでございます

さて、、、材料もやはり足りない感じで
CUT　PEACE　制作




















このPeace制作が、、、何度も書いてますが
一番大変でございます

虫になって、、、ネチネチ同じものを制作していく、、、
これがなかなか、、、なのです

たまに見かける、隙間埋めで、でたらめに並べて溶接してある
Pipeなどを見かけますが、、
ああいう感じで制作は楽ですが、、、
チト、、、厳しいですもんね

ツー事で、
中間　サイレンサーをSET、位置だししていきます




















サイレンサーはこの車であればめいっっぱいの大きさですので
効率を静音、、、なかなか、、、考えさせます
TURBOも　TD06ですので、中間は８０としたい
そして、既製品のマフラーのようにサイレンサーの内部で絞ってしまっては
排圧を見てしまうと、、、本末転倒になってしまうので、、

かならず、温度の高い前側から　温度が下がる後ろ側に
むかって絞る、、、という事はできなかったりもします

そして、この車はCAMSYAFTも　264とは言え使用していますので
やはり、音はSTD　　CAMSYAFTに比べると、響く方向にいきます

音量、、、というより　音の圧みたいな音になりますので
静音がやはり難しかったりします

ということで、、、REARのサイレンサーもめいっぱい大型のものを





















OWNERの右だしが良いというORDERで　右出しです
ちなみにこの車であれば

CENTERでも可能　もちろん左でも




















これは　CENTER　2本出し























そして、、、
最も静かにできるのは　このレイアウト
















さらに大型のサイレンサーを使用します
曲がりもはいりますが　径はそのまま
これも　IMRESSA　　GRB

排圧がチト上がってしまいやすいですが
かなりの静音となります

今回のORDERは、音量はそんなに静かすぎても、、、
という事で、ストレートでREARに向く方向で
サイレンサーを設置しますので

そのまま　REAR　TAILを溶接
ここから　REAR　セクションを制作していきます

フランジはカップリングを使います

ということで、もうすぐ完成（＾＾）
ネチネチ進めます

それではー


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