こんにちは

今日も曇り、
激暑ではないですが、じとーーーってしますねー

これがこれで　体力奪われます
皆さま　体調お気をつけください

さて、、
日帰り作業の車両なども、、、

ネチネチ手をかけたりしております

























SUBARU　IMPRESSA　　GVB
去年　制作した1台です




















MOTORはSTDのまま、　TURBOをTD07へ






















IMPRESSAは、街乗りしかしないという方ばかりですので
低速、中速、このturboが結構マッチングが良い感じがします

PEAK　POWERというより、低速側からの排圧です
点火も入るし、結構おすすめです

そして、、、
昨日お預かりしたのも

やはり　SUBARU　IMPRESSA

















こちらは、GGB
WAGON　STYLEの限定車

この車も全く　STDから制作しましたが
3年くらい前に　エンジンなどにも手を入れた車両です

PISTONEはCOSWORTH　コンロッド変更
CAMSYAFTはVVTIのまま　264です























そのうち、、、VP詰めても大丈夫なように
リセス加工してあります（＾＾）























こちらは　TD06

サクション　BOXを装着しています
このBOXは、吸気抵抗を　落とすために考えて制作したりしております












違う車のものですが、エアクリナーと吸い口を離して
吸気抵抗を落とします

掃除機の口とおなじで　手を近ずけると
抵抗を感じますが

離せばもちろん抵抗が減る

これは、エアクリーナーを外して　SETすると思いのほか
効果があるというか、、、結構飲むようになります

比べると、、、良くわかります
しかし、、

エアクリナーなんか、無くても良いと個人的には思いますが
装着するお客様がほとんどですので

結構考えて20年くらい前に作り出した物で
スペースが許すお車にはおすすめしております

このケースは2室になっていて
エアクリナーの内側には　ファンネルでTURBO側へ

エアクリナー外側が外気となります
パイプを出して　下部などから吸うように

冬などで　あまりにも外気温が冷えすぎると
吸気温度が下がり、POWERも下がってしまうので

それなりの場所へもっていきます

エアクリナー周りはエンジンルームで板で仕切る、とかだけでは
全然ダメでした、、、エアクリーナー周りが負圧になるので

かえって　暑い空気が集まるのか、、、、
吸気温度上がってしまいます

ですので、ちゃんとBOXにして
エンジンルームから遮断
外からエアを入れないと、、、なのです

とうことで、、、
このIMPRESSAは、装着してありますが
見た目のシンプルさとは裏腹に、形状なども結構複雑になります

エンジンルームは、、、平ではないですからねー

ということで、
この車両をお預かり、短期作業ですので
頑張って仕上げます

それではー

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こんにちは

梅雨明けですねー
暑いです、、、、、

先週はお預かり2台　納車２台で
SUBARU　　GRB　お預かり

足回りとアライメントなどなどでございます
細かい作業も、お受けしておりますので

お申しつけくださいね（＾＾）























そして、ネチネチ進めておりました
こちらも、SUBARU　　GGB

今回はエンジン慣らしが完了で　setアップ＆色々作業












































今回　最もイレギュラーなのが、ABS＆BRAKE　CHECK
前にも書きましたが　ユニット故障で、廃盤の為
ユニット現物修理となりました

これは結構金額がかかりますので
ABS装着車は要注意ですねー

SUBARU　多いようです
BMW　メルセデスも多いですよね
このあたりは、購入するよりお安いと思います（＾＾）


まあ、、他にも色々リカバリー
ハブベアリングなども　交換いたしました

そして　まずは走行調整です

Boostコンロローラーを装着していないので
ウエストゲート装着前に　おおよそ合わせますが
大体　合わないものです






















GT　WGです
やはり走行すると、1kpaで開いてしまいますので
取り外し　Spring交換を何回かして調整します

このタイプというか最近のWGはスプリングが最初から
何通りか付属してきますので
組みあわせでBoostを決められます

TRUSTなどは、毎回そのSpringを購入して交換になるので
チト、、、、ですね
いづれも　WGを外して分解　交換　調整しないとなので

地味に時間がかかる作業でございます
これは　ブーストコントローラ―を使っていても同じです
最低　BOOSTはなるべく　SPRING交換で決めたほうが
FEELやpickupが随分良くなります

そこからBoostコントローラ―で上げるという感じ
ちなみに、
アクチュエーターTYPEであれば、HKSもステッピングモーターのものがお勧めです
WGにしてしまえば、、、ほぼなんでもOKです
WG自体でほぼ制御してしまうので、BOOSTコントローラ―はかえって簡単な物の
ほうが後で　扱いやすいと思います（＾＾）

おおよそ　BOOSTを決めたら
細かい所などを走行して調整でございます




















今回は鈴木君とドライブでございます（＾＾）






















高速巡行も調整　確認
こういう所は、細かい所、、、信号待ちからの発進や
ステアリングPUMP作動時の潜るところと、
ＡＣ使用時の　調整などなど、、、、

フルコンはこういう細かい所も確認しないとで
手離れが悪い作業でございます

いやあ、、、それなりに速い車でございます（＾＾）
街乗りはこのTD06とWGの組み合わせ　お勧めです

最後にWG調整などなどで、外していたFLAT　PANELも取り付け

















作業完了でございます（＾＾）


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こんにちは

いやいや、、、毎日暑いです
昨日は八王子で　３９度とか、、、、

熱中症ホント気を付けないと、、です

さて
お預かりの１台





















SUBARU　IMPRESSA　　GGB　限定車のWAGONです
今年制作した車両でございます

























エンジン本体は　COSWORTH　PISTONE　H断面コンロッド
CRANK　SYAFTはSTD　　CAMSYAFTはVVTI　可変タイミング用の物を使用

ガイド入れ替え　シートカットや、ステムTOP　CUTなどなど、
partsはできるだけ　新品を使用して組んであります





















TURBOはTD06　EXマニ加工　制作で取り付け























とにかく色々制作してあります
ICも3層コア、サイドタンク　配管は制作
この車両はサクションBOXも制作してあったので
なんとか取り付け
スペースなど、、結構大変でした





















今回は慣らし完了しましたので

SETや、他を色々と、、、
で、、、、
ブレーキのCHECK　ランプが消えません
テスターをかけて　色々CHECKしました

各ハブの車速センサーなどなども
そして、、どうもABSユニットがダメみたいです

新品はもう無しで、、、中古を業者に探してもらいましたが　無しとの事

なんとか現物を修理できる所がありましたので　お願いしました
それなりに金額がかかりますが、、、無いものは仕方無い
というか、治してくれる所があるだけ　ありがたいですよね（＾＾）

現在修理待ちでございます

つーことで、、他も色々と作業中
チトかかりそうですが

ネチネチ進めます

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