こんにちは
本日の夕方から土曜日まで 自分は不在となります
セントラルサーキットで行われる、DRAG FESTIVAL
OFFIIAL お手伝いで行っております
お時間のある方お近くの方は 遊びにでもいらしてくださいね（＾＾）
さて、今週納車した1台
SKYLINEでございます
何回か書いていますので、細かい内容はSKIPで（＾＾）
シャーシかけ終わったので、街乗りの部分を
何日か 調整しました
今回はMOTOMIのDRIVE
昼も夜も、、、、MOTOMIは寝ているように見えますが
実は、、、、起きております（＾＾）
街乗りメインの車両は、こうやって乗り回して調整する時間が結構長く行います
色々なシチュエーションに合わせたりします
今回は慣らし終わった段階で
FUEL PIMPを BOSH×２で ユニットを制作しました
実は、、、、めちゃくちゃ 時間がかかったのは
このPUMP 実は BOSH PUMP 今まで使用していたものが
廃盤になってしまいました、、、、
この写真のものが後継機だったのですが
国内在庫無で 納期が結構かかるとの事で
先に 他メーカーの 同じ規格のPumpを使用したら、、、、
チト、、、色々不安定に、、、
もう1度同じ物の新品を取り寄せ、交換しましたが、、、ちとDropしてしまったり
もちろん、ちゃんとしたメーカーの物なのですが、、、、
これでは、、、怖くてお客様にはだせないな、、、と
もう納期覚悟でアメリカから 取り寄せ、、、
やっと、交換 これで結構時間がかかってしまいました
さすが BOSH 安定しております（＾＾）
まあ、、それでもBOSHはちゃんと正規品買っていても、
たまーに不具合が出たりするほどですので、
バッタ物などは、、、購入しない事をお勧めいたします
先のPUMPの 単体テストや、他のBOSHで仮付けしてテストしたり、、、、
1週間は、、、作業の無駄になってしまいました、、、
まあ、、仕方がない所でございます
そして、、、このように安定した燃圧をエンジンに与えると
もちろんPEAK POWERの対応も変わりますが
シフトアップの際に車が重くなった状態からの 復帰スピードも
早くなったりします、これは体感できるくらいだと思いますので
結構お勧めなメニューでございます
そして、マフラーも制作
マフラーは、、もう今は特に 制作する以外は、、まともなものは無いと思ってもらって
良いかもしれません、、、
まあ、、これはあくまで自分の見解ですので
その前提ですが、、、
見た目 PIPEが太くないと売れないらしいので
PIPEは太かったりしますが
サイレンサーの内部で 口径を絞ってしまっている物がほとんどです
これの何がダメなのかというと、、、
マフラーの温度は車の後方というか出口に向かうほうでどんどん温度が下がります
なので音量を抑えて 抜けるマフラーを制作する場合は、
温度が高い所を細くして、温度が下がる 出口に向かって 圧力を逃がすように制作します
中間に細い箇所、、、、太い所から絞ってしまう箇所を作ると
排圧がものすごく あがる事があります
これはセッティングの際に 排圧、見ていると解ったりしますが
日本ではあまり排圧見る方、、、チューニングショップでは少ないですよねー
TURBOは排気利用の文化ですので、意外に大事なパラメーターです
わかりずらいかもしれませんが、、、タイミングベルトの車両で
インナーサイレンサーを REAR ENDに装着して
3速か4速あたり、グイって踏むと タイミングベルトが切れる事があるくらい
上がります、
排圧についての、、、マフラー 意外に大事な箇所だったりします
そして、、、細かい作業や追加作業も色々と完了して
ようやく納車（＾＾）
楽しんで乗っていただければ、、、と思います
また、、、いつもこのお客様には、、色々差し入れとは言えないくらいの量を
頂きます、今回も沢山（＾＾）
本当にいつもありがとうございます
この後 STAFFが美味しくいただきました（＾＾）
＃blackline ＃ブラックライン ＃ER34 ＃RB26 ＃COSWORTH ＃T88 ＃MotorChenge
＃エンジンスワップ ＃BOSHPump ＃Fuelpump ＃エンジンOH ＃V-PRO ＃ワンオフマフラー
本日の夕方から土曜日まで 自分は不在となります
セントラルサーキットで行われる、DRAG FESTIVAL
OFFIIAL お手伝いで行っております
お時間のある方お近くの方は 遊びにでもいらしてくださいね（＾＾）
さて、今週納車した1台
SKYLINEでございます
何回か書いていますので、細かい内容はSKIPで（＾＾）
シャーシかけ終わったので、街乗りの部分を
何日か 調整しました
今回はMOTOMIのDRIVE
昼も夜も、、、、MOTOMIは寝ているように見えますが
実は、、、、起きております（＾＾）
街乗りメインの車両は、こうやって乗り回して調整する時間が結構長く行います
色々なシチュエーションに合わせたりします
今回は慣らし終わった段階で
FUEL PIMPを BOSH×２で ユニットを制作しました
実は、、、、めちゃくちゃ 時間がかかったのは
このPUMP 実は BOSH PUMP 今まで使用していたものが
廃盤になってしまいました、、、、
この写真のものが後継機だったのですが
国内在庫無で 納期が結構かかるとの事で
先に 他メーカーの 同じ規格のPumpを使用したら、、、、
チト、、、色々不安定に、、、
もう1度同じ物の新品を取り寄せ、交換しましたが、、、ちとDropしてしまったり
もちろん、ちゃんとしたメーカーの物なのですが、、、、
これでは、、、怖くてお客様にはだせないな、、、と
もう納期覚悟でアメリカから 取り寄せ、、、
やっと、交換 これで結構時間がかかってしまいました
さすが BOSH 安定しております（＾＾）
まあ、、それでもBOSHはちゃんと正規品買っていても、
たまーに不具合が出たりするほどですので、
バッタ物などは、、、購入しない事をお勧めいたします
先のPUMPの 単体テストや、他のBOSHで仮付けしてテストしたり、、、、
1週間は、、、作業の無駄になってしまいました、、、
まあ、、仕方がない所でございます
そして、、、このように安定した燃圧をエンジンに与えると
もちろんPEAK POWERの対応も変わりますが
シフトアップの際に車が重くなった状態からの 復帰スピードも
早くなったりします、これは体感できるくらいだと思いますので
結構お勧めなメニューでございます
そして、マフラーも制作
マフラーは、、もう今は特に 制作する以外は、、まともなものは無いと思ってもらって
良いかもしれません、、、
まあ、、これはあくまで自分の見解ですので
その前提ですが、、、
見た目 PIPEが太くないと売れないらしいので
PIPEは太かったりしますが
サイレンサーの内部で 口径を絞ってしまっている物がほとんどです
これの何がダメなのかというと、、、
マフラーの温度は車の後方というか出口に向かうほうでどんどん温度が下がります
なので音量を抑えて 抜けるマフラーを制作する場合は、
温度が高い所を細くして、温度が下がる 出口に向かって 圧力を逃がすように制作します
中間に細い箇所、、、、太い所から絞ってしまう箇所を作ると
排圧がものすごく あがる事があります
これはセッティングの際に 排圧、見ていると解ったりしますが
日本ではあまり排圧見る方、、、チューニングショップでは少ないですよねー
TURBOは排気利用の文化ですので、意外に大事なパラメーターです
わかりずらいかもしれませんが、、、タイミングベルトの車両で
インナーサイレンサーを REAR ENDに装着して
3速か4速あたり、グイって踏むと タイミングベルトが切れる事があるくらい
上がります、
排圧についての、、、マフラー 意外に大事な箇所だったりします
そして、、、細かい作業や追加作業も色々と完了して
ようやく納車（＾＾）
楽しんで乗っていただければ、、、と思います
また、、、いつもこのお客様には、、色々差し入れとは言えないくらいの量を
頂きます、今回も沢山（＾＾）
本当にいつもありがとうございます
この後 STAFFが美味しくいただきました（＾＾）
＃blackline ＃ブラックライン ＃ER34 ＃RB26 ＃COSWORTH ＃T88 ＃MotorChenge
＃エンジンスワップ ＃BOSHPump ＃Fuelpump ＃エンジンOH ＃V-PRO ＃ワンオフマフラー
