Blackline Drag Racing

blacklineの RACEや日々作業blog

タグ:FC3S

こんにちは

いやいや、、、行ってまいりました(^^)
DRAG FESTIVAL セントラルサーキットでございます

今回は参加では無く OFFICIAL お手伝い
nnn



















背中に刺さってるのは、、杖でございます(^^)

いつもは、RACE当日だけ、、が多いのですが
主催のNAGAO氏 チト前に ホント大けがしたので、、
あまり動けないだろ?ってことで
前日からの走行からお手伝いに行ったのですが

設置なんかは、勝手も解らないので、、、他のスタッフがやったりで
簡単な手伝いをして、、、
人手が必要な箇所はエントラント皆様で(^^)

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つーことで、1日目 スタート地点でずっと いつものよーに
STARTを回します
16時くらいに終了

ホント、、、、暑かった、、、、
で、、夜は、
ホテルで一緒の皆さまと、焼き肉を(^^)

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エスペランサ MIYAKE氏

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謎のおねいさんと、奥は ProStock SupraのDRAIVER YMAGUCHI氏
今回は他の車のサポート

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そして、、、、奥がKATO氏 北海道から、3ROTOR RX7 DRIVERです
MEGANE君は、FAST WAY メカニックのMOCHITSUKI君
彼も SILVAでCOMP CLASSに出ておりますが今回はお休み

そして、、、そして、、、真ん中は FAST WAY 代表の、バ〇、、、じゃなくて
JIRO君、、、、、この日は、、、朝から何度も睡眠を妨害されました、、、、、
ギャグがイラっとします メンドクセー(^^)

この日は速めにお開き
翌日 皆でセントラルサーキットへ(^^)


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この日も 暑かった、、、、2日ここに立ってると、予想以上に体力を消耗いたします、、、
しかし、、RACEはいつものように 楽しかった(^^)

今回はProDragが少なく、Compクラスが熱かったな

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忙しくてあんまり写真とか撮れないので、、
あまり写真がありません

このRX7がKATOU氏

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JIRO君、、、、ちゃんと仕事はします(^^)
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残念ながら、上の写真の2台 トラブルによりリタイア
次回楽しみにしております(^^)

そして、、、
今回は ハーレーのエントラントも多かった 女性も2台?くらいいたかな?

hhh



















ハーレーって意外に速いんですねー、、、、
ナンバー付の普通の大きなハーレーなのですが、、、国産の隼のようなオートバイとのRACEも
良いパフォーマンスでした(^^)

ただ、、バーンの際に やはり女性だと物理的に支えられないので
STAFFが皆で抑えて バーンアウト(^^)
走りは 結構豪快に、、あけてました 

そして、某HACHIOUJIのアニキ
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写真、、、、これしかなかったな
燃料が、、、、、目がしみます
つーか、、、、ナンバーはダミーです
こんなの普段乗れません
そして
優勝でしたおめでとうございます(^^)

そして、、、
みんな大好き まるるん(^^)

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彼女は、GTR 34と、35GTR 新型Zで、RACEに出ております
歩く不動産のような女性ですね(^^)

これも、女性

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SILVIA NAです、(^^) ずっと参加している1台 

で、、、、、今回
Pro Classが少なかったので
決勝は、、、なんと、、、

Pro GTR(ACTIVE SAKAMOTO氏)
GD (Feel Kind TANGE氏)

でした、、、

ちなみにピカピカ頭はいつも一緒のMATSUMOTO氏 いつもありがとう(^^)

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GD (GasDragSter)ですので、ATミッション GAS なので
このClassの DragMachineはPOWERはそんなに無いのですが
形がDRAG STER 長いのと、大きなTIREを履いております

大体自分のDRAG MACHINEと同じようなTIRE SIZE

かたやGTRはPOWERはでていますが、やはりStockBodyで4WDなので、、、
TIREが大きいのが履けません

これがGTRの欠点 FRのように太いTIREが履けないので
STARTが FR車両より不利なのです

しかも、、ここセントラルサーキットは 800mくらいしか無いので
ProClassは止まり切れないため 1000ftのrace
300mなので、上が伸びるGTRより、、、GDがやはり有利かな??
と思ってましたが、、、、

やはりGDが勝ちました(^^)
TANGE氏おめでとうございます

ただ、、、、あと100m長かったら、、、解りません
しかし、、これはタラればです、語ってはいけませんね

さてさて、、、、
暑い1日でしたが 楽しい1日でした(^^)

16時くらい?に終了して17時には、セントラルサーキットを出発、、、
自分は一人で、車でネチネチかえってきましたが、、、

2日間の走行距離は、1200キロOVERでした
午前4時頃 到着、、、、

そのまま仮眠してお仕事でございます
もう、、、ジジイなので、、、翌日は10歩歩くと足がつる、、、、
たまにはゆっくり休まないとやべーな(^^)

#blackline #ブラックライン #DragFestival #DragRace #OFFICIAL #セントラルサーキット   #3Rotor #FC3S #GasDragSter #ProGTR #DRAGMACHINE

こんにちは

いやいや、、、、
まだ、お休み中、、、、

ご迷惑をおかけしております
来週には、作業再開できそうでございます


暑い時期になる、1,2件はお問合せが来る作業

RX7系、、、FD3Sや FC3Sの Vマウントレイアウト

KITが、でていますので、まずはそちらをお勧めしますが、、、
やはり、、ワンオフで、というご要望しか来ません

サーキット ONLYの ユースというより
街乗りがメインです、という車両が多いので

エアコン付きでの制作依頼が多いですが、
このエアコンが、割と頭を使います

振動対策と、冷えも両立させるので
導風板も、他との兼ね合いでレイアウトしないと、、でございます
何種類もステーを制作して ラバーマウントなどで、フレームに固定します
もちろん 配管も制作です

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エアコンの各parts移動が、最も頭を使うかも?
配管の取り回しも、あまり無理できないのと、、、
コンデンサーの配管出口 入口の向きもあるので、、、、
ドライタンクも移動して 配管制作 加工してステー制作を進めます
他のpartsとも兼ね合いますので、、、最後まで配管が決まらない事が多いです

ICは、3層コア以上を使用しないと、、、あまりSETの際に
安定感がでない、、、感じですので

しっかりエアを貯められる体積で制作します
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ステー類もラジエーターやエアコンのコアの兼ね合い
水の配管も考慮でして 位置決めしますが

この位置決めが結構大変でございます
いつも、3回くらいは変更してる気がします、、、

ラジエーターもALの物を加工して配管も制作
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ラジエーターも、ステー角度出して ラバーマウントできるように制作します

ICの位置を出したら ひたすら 導風板を制作します
おおよそ、畳1枚以上使用します


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パワステの配管も新規制作

で、、、、あーでもないこーでもないと、、、、

STD TURBOのFD3Sの場合はサクション2個制作なので、、ここも考慮が必要

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TOP側の導風も制作

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下側もカウルに沿って パネルを合わせます

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これでやっと完成します

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これにさらに、FLAT PANELをしっかり制作すればかなりダウンフォース冷却
両立すると思います

バッテリーはもちろんリアに移動が必要なのと、
エアポンプレスの公認が取れる触媒と公認が必要になりますね

これは、、、TURBO変えたりするとほぼ 行う必要があります

そして、、、せっかくワンオフで、、、というご依頼ですので
結構細部まで、考慮して進めます

エンジンルームガラッと変更したい、、という方にもおすすめでございます

さて、、、
ツー―ことで 自分はもう少し療養いたします

ご迷惑をおかけいたしますが宜しくお願いいたしますー
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#blackline #ブラックライン #Vマウント #FD3S #FDVマウント #ワンオフ制作
#FC3S #13BT #ファブリケーション




こんにちは、

いやいや、、、今月に入って 欠品や値上げがすごいです、、
色々と、、来ない、、、、、

まあ、、先月からですが  部品が上がる、材料が上がる
納期が出ないとか、、 加工も上がってこなかったり、、とかとか、、、

何気に パーツの手配が何社にもなったりで、、送料とかも馬鹿になりませんねー

まあ、、仕方のない所なのでしょう、、、
速くもとに戻ってほしいものです、、、

さて、、、
先日お預かりした RX7  FC3Sです(^^)

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去年購入したらしい、OWNERは若い方でございます
程度自体もあまり、宜しくは無い状態でしたので

半年くらい前に
ダメな箇所は 手直しをしました まあ、、ダメな箇所が100だとして
5くらい?かな?(^^;

何よりエンジンが、、、ですが
一番 金額がかかる部分

こういう場合 まず、このくらい STDの状態であれば
全く STDでOH する、、というのももちろん方法の一つですが

マネージメントもSTDのECUの為各センサー 補器類ももちろん STDですので
これに合わせて パーツを揃えていくしかなくなりますが

かなり古いので、、廃盤、、中古でもしっかりしたものが見つからない、、、が多いのです

純正ECUは、EP ROMですので、、SETできなくはないですが
まあ、、今更、、、的な部分も大きいかな?
ECUの基盤もろくなっていて、、、ROM剥がす際に、、、エッチングとれたりするし、、、

ですので、、、
後で、TURBOや、各補器類などが、自由にレイアウトできるように
マネージメントの部分から、、、が お勧めです、

フルコンにしてしまえば
エアフロはもちろん要らなくなるし
他の 点火系や燃料 エアバルブなど、取り付けてさえしまえば
ほぼなんでもコントロールできます

車乗り換えても使用できるのもメリットですね(^^)

しかし、若いお客様で、まして車を購入したばかり、、
その前にもダメな箇所が多いので、、

何もかも、、は無理です
少しずつ、、、

ですので、前回は、エレメントすら外せなくて、、、どうしようもなかった
パイピングを制作

水漏れ箇所をふさいだら、圧が上がってラジエーターも、、、
アチコチから、、、弱い所から漏れてしまう感じで、、
交換、ブレーキもスカスカでしたので、全部OH
キャリパーなんかは、海底に沈んでたのか?って感じでした(^^;

メンバー フレームもチト。。。。なのですが、、なんとかごまかせそうなので
なんとかアライメントをとったり、、、、

色々行いました

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今回は、、、
急に 力が無くなった、、、、

これは、ロータリーで良くあるエンジンブローの仕方、、、
突然、、、(^^;

あー。。。。エンジンだろうな、、、、
と思ってお預かり、、、、

しかし、、、コンプレッション見たら
かろうじてある、、、前後同じ、、、ですので

エンジンは大丈夫でした(^^)
ホント、良かった

ではでは、、、、と点検していったら
点火していない

リーディング側が火が飛んでいませんでした
さらに、、、確認すると

振動でブラケットが折れて
アース不良を起こしているよう、、、

仮にアースを取り  仮付けしたところ火が飛ぶようになりました(^^)
ということで、、この辺りを分解して、ブラケット修理&ステー制作

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プラグやオイルを交換して 試走を何度かしましたがOK
完了でございます(^^)

また、、少しずつ、、、、治していきましょう

さて、、、先週マフラーを制作した、
1300cc 5MT  COPIN

走行調整に入っております
雨が多いので 晴れ間に(^^)

blacklineには シャーシがありますが
こういった
街乗りの車両は、細かいところを調整したいので
ウロウロと走行調整します

ハンドル切ってからのストールや、、
ライト点灯時などの、電圧変化時や、、、

低速、、からの ハイギアのワイドオープンなど、、、
街乗りならでは、、を見ていきます(^^)

ネチネチネチ 4速10キロ からのワイドオープンなどなど、、、
従業員のMOTOMIのいやらしいDRIVEに
PC持って 横で応えていくわけです
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高速にも乗って色々確認(^^)
完了でございます

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しかし、、、、結構速い、、、(^^
良い車でございます

自分でも1台ほしい、、、、、

そして、、、そして、、、
COPIN 1300 TURBO  5MT

もう1台お預かり、(^^)
実は今週、、、2台合わせて 撮影があるので、、お借りいたしました
天気見て、、、、ですが、、、なんとか今週中に撮影 終わらせて2台納めたい、、、

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テルテル坊主でもつくりますかね(^^)
それではーーー

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#コペン1300ターボ #セッティング #コペン13005MT

























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