こんにちは

昨日　板金屋さんに　車を持っていったのですが
途中の道は、結構オートバイが沢山走っている道だったのですが

去年くらいから、随分減りました
昨日も天気は良いのに少ない、、、

オートバイのブームも終わった？のですかね
日本人は、右向け右の国民性なんだな、、と思ってしまった
道中でした　まあまあ、、、自分もなんですけどね（＾＾）

さて、やはり短期作業でお預かりしていた　NISSAN　SILVIA　納車



















入れ替わりで
お預かりの１台、






















うーん、派手なお車でございます（＾＾）
SKYLINE
























色々点検と、ハブベアリング周り交換でございます
比較的、新しいと感じる　SKYLINEですが

やはり、、、走行距離も多いので、固着などは、、
仕方のないところですかね

早め　早めの予防整備もこのような車両では賢い選択でございます（＾＾）

まずは、、、
もう　日産車をいじる際には、細かいPARTSまで必ず
見積もり、納期確認しないと、、

恐ろしくて注文できません
ぶっちゃけ、純正部品って　ほぼ利益はない、、、

できれば売りたくも無い商品ですが、、、
無いと進みませんので　仕入れしますが

日産部品の値上げはすごいのです
１月の値上げで、最大　４０００％

さらに４月からの値上げ　　SKYLINEのPARTSでも一気に１０万上がったものも
あるそうです、

￥３００のOリング１個が￥８０００OVERとか　普通にあったりします
しかも、純正部品はORDER入れたら最後、キャンセルはきかないので

以前は、Oリング？ボルト？だめそうなら　まずは注文して、、、と
怖くてできない状態です

慎重に　見積もりします




















廃盤PARTSもあります、この車速センサー用のピックアップも
廃盤だったと思います

そして、、欠品も多い　現在　REAR側　ベアリングはBO待ちです




















フロントはナックルごと外して、ベアリングなどなどを交換いたします
全部分解

REARは、INNER　ドラムがありますので
ドラムブレーキを分解、

駆動輪ですので、シャフトも抜きます
やはり、古いので　錆や固着は仕方の無いところ
やはり時間かかりますねー、、、
まあ、、そんなものです、ネチネチ交換いたします


あとはREAR　PARTS待ち、、、早くこねーかな。。。。

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こんにちは

いやいや、、、すっかり、、上着が必要なほど、、、、夜は冷えますね
秋短いと言ってましたが、、、そのとおりなのかもですね

さて
制作中のCOPIN　１３００　FLAT　PANEL



















思ったより複雑な下回りでしたが、、、なんとか
フレームを制作























もはやもう、、、なんの下周りか解らなくなりますね（＾＾）
後ろ側にREARカウルの　デフューザーがありますので
そこと接続します




















そして、、、、このフレームに取り付ける　ボルト穴を装着していきます
そこにさらに、フレームを追加します





















このフレームにPANELを取り付けました、
フレームだけで材料は２０ｍ近くですが
軽量な材料なので、重量はそんなにありません

PANELも薄いものですが、結構な荷重がかかりますので
Beadを入れて　強度を出します




















端も　ブレーキで曲げで強度出しでございます






















あとは　サービスホールと、位置だしして、PANELに固定用の
穴を開けていきますが

これも結構地味に　時間がかかります（＾＾）
結構な本数で固定します

つーことで、、、もう少しで完成です（＾＾）


最近、、、飛込で来られる　お客様が多いです、ありがたいことでございます
本日はSKYLINE　ER34　　RBはRBでも2.5Lでございます
長時間乗ると　1気筒ダメになってしまうと、、
まあ、、、ご近所の車屋さんのようです






















という事で　診断機で見てみます




















IGNコイルエラーと出てきました
何番か調べる為に　ACTIVE　TESTで　1気筒づつ　とめていくと、
4番でございます

中古ですがコイルを変えたらしいので
配線か、、そのコイルがダメなものか、、、
クランク角センサーでは無そうそうな症状ですので、熱をもつと、、ですので
ECU　本体の可能性もありますが

まあ、、おそらくcoil　イグナイターでしょう（＾＾）

つーーことで　診断完了、結果レシートに故障個所、故障コードがでますので
お渡しして終了

治ると良いですね（＾＾）

ということで、、、細かい事もネチネチやります、、blacklineでございます


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こんにちは

本日の夕方から土曜日まで　自分は不在となります
セントラルサーキットで行われる、DRAG　FESTIVAL
OFFIIAL　お手伝いで行っております

お時間のある方お近くの方は　遊びにでもいらしてくださいね（＾＾）

さて、今週納車した1台























SKYLINEでございます
何回か書いていますので、細かい内容はSKIPで（＾＾）

シャーシかけ終わったので、街乗りの部分を
何日か　調整しました





















今回はMOTOMIのDRIVE
昼も夜も、、、、MOTOMIは寝ているように見えますが
実は、、、、起きております（＾＾）






















街乗りメインの車両は、こうやって乗り回して調整する時間が結構長く行います
色々なシチュエーションに合わせたりします

今回は慣らし終わった段階で



















FUEL　PIMPを　BOSH×２で　ユニットを制作しました

実は、、、、めちゃくちゃ　時間がかかったのは
このPUMP　実は　BOSH　PUMP　　今まで使用していたものが
廃盤になってしまいました、、、、

この写真のものが後継機だったのですが
国内在庫無で　納期が結構かかるとの事で
先に　他メーカーの　同じ規格のPumpを使用したら、、、、
チト、、、色々不安定に、、、
もう1度同じ物の新品を取り寄せ、交換しましたが、、、ちとDropしてしまったり
もちろん、ちゃんとしたメーカーの物なのですが、、、、

これでは、、、怖くてお客様にはだせないな、、、と
もう納期覚悟でアメリカから　取り寄せ、、、

やっと、交換　これで結構時間がかかってしまいました
さすが　BOSH　安定しております（＾＾）

まあ、、それでもBOSHはちゃんと正規品買っていても、
たまーに不具合が出たりするほどですので、

バッタ物などは、、、購入しない事をお勧めいたします

先のPUMPの　単体テストや、他のBOSHで仮付けしてテストしたり、、、、
1週間は、、、作業の無駄になってしまいました、、、
まあ、、仕方がない所でございます

そして、、、このように安定した燃圧をエンジンに与えると
もちろんPEAK　POWERの対応も変わりますが
シフトアップの際に車が重くなった状態からの　復帰スピードも
早くなったりします、これは体感できるくらいだと思いますので
結構お勧めなメニューでございます

そして、マフラーも制作





















マフラーは、、もう今は特に　制作する以外は、、まともなものは無いと思ってもらって
良いかもしれません、、、

まあ、、これはあくまで自分の見解ですので
その前提ですが、、、

見た目　PIPEが太くないと売れないらしいので
PIPEは太かったりしますが
サイレンサーの内部で　口径を絞ってしまっている物がほとんどです

これの何がダメなのかというと、、、
マフラーの温度は車の後方というか出口に向かうほうでどんどん温度が下がります

なので音量を抑えて　抜けるマフラーを制作する場合は、
温度が高い所を細くして、温度が下がる　出口に向かって　圧力を逃がすように制作します

中間に細い箇所、、、、太い所から絞ってしまう箇所を作ると
排圧がものすごく　あがる事があります

これはセッティングの際に　排圧、見ていると解ったりしますが

日本ではあまり排圧見る方、、、チューニングショップでは少ないですよねー
TURBOは排気利用の文化ですので、意外に大事なパラメーターです

わかりずらいかもしれませんが、、、タイミングベルトの車両で
インナーサイレンサーを　REAR　ENDに装着して

3速か4速あたり、グイって踏むと　タイミングベルトが切れる事があるくらい
上がります、

排圧についての、、、マフラー　意外に大事な箇所だったりします

そして、、、細かい作業や追加作業も色々と完了して

ようやく納車（＾＾）























楽しんで乗っていただければ、、、と思います
また、、、いつもこのお客様には、、色々差し入れとは言えないくらいの量を
頂きます、今回も沢山（＾＾）

本当にいつもありがとうございます
この後　STAFFが美味しくいただきました（＾＾）


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