こんにちは

今日は　涼しい、、ですが
大雨の地域の方、気を付けてお過ごしくださいませ

さて
先日完成した、SUBARU　IMPRESSA　GVB




















TD07　25Gに　TURBO　CHENGEした車両
EXマニフォールド加工制作にて、TURBO　SMART　ウエストゲートを装着
3層TYPE６００ｍｍICで、パイピング等ワンオフ制作
マフラーもワンオフにて制作してあります

慣らし運転をしていただいて

調整のため入庫ですが
ついでに、、

上の写真の　ベルトカバーの樹脂の部分を　金属で作ってほしい、
との事で、

制作
まずは、、、型取り



















ALパネルを　シャーリングとコンターでCUTして
ブレーキで曲げて、、、
最後にblacklineの　ロゴを打って完成でございます（＾＾）






















おおおおー、、、、
確かにエンジンルームの雰囲気　良くなりますね（＾＾）






















ここから、メンテナンスをしたら　走行調整をしていきます






















始動時や、街乗りの部分、、、
というか、街乗りしかしませんので
　こまかい所を走行しながら

調整していきます

こうやって　中低速に乗っていると、、、
TD06より、TD07のほうが、乗りやすいと感じます

4気筒で　BIG　ボアの　EJ20
マッチングは、TD07かな？

しかし、、こういうのは好みでございます
色々な感想がありますからねー
あくまで、、自分は、、、でございます

という事で
完成でございます

楽しんで乗ってくださいませ























それではー


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こんにちは

昨日の夕方から　メチャクチャ寒くなりました
それでも、、やっぱ　　去年の夏とか考えると寒いほうがマシだな、、、
と思ってしまいます

さて、、
制作中の、SUBARU　IMPRESSA　　GVB























作業中で養生していると、、、車種不明となります
サージタンクを外し　IJや燃料周り　　配線を加工　　水回りも変更制作となりますので
ネチネチ　仕上げていきます





















あとは、写真には納まっていませんが
FUEL　PUMPも　300Lの物に交換　フィルターやパッキンも新品にして
配線も制作、太くしてリレーでPUMP　DRIVEとします
これも、BT前なので　前から後ろにかけて色々配線
地味な割に　時間と手間がかかる作業の一つ


ここから、サージタンクを本固定していき
エア　水　配管を変更　加工　TURBOのスペースを開けていきます
TURBOの位置をアレコレ　仮合わせしてから　TURBO位置を決めていきます
これは、、作業進めるより、考えてる時間のほうが長いところ、、
ネチネチ進めます






















TURBOはTD07　　この位置で治具を一度制作
サクションが１００ハイとなりますので

移動する量が多くなります
ここにあるW　タンクも移動になります

ちなみにこれが外したTURBO



















まだ、10万キロにも　全然手前ですが
やはり結構　OILはにじんだり　漏れたりしております
これは、、結構どの車両でもこうなっていたりすることが多いです

このあと、　GRBで同じSPECで制作する車両が入庫予定ですが
EJ20が続きます

もうすでに、新車では買えなくなった　EJ20シリーズ
色々なカスタムがあると思いますが

新しい車両だと思っても　もう10年前とかのお車も多くなっております
しっかり、メンテナンス大事です、、、が

楽しんで乗るというのもやはり、大事というか、、趣味的なものですからねー
バランス良く　モディファイをしていくといった感じで　プランニングする事が多くなりました

という事で
この車もパリッと　COOLに仕上げていきましょう（＾＾）

それではーーー

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こんにちは、

いやいや、寒い　来週は雪降るかも？？って天気予報で言っていたので
少し　構えておかないと、、ですかねー

大雪とかでなければ良いのですが、、、


SUBARU　GGB　インプレッサWAGON
エンジン載せております


























塔載前の準備をして　クレーンに
ビジュアルが、RBなどと全く違いますが

EJ20はエンジンやることが多いので慣れたものです

配管や交換できるｐａｒｔｓはほぼ新規でリフレッシュされているので
キレイでございます

ブラケットなども、ウエットブラストかけまくりでキレイになってます
去年　導入したWETブラスト　良い仕事をしてくれます

洗浄が随分楽に　キレイに仕上がるようになりました






















エンジンルーム側は洗浄済み
載せる前の　この洗浄も結構　手間と時間をとります

EJ20はタペットカバーが横向きというか下にもれるような感じで搭載されますので
おおよそOIL漏れの多いMOTOR　
結構　走行距離がいっていたり、年数が経つと漏れます
また、これが原因で火災も多いようです

ガソリンってあまり、燃えないっていうか
何かに付着してしまって　引火するのは速いのですが
臭いや大量な場合はエンジンに影響がすぐでますので
気が付きやすいので　その前に気が付く事が多いのかもしれません
大量に漏れて気化するば危険って感じです

比べて
OILは引火はなかなかしないのですが
そこに砂やホコリなどで固まり　熱し続けたり
オイルは気化しづらいので　その場に付着したり
OILが溜まっていたりして
引火してしまうと、、OILはカロリーが高いせいか、、、
ホント消えません　

多くのエンジンは　
フロントパイプ側など熱源に近い所から漏れるのはケースbyケースになるのですが

EJ20は真下にマニフォールドがあるので
かなりの確率で、、、危険なわけです

まあ、、構造上仕方ないのですが
意外に多いので、乗られてる方は注意して確認をお勧めいたします

さてさて　キレイになったエンジンルームに搭載していきます

幅広なMOTORですので、

ゆっくりと塔載






















この車は、数年前に全くのSTDから、先に　足回り　フルコン　ICなどは装着じてありますが
今回は、TURBOをTD06に　変更しますので
搭載後は　マニフォールド制作になります

今回もCLUTCHは、OGURA　CLUTCHの　ダブルDISKの　DumperTypeをチョイスしました

つーーーことで、TURBO変更まではサクサクと、配管　配線をつないでいきます

まだ少しかかりそうですが
ネチネチ進めます






















それではーーー（＾＾）


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