Blackline Drag Racing

blacklineの RACEや日々作業blog

タグ:DragRace

こんにちは

まずは、
今週 土 日 ですが  自分だけですが
不在となります

工場のほうは通常営業、宜しくお願いいたします

さて、
秋になってきましたねー
ミッション作業のお問い合わせ ご依頼も増える季節でございます

さて、、、
良く  シーケンシャルミッションと Hパターンの違いなんかの
お問い合わせをいただく事もあるのですが

基本的に中身は同じでございます

ギアを抜いてから次のギアへ、、その構造はIもHも同じです

ですので
クラッチレスミッションのように、ギアを抜かずに次のギアに入れられる構造ではないので
シフトスピードはDRIVER次第です、IもHも同じように素早くシフトする事は可能です

ちなみに、、、クラッチレスっといっても、クラッチが無いわけではありません
より速くシフトアップできるミッションの事

欠点としてはシフトアップのみ、途中でアクセルを抜くと ギアが抜けてしまいます
DRAG 専用ミッションでございます

ですが
やはりIパターンのほうが、シフトは確実ですよね
これは、ガイドされる事での安心感とEasyな所が速くシフトできる
要因ですね
ですので、最近はIパターンが多く 入ってきますが、、、

DRAG RACE USEの方はHパターンでも、OKという製品

使用用途は限定的になります、前進のみ、、のシフター

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DRAG 走行専用の ワンウエイシフターです

使い方は、、、普段は通常の Hパターンとして使用できます
DRAG走行の際に カラーをONにすると、

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1~5まで順番にシフトアップしかできなくなります

240925d




















一応 動画を載せておきます



先に書いた通り 内部構造は シーケンシャルミッションと同じです
これはどのミッションでもほぼ同じ

DOG CHENGEをバレルで行うか、手動で動かすかの、違いです
つまり、DRAG走行に関しては、Iパターンと同等にシフトスピードを
上げる事が可能です

DOGミッションでも、Hパターンの メリットは、寿命です
これも、人によって大きく変わってくる部分ではありますが

一般的には、Iパターンは、常時順番にしかシフトできないので
必ず シフトを上げる 下げるは順番にしかできないので

5th GEARからいきなりギアを抜く、、などはできません
順番です、ですので、そのたびにレバー操作をして DOGを繋ぎなおしますので
消耗がどうしても速くなります

街乗りをしない、、という方は良いのですが
Iパターンは、Hパターンに比べると 街乗りがチト しんどい、、となります

Hパターンは、DOGミッションでも、STDのミッションのように
6Thに入っていたとしてもいきなり ニュートラルにすることができますので

DOGの摩耗が抑えられ 寿命が長い事が多いのです


まあ、、、こういった競技用のミッションですので
街乗りしていなければ どちらでも、、、だと思います

また、定期的な分解、確認も行っておいたほうが良いです

これは、DOGミッションの構造上、ギアの駆動が伝わらなくなる寸前まで
絶好調で、有る時いきなりギアがはじかれて  ギアの駆動が伝わらなくなります

しかも、内部を分解してDOGの摩耗を見ないと 程度はまず解りません

特に中古で買われた場合は、必ず塔載前に確認をお勧めします
DOGのかみ合いは、5mmもないので摩耗確認をしてから 搭載をお勧めします

4thギア



















このくらいすりへると、、、あと1mm前後でギアがかみ合わなくなってしまいます

4,5Dギア




















わかりずらいですが、、、、
ですので、結構 ちゃんと分解して目視しないと解らなかったりします

という事で  ワンウエイシフター 制作可能です
ご希望の方は、お問い合わせください

宜しくお願いいたします
それではー

#blackline #ブラックライン #DRAGRace #DRAGMachine #HKSミッション
#ギア制作 #ギア修理 #HKSミッションOH #ドグミッションOH
#DragShifter #ワンウエイシフター

こんにちは

DRAG FESTIVAL  OFFICIAL  行ってまいりました

日曜日は ご来客の予定が入っていますので
RACE 終了後すぐ帰ってきました

まあ、、RACEは、金 土ですので いつも日曜日には工場におりますが
日帰り1200k 自走は、、いつも結構体力を消耗いたします

ちなみにまだ疲れが取れない感じがします

さて、、、土曜日 Dmeetingから

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今回は、手伝いでもう一人  うちの息子を連れていきました
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履き掃除(^^)  去年からMOTEGIのRACEは 出走していますが
セントラルは、まだ未走行 走ってみたい、、とうるさかったので、
そのうち 走ると思いますが、、、
何せ、車持ってくるのが何気に大変なんですよね、、、

遠い(^^;
お客様で何台か 走行したいという方がいれば、色々と良いのですが、、
ご希望の方いましたら 是非お声がけください


さて、、、自分はSTARTエリアで、BURNの誘導や
PRO CLASSで サポートの無い車両の LINE誘導したり、、、ですが

BURN OUTは、ただタイヤを回せば、、、では RACEに勝てない、、
良いTIMEには繋がりません

自分のTIREの状態を考慮して、、
そして CREWはLINE取りを考慮して、車両を誘導してバック
BURN エリアに誘導
弓矢のように向かわせたい方向、載せたいLINEに誘導するわけです

そこから真っすぐ 前に向かってTIREを溶かし LINEを引きながらバーンアウト
そのLINE通りに、ラバーを引いていく、、LINEに載せる、
そして、そのLINEを拾いながらバックさせていきます、
LINEの上にTIREを載せることで、
初めて GRIPが発揮されるので、、、

BURNが適当で、、、、LINEにTIREも載っていないと、、、
あまり、BURN OUTをする意味がなくなってしまったりもします

ということで、、、DRAG走行をする際にはそのようにが大事なのですが

RADIAL TIREでBURN OUTできない車両や スタートLINEを超えてはいけないCLASSもあります
その場合は、あらかじめ 良いLINEを選んで そこにTIREを載せるだけでも
スタートは大きく変わってきますので
是非試してみてくださいませ

さてさて、、、RACEの話に戻ってですが
写真撮る暇はあまりない、、、のです

撮れた車両だけ、、

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休憩中は、TEAM FIRST WAY  のPITで休んでおりました
KATOー RX7  3ROTORです(^^)
手前のは FUEL TANK

そして、、
今回は 表彰式は抑えてきました、
順不同、でございます

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241002f















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皆様おめでとうございます(^^)

そして、スターターのまっちゃんと、カメラのJUMBOさん
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でかいっ(^^)
この人はマジでデカイのです
2mくらいありそう、、、です

ツー事で終了、帰宅したのは、AM3:00
HARDな1日でした(^^)

それでは、観客の皆さま エントラントの皆さま STAFFの皆さま
お疲れさまでした

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#blackline #ブラックライン #DragRace #Dragfestival #セントラルサーキット
#DRAGMACHINE


こんにちは

本日は、、、明日 モテギで行われます  
STREET SHOOT OUTの準備でございます

明日、工場には留守番がおりますが、
作業 お問合せ お電話等の対応は一切できません、
シャッターも閉まっております

ご迷惑をおかけいたしますが宜しくお願いいたします

さて、
明日は7台 出走いたします
初ENTRYは 4台となります

1台目
NAKAMURA COPIN

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1300CCにMOTOR CHENGE 5speedミッション 加工制作にて塔載
TURBOは5SPEED

初走行になります
今年 blacklineでメディアに最も出たのはこの車ですね
今月発売の 660WORLDにも大きく掲載されております


OGIKUBOーGRB
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COSWORTH PISTONE VVTI CAMSYAFT  TD06 他

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今年完成 初走行となります(^^)



3台目
NISHINAーSKYLINE GTR

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2530×2  先日 フルコンにしてSETした車両です
初走行となります

4台目
SHOTAー300ZX

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STD 5MT TURBO 
初走行となります


5台目
ここからは、数回出られている車両でございます
MIZUOCHI 300ZX

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数年前に エンジンに手を入れて NAからTURBOにした
車両です、5MT TD05 TURBO
2年ぶり?の走行となります


6台目
OGIKUBOーFIT

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意外な?車種ですが、何回かENTRYしております
今回はLSD クラッチを組んだばかり
他は STDでございます

7台目

BLACKーR31 BMW

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じつはこの車すでに何回も出走しているのですが
この車のDRIVERは、以前 GTSRで随分でております

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RB 900PS Hパターンですが、DOGミッション

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ご存知の方も多い車両ですが
現在は手放してしまい、そのあとはRACEが出たいとのことで
このBMWでいつも参加しております(^^)

どんな車でも参加 OKでございます

今回は上記 7台がENTRY

まず、、、
初めての走行の際は
絶対に最初から速く走ろうとは思わない事
まずは、慣れてくださいね(^^)

安全第一です
そして、、、緊張されると思いますが
自分やblackline STAFFが おりますのでご安心ください、、、って

それでも緊張されると思いますが
それは、ほぼ皆さん同じです

まず、、、
(なんでENTRYしちゃったんだろー、、、、帰りてー(><))
から、走行後は
(あーーー終わって良かった(^^))
となると思います

まずはRACEでどうのこうの、、と言うより

普段 中々ここまでの緊張は少ないかな?と思いますので
大人になると少なくなる緊張感を楽しんでくださいね

自分でENTRYして、緊張する、、、
ジェットコースターなどもそうですが、、、
一人加害者 被害者みたいなものですね(^^)

とにかく 自分もおりますので
安心でございます

しかし、、、走行中の事故 トラブルはどうしようもできませんので
とにかく 安全第一で走行 これが一番大事です

それでは、日曜日 皆様 楽しみましょう(^^)



#blackline  #ブラックライン #StreetShootout #Copin1,3005MTTURBO #GRB #Z32 #BNR32 #FIT #R31 #GTSR #BMW #DragRace

こんにちは

いやいや、、、行ってまいりました(^^)
DRAG FESTIVAL セントラルサーキットでございます

今回は参加では無く OFFICIAL お手伝い
nnn



















背中に刺さってるのは、、杖でございます(^^)

いつもは、RACE当日だけ、、が多いのですが
主催のNAGAO氏 チト前に ホント大けがしたので、、
あまり動けないだろ?ってことで
前日からの走行からお手伝いに行ったのですが

設置なんかは、勝手も解らないので、、、他のスタッフがやったりで
簡単な手伝いをして、、、
人手が必要な箇所はエントラント皆様で(^^)

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つーことで、1日目 スタート地点でずっと いつものよーに
STARTを回します
16時くらいに終了

ホント、、、、暑かった、、、、
で、、夜は、
ホテルで一緒の皆さまと、焼き肉を(^^)

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エスペランサ MIYAKE氏

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謎のおねいさんと、奥は ProStock SupraのDRAIVER YMAGUCHI氏
今回は他の車のサポート

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そして、、、、奥がKATO氏 北海道から、3ROTOR RX7 DRIVERです
MEGANE君は、FAST WAY メカニックのMOCHITSUKI君
彼も SILVAでCOMP CLASSに出ておりますが今回はお休み

そして、、、そして、、、真ん中は FAST WAY 代表の、バ〇、、、じゃなくて
JIRO君、、、、、この日は、、、朝から何度も睡眠を妨害されました、、、、、
ギャグがイラっとします メンドクセー(^^)

この日は速めにお開き
翌日 皆でセントラルサーキットへ(^^)


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この日も 暑かった、、、、2日ここに立ってると、予想以上に体力を消耗いたします、、、
しかし、、RACEはいつものように 楽しかった(^^)

今回はProDragが少なく、Compクラスが熱かったな

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忙しくてあんまり写真とか撮れないので、、
あまり写真がありません

このRX7がKATOU氏

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JIRO君、、、、ちゃんと仕事はします(^^)
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残念ながら、上の写真の2台 トラブルによりリタイア
次回楽しみにしております(^^)

そして、、、
今回は ハーレーのエントラントも多かった 女性も2台?くらいいたかな?

hhh



















ハーレーって意外に速いんですねー、、、、
ナンバー付の普通の大きなハーレーなのですが、、、国産の隼のようなオートバイとのRACEも
良いパフォーマンスでした(^^)

ただ、、バーンの際に やはり女性だと物理的に支えられないので
STAFFが皆で抑えて バーンアウト(^^)
走りは 結構豪快に、、あけてました 

そして、某HACHIOUJIのアニキ
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写真、、、、これしかなかったな
燃料が、、、、、目がしみます
つーか、、、、ナンバーはダミーです
こんなの普段乗れません
そして
優勝でしたおめでとうございます(^^)

そして、、、
みんな大好き まるるん(^^)

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彼女は、GTR 34と、35GTR 新型Zで、RACEに出ております
歩く不動産のような女性ですね(^^)

これも、女性

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SILVIA NAです、(^^) ずっと参加している1台 

で、、、、、今回
Pro Classが少なかったので
決勝は、、、なんと、、、

Pro GTR(ACTIVE SAKAMOTO氏)
GD (Feel Kind TANGE氏)

でした、、、

ちなみにピカピカ頭はいつも一緒のMATSUMOTO氏 いつもありがとう(^^)

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GD (GasDragSter)ですので、ATミッション GAS なので
このClassの DragMachineはPOWERはそんなに無いのですが
形がDRAG STER 長いのと、大きなTIREを履いております

大体自分のDRAG MACHINEと同じようなTIRE SIZE

かたやGTRはPOWERはでていますが、やはりStockBodyで4WDなので、、、
TIREが大きいのが履けません

これがGTRの欠点 FRのように太いTIREが履けないので
STARTが FR車両より不利なのです

しかも、、ここセントラルサーキットは 800mくらいしか無いので
ProClassは止まり切れないため 1000ftのrace
300mなので、上が伸びるGTRより、、、GDがやはり有利かな??
と思ってましたが、、、、

やはりGDが勝ちました(^^)
TANGE氏おめでとうございます

ただ、、、、あと100m長かったら、、、解りません
しかし、、これはタラればです、語ってはいけませんね

さてさて、、、、
暑い1日でしたが 楽しい1日でした(^^)

16時くらい?に終了して17時には、セントラルサーキットを出発、、、
自分は一人で、車でネチネチかえってきましたが、、、

2日間の走行距離は、1200キロOVERでした
午前4時頃 到着、、、、

そのまま仮眠してお仕事でございます
もう、、、ジジイなので、、、翌日は10歩歩くと足がつる、、、、
たまにはゆっくり休まないとやべーな(^^)

#blackline #ブラックライン #DragFestival #DragRace #OFFICIAL #セントラルサーキット   #3Rotor #FC3S #GasDragSter #ProGTR #DRAGMACHINE

こんにちは

いやいや、、、涼しくならないものですね、、、、
ホント今年は夏が長い、、、、

さて
先月のRACEが終わり またもや CLUTCHをモディファイ

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チト前に VIDEO OPTIONの YOUTUBEを見ると RACE中に走行毎に分解している
動画が見れますが、、



これに、チラッと写っております
結構 走行毎で、時間も手間もかかる為に
どうしても、時短をしないと、、ですので

上の写真のように、クリアランス エアギャップや DISKの減った分は、
カバーを下げたりして 調整しますが
これは元々 シムで調整するタイプなのですが

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これを交換するには、CLUTCHカバーを外す必要があります

これは、アメリカでは、最も重要で 最もメジャーなCLUTCHをSETするというか、、、
SLIDER CLUTCHを使用する文化が、日本では皆無なため

スケジュール的に、走行から走行までの時間が足りなかったりするのです、、、
これは、、仕方ない事なのですが、、、
時間が足りないので

カバーを外さなくても、調整できるように、、、と
回転で収縮するタワーをチタン材で制作してあります

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左が調整できるタイプで右がシム調整タイプ
左は一周 0.1inchの調整幅で制作してあります

そうそう、
FLYWHEELも2JMOTOR用に制作してあります
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セルモーター付きで制作しましたので、RING GEARはボルト止めできるようになっております


今回このTOWER 部分、、、もう何年も使用していたら
渋い所が出てきて 無駄に時間がかかってしまったので
思い切って 新規制作でございます

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完成、(^^)
チタン材でございます

FLY WHEEL側も軽く補修 台座部分の摩耗等です
CLUTCHはこれで ひと段落とします

また、、、ここから もう一度 ミッション LENCOも分解点検しておきたいところ、、、
次の走行もまだ決めていないので、ネチネチ進めます(^^)


それではー


#blackline #ブラックライン #SliderClutch #AFT #DragMachine #DragRace
#ProStock #パイプフレーム #LENCO #SC300 #2JZ

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