こんにちは
昨日から、チト冬っぽい空気感?に??
なった気がします(^^)
皆さま体調にお気をつけください
さて、、
11月12日にセントラルサーキット SUPER DRAG FESTIVAL を走るので
SC300 準備を進めております
今回はTIRE 交換を、
ちなみに、、自分はまだ、普通のTIREは、交換をしたことがありません
タイヤSHOPにお任せです
WHEELも、うちには国産メーカーが来ます WORKSとか、
しかし、自分があまり詳しくはないので、ビジネスをはあまり考えません
ほぼそのまま お売りします端数切り上げとか¥1000載せとか、、、
なので、WHEELが決まっているような方は、ご連絡ください
そんな感じで販売いたします
また、WHEELの切削加工などは行っております
しかし、、、
このTIREは、周りにこれを組める機械なんてないので
これだけは自分でやっております
自分が使うTIREはMickey Thompson SOFT compound
直径33inchなので、、、、
まずは、TUBELESS TIREですので、端を落としますが、、
リフトの足などで、行ったりします
今回はSUZUKI君にお願い
WHEELだけにしたら
ここからが チト手間がかかります
このWHEELは通常のWHEELと同じような構造で
BEAD LOCKのwheelでは無いため
LOCKする箇所を溶接で盛って タップを立てていきます
これが、、、地味に手間なのです
まずは溶接、今までの穴でダメになっている箇所を埋めていきます
このあと 表面を平に削り タップをたてていきます
表裏で30本以上あります
こうしないと、、、走行中に結構変形しますので
バーストしまいます
たわんだり、、、
伸びて外径も大きくなったりもしますので
しっかりとWHEELに固定いたします
今回は、RACE用と、転がし用で 2SET組みました
こっちは転がし用です
フレームに履きっぱなしにしておくTIRE
こっちは RACE用
こっちは、冷暖房完備の事務所内で ラップにくるんで保管いたします
しかし、、、、
でっかいので、結構SPACEをとりますねー、、、
専用のラックでも作ろうかな、、、事務所に、、、、
そうそう、REAR TIREとは対照的に
DRAG MACHINEのFRONT LINERは細いですよね
これは 直進抵抗を減らすのと、あまりTIREの厚さ扁平を薄くすると
たわみが無くなってしまうので
上手く文章には書けませんが、キレイにトラクションを分散できないうか
FRONTの効きがタイトになりすぎると危険だから、、、です
みたいな感じ?うまく言え無いな、、、
ああとは制動時に、F、TIREが太くて効きすぎてしまうと 横転してしまうので
まずは、DRAG CHUT、、、、、パラシュートで止まるわけです
なので、、シュートが開くタイミングで、、ブレーキをかけると非常に危険だったりします
つーことで、、、TIRE CHENGEは完了
まだ準備は続きますー(^^)
#blackline #ブラックライン #DragMacine #ドラッグマシン #MickeyThomson
#BeadLock #DragSlick #ドラスリ #SC300 #30ソアラ #DragRace #DragChut
#パラシュート #パイプフレーム
昨日から、チト冬っぽい空気感?に??
なった気がします(^^)
皆さま体調にお気をつけください
さて、、
11月12日にセントラルサーキット SUPER DRAG FESTIVAL を走るので
SC300 準備を進めております
今回はTIRE 交換を、
ちなみに、、自分はまだ、普通のTIREは、交換をしたことがありません
タイヤSHOPにお任せです
WHEELも、うちには国産メーカーが来ます WORKSとか、
しかし、自分があまり詳しくはないので、ビジネスをはあまり考えません
ほぼそのまま お売りします端数切り上げとか¥1000載せとか、、、
なので、WHEELが決まっているような方は、ご連絡ください
そんな感じで販売いたします
また、WHEELの切削加工などは行っております
しかし、、、
このTIREは、周りにこれを組める機械なんてないので
これだけは自分でやっております
自分が使うTIREはMickey Thompson SOFT compound
直径33inchなので、、、、
まずは、TUBELESS TIREですので、端を落としますが、、
リフトの足などで、行ったりします
今回はSUZUKI君にお願い
WHEELだけにしたら
ここからが チト手間がかかります
このWHEELは通常のWHEELと同じような構造で
BEAD LOCKのwheelでは無いため
LOCKする箇所を溶接で盛って タップを立てていきます
これが、、、地味に手間なのです
まずは溶接、今までの穴でダメになっている箇所を埋めていきます
このあと 表面を平に削り タップをたてていきます
表裏で30本以上あります
こうしないと、、、走行中に結構変形しますので
バーストしまいます
たわんだり、、、
伸びて外径も大きくなったりもしますので
しっかりとWHEELに固定いたします
今回は、RACE用と、転がし用で 2SET組みました
こっちは転がし用です
フレームに履きっぱなしにしておくTIRE
こっちは RACE用
こっちは、冷暖房完備の事務所内で ラップにくるんで保管いたします
しかし、、、、
でっかいので、結構SPACEをとりますねー、、、
専用のラックでも作ろうかな、、、事務所に、、、、
そうそう、REAR TIREとは対照的に
DRAG MACHINEのFRONT LINERは細いですよね
これは 直進抵抗を減らすのと、あまりTIREの厚さ扁平を薄くすると
たわみが無くなってしまうので
上手く文章には書けませんが、キレイにトラクションを分散できないうか
FRONTの効きがタイトになりすぎると危険だから、、、です
みたいな感じ?うまく言え無いな、、、
ああとは制動時に、F、TIREが太くて効きすぎてしまうと 横転してしまうので
まずは、DRAG CHUT、、、、、パラシュートで止まるわけです
なので、、シュートが開くタイミングで、、ブレーキをかけると非常に危険だったりします
つーことで、、、TIRE CHENGEは完了
まだ準備は続きますー(^^)
#blackline #ブラックライン #DragMacine #ドラッグマシン #MickeyThomson
#BeadLock #DragSlick #ドラスリ #SC300 #30ソアラ #DragRace #DragChut
#パラシュート #パイプフレーム