こんにちはー
今日はチト 肌寒いです、ホント暑いよりは、、、良いですが、、、
そろそろ梅雨の季節ですね（＾＾）
湿度高いのは、、ホント嫌なものです
本日は、SUNNY（＾＾）
この車は、正確に言うと お客様ではなく
昔からの、、地元の仲間、もう３０年くらいになるでしょうか、、、
自分も SUNNY乗っておりました ピックアップですが
サニトラってやつですね（＾＾）
A型 A１５をストロークダウンで １４００にして
TURBO シルビアのECUでマネージメントしておりました
A型をTURBOにする場合、、、、必ずといっていいほど
ネックになるのが、ヘッドの拭き抜け、、
これをクリアーするのに、、随分ヘッド削りました
もう、最後のほうの燃焼室は、BOOST3KくらいまではOKとなりました
これが、後々 SRで随分役に立ちました（＾＾）
まあ、、、A型TURBOなど需要もないでしょうが、、、気になる方は
ご連絡ください（笑）
さてさて、
SEDANのほうのSUNNY
これはプライベートで制作している車両ですが
全てフルコンでマネージメント
WPなども電動になっております
シャーシは、、、車の裏側までWAXがかけられており
全てのボルトはリメッキしてあり、、
まるで前の日に新車でできた車のようにきれいです
エンジンも年に２、３機組んでるかな？
とにかく毎回凝りすぎてしまうのが、、、逆に欠点（＾＾；
SPECに凝るより、安定した仕様で沢山シャーシでも回さないと
速くはならないよ、、といつも言ってますが
中々言う事を聞いてくれません、、が、、、
趣味の車なので、またそれも OKなのですがねー（＾＾）
今回のヘッドはポート位置を下側に向かって下げていき感じにする、とのこと
いままでのHEADは、ヘッド上側も盛って ポートを上側にオフセットしておりました
解りますでしょうか？マニフォールドの付け根がオフセットされております
こんな感じで、、、しかし、この位置までポートもってくると
やはり、ネックになるのは
水のLINE
ビレッドでヘッドを制作しているわけでは無く
あくまでも ＳＴＤがBASEなので
水漏れとの いたちごっこがあったりします（＾＾）
今回のHEADはオーソドックスに仕上げるみたいです
まずは、、、VALVEを大きくしないと、、ですので
こんな感じで、全くシートが小さくなりますので
シートリング制作から、（＾＾）
ガイド抜いて、シートリングを入れてから ポートをやって
最後にガイド入れてシートカットでございます
国産TWIN CAMSYAFTを見慣れてると、A型とはいえ
大きく感じますね
ということで、、、年内にはこのMOTOR 走るのかな？
そうそう、、このOWNERは結構 ストイックで、、
元々 体重１００キロOVERだったのですが
60FTのTIMEを詰めるために ダイエットを宣言
見事1年で30キロくらい原料に成功しました（＾＾）
その際の名言
（俺はね、、、見てくれとか健康の為とか不順な動機で瘦せたんじゃないから 60FTだから）
と男らしく言い放ちました（＾＾）
ある意味、、、色々な意味ですごいです
自分も見習わなければ、、、（＾＾；
それではーーー
＃blackline ＃ブラックライン ＃A型エンジン ＃ポート研磨 ＃seatリング制作 ＃シートカット
＃BIGバルブ ＃A型TURBO ＃サニトラ ＃サニトラターボ ＃１１０サニー
今日はチト 肌寒いです、ホント暑いよりは、、、良いですが、、、
そろそろ梅雨の季節ですね（＾＾）
湿度高いのは、、ホント嫌なものです
本日は、SUNNY（＾＾）
この車は、正確に言うと お客様ではなく
昔からの、、地元の仲間、もう３０年くらいになるでしょうか、、、
自分も SUNNY乗っておりました ピックアップですが
サニトラってやつですね（＾＾）
A型 A１５をストロークダウンで １４００にして
TURBO シルビアのECUでマネージメントしておりました
A型をTURBOにする場合、、、、必ずといっていいほど
ネックになるのが、ヘッドの拭き抜け、、
これをクリアーするのに、、随分ヘッド削りました
もう、最後のほうの燃焼室は、BOOST3KくらいまではOKとなりました
これが、後々 SRで随分役に立ちました（＾＾）
まあ、、、A型TURBOなど需要もないでしょうが、、、気になる方は
ご連絡ください（笑）
さてさて、
SEDANのほうのSUNNY
これはプライベートで制作している車両ですが
全てフルコンでマネージメント
WPなども電動になっております
シャーシは、、、車の裏側までWAXがかけられており
全てのボルトはリメッキしてあり、、
まるで前の日に新車でできた車のようにきれいです
エンジンも年に２、３機組んでるかな？
とにかく毎回凝りすぎてしまうのが、、、逆に欠点（＾＾；
SPECに凝るより、安定した仕様で沢山シャーシでも回さないと
速くはならないよ、、といつも言ってますが
中々言う事を聞いてくれません、、が、、、
趣味の車なので、またそれも OKなのですがねー（＾＾）
今回のヘッドはポート位置を下側に向かって下げていき感じにする、とのこと
いままでのHEADは、ヘッド上側も盛って ポートを上側にオフセットしておりました
解りますでしょうか？マニフォールドの付け根がオフセットされております
こんな感じで、、、しかし、この位置までポートもってくると
やはり、ネックになるのは
水のLINE
ビレッドでヘッドを制作しているわけでは無く
あくまでも ＳＴＤがBASEなので
水漏れとの いたちごっこがあったりします（＾＾）
今回のHEADはオーソドックスに仕上げるみたいです
まずは、、、VALVEを大きくしないと、、ですので
こんな感じで、全くシートが小さくなりますので
シートリング制作から、（＾＾）
ガイド抜いて、シートリングを入れてから ポートをやって
最後にガイド入れてシートカットでございます
国産TWIN CAMSYAFTを見慣れてると、A型とはいえ
大きく感じますね
ということで、、、年内にはこのMOTOR 走るのかな？
そうそう、、このOWNERは結構 ストイックで、、
元々 体重１００キロOVERだったのですが
60FTのTIMEを詰めるために ダイエットを宣言
見事1年で30キロくらい原料に成功しました（＾＾）
その際の名言
（俺はね、、、見てくれとか健康の為とか不順な動機で瘦せたんじゃないから 60FTだから）
と男らしく言い放ちました（＾＾）
ある意味、、、色々な意味ですごいです
自分も見習わなければ、、、（＾＾；
それではーーー
＃blackline ＃ブラックライン ＃A型エンジン ＃ポート研磨 ＃seatリング制作 ＃シートカット
＃BIGバルブ ＃A型TURBO ＃サニトラ ＃サニトラターボ ＃１１０サニー
