こんにちは
今週で10月も終わりですね、、
ホント、、、はやいものです
さて、
作業中だった SUBARU LEGACY
初代なのかな？ BC5という型です
この普通に見えるセダンも、、、近年に購入されたらしいのですが
やはり、、、、驚く値段でした（＾＾）
前に書いた通り、廃盤Partsのミッション
加工、制作、流用で 完了 搭載済みでしたが
追加で色々と、まずはリアのデフ
フロントのデフは分解した際に、OH
やはり、無い部品もありましたが、カラー加工、制作等で
組付けてあります
リアも、、、できれば全てのベアリングなども交換したい所ですので
そうそう、この手のOHで意外に高くつくというか、問題になるのが
色々な箇所を詰めるシムや、薄い板など、
これが思ったより手間や金額がかかる箇所です
まずは、分解、ベアリングを計測 あるものは、注文
無い物は、またまた探して、取り寄せて、、加工や交換
歯の当たりも確認します
うーん、、、、歯減ってるかな？
まあ、、、どうしようもないので クリアランスや位置調整で詰めていきます
こちらも 完了、全分解で測定 OH LSD組むような感じの何倍も時間が
かかります
まあ、、、そういう物なのです（＾＾）
さて、、今度はTベルト周り
分解しようとしたら
なんと、、、、
Cプーリー 薄利してとれかけていました、、、、
バックカバーもこんな感じ
いや、、、、良かった、、、、分解して
このお客様は、県外の方でチト遠いので
おそらく、帰り道ではずれていたと思います
このプーリーが走行中に外れてしまうと
結構な確率でクランク 曲がってしまって
メタル流れたりしてしまいます
またラジエーターなんかも壊れたり、、、
実は今年、同じご相談で、、交差点で信号待ち、停車中に
とれて、再度エンジンをかけてしまったらしく
お問い合わせ
整備士さんだったので 確認の仕方を、、、
メタル、、、流れたようです
まあ、、、一般的にいうエンジン全損ですね
クランク、コンロッドは、最低NGとなるでしょう、、、
レガシーは運が良かったかな？
しかし、、、プーリーなどのすり減り具合を見ると、、、
結構このまま 走っていたのかな？
まあ、、、、エンジン開けないと解りませんが
プーリーがぶれているので
当たりは あまりよくなくなっている？かも？しれません
何とも、、、です
こういうの見ると、ATIのDUMPER Pulleyとか
回転 回す方には、やはり有効
STAFFのSUZKI君のGRBも装着してあるし
もちろん DRAG MACHINEにも
これも全て METAL保護の為、、、でございます（＾＾）
たまに、ソリッドのPulleyを装着している車両を見ますが
うーん、、、、私は恐ろしくて 装着する事はありません
さてさて、
このバックカバーは在庫ありましたが
純正のクランクプーリーは、、、やっぱり廃盤
似たような車種のものを合わせていき、、、
近い物を使いなんとか取り付け、、、
何を使うか？は企業秘密でございます（＾＾）
さて、、、ここから、交換できるものは
無理にでも交換、ここでも無いものは、流用や制作
加工で組みたてます、カムシールも4か所
クランクシールもサーモも、WPも全て新品にします
洗浄して、組付け、、ベアリングの数も多いですねー
パッキンや、シールベアリング、ホースなどで、
３０点くらい交換したかな？
できるだけ新品にしていきます
ラジエーターホースも新品にしました（＾＾）
あとは、OWNER様から点火コイルとMOTOR MOUNTも
コイルはやはり廃盤なので
流用できると、教えていただいたコイルをまず1個取り寄せて
うーん、、、、形状とカプラー配線の長さが違いますが、
取り付け ボルト径も違いますが
加工でいけそうなので、交換
最後み軽くエンジン周りをばらして
マウントも交換しました
そして現在、EXマニ分解中、遮熱板が割れているので
交換、、、調べたところ やはり廃盤ですので
ここは
Header Wrap で対応します
ガスケットも交換なので、ガスケット待ち、、
ということで、、、
後は試走して、何もなければ完成でございます
いやいや、、、、、結構 シビレル作業でした
＃blackline ＃ブラックライン ＃LEGACY
＃BC5 ＃BC5ミッションOH ＃BC5ミッション修理 ＃絶版ミッションOH
＃シンクロ制作 ＃シンクロ修理 ＃ギア修理 ＃TY75OH ＃BC5タイミングベルト交換
＃BC5デフOH ＃BC5コイル交換
今週で10月も終わりですね、、
ホント、、、はやいものです
さて、
作業中だった SUBARU LEGACY
初代なのかな？ BC5という型です
この普通に見えるセダンも、、、近年に購入されたらしいのですが
やはり、、、、驚く値段でした（＾＾）
前に書いた通り、廃盤Partsのミッション
加工、制作、流用で 完了 搭載済みでしたが
追加で色々と、まずはリアのデフ
フロントのデフは分解した際に、OH
やはり、無い部品もありましたが、カラー加工、制作等で
組付けてあります
リアも、、、できれば全てのベアリングなども交換したい所ですので
そうそう、この手のOHで意外に高くつくというか、問題になるのが
色々な箇所を詰めるシムや、薄い板など、
これが思ったより手間や金額がかかる箇所です
まずは、分解、ベアリングを計測 あるものは、注文
無い物は、またまた探して、取り寄せて、、加工や交換
歯の当たりも確認します
うーん、、、、歯減ってるかな？
まあ、、、どうしようもないので クリアランスや位置調整で詰めていきます
こちらも 完了、全分解で測定 OH LSD組むような感じの何倍も時間が
かかります
まあ、、、そういう物なのです（＾＾）
さて、、今度はTベルト周り
分解しようとしたら
なんと、、、、
Cプーリー 薄利してとれかけていました、、、、
バックカバーもこんな感じ
いや、、、、良かった、、、、分解して
このお客様は、県外の方でチト遠いので
おそらく、帰り道ではずれていたと思います
このプーリーが走行中に外れてしまうと
結構な確率でクランク 曲がってしまって
メタル流れたりしてしまいます
またラジエーターなんかも壊れたり、、、
実は今年、同じご相談で、、交差点で信号待ち、停車中に
とれて、再度エンジンをかけてしまったらしく
お問い合わせ
整備士さんだったので 確認の仕方を、、、
メタル、、、流れたようです
まあ、、、一般的にいうエンジン全損ですね
クランク、コンロッドは、最低NGとなるでしょう、、、
レガシーは運が良かったかな？
しかし、、、プーリーなどのすり減り具合を見ると、、、
結構このまま 走っていたのかな？
まあ、、、、エンジン開けないと解りませんが
プーリーがぶれているので
当たりは あまりよくなくなっている？かも？しれません
何とも、、、です
こういうの見ると、ATIのDUMPER Pulleyとか
回転 回す方には、やはり有効
STAFFのSUZKI君のGRBも装着してあるし
もちろん DRAG MACHINEにも
これも全て METAL保護の為、、、でございます（＾＾）
たまに、ソリッドのPulleyを装着している車両を見ますが
うーん、、、、私は恐ろしくて 装着する事はありません
さてさて、
このバックカバーは在庫ありましたが
純正のクランクプーリーは、、、やっぱり廃盤
似たような車種のものを合わせていき、、、
近い物を使いなんとか取り付け、、、
何を使うか？は企業秘密でございます（＾＾）
さて、、、ここから、交換できるものは
無理にでも交換、ここでも無いものは、流用や制作
加工で組みたてます、カムシールも4か所
クランクシールもサーモも、WPも全て新品にします
洗浄して、組付け、、ベアリングの数も多いですねー
パッキンや、シールベアリング、ホースなどで、
３０点くらい交換したかな？
できるだけ新品にしていきます
ラジエーターホースも新品にしました（＾＾）
あとは、OWNER様から点火コイルとMOTOR MOUNTも
コイルはやはり廃盤なので
流用できると、教えていただいたコイルをまず1個取り寄せて
うーん、、、、形状とカプラー配線の長さが違いますが、
取り付け ボルト径も違いますが
加工でいけそうなので、交換
最後み軽くエンジン周りをばらして
マウントも交換しました
そして現在、EXマニ分解中、遮熱板が割れているので
交換、、、調べたところ やはり廃盤ですので
ここは
Header Wrap で対応します
ガスケットも交換なので、ガスケット待ち、、
ということで、、、
後は試走して、何もなければ完成でございます
いやいや、、、、、結構 シビレル作業でした
＃blackline ＃ブラックライン ＃LEGACY
＃BC5 ＃BC5ミッションOH ＃BC5ミッション修理 ＃絶版ミッションOH
＃シンクロ制作 ＃シンクロ修理 ＃ギア修理 ＃TY75OH ＃BC5タイミングベルト交換
＃BC5デフOH ＃BC5コイル交換
