こんにちは
まだ、朝は寒い、、
しかし、工場の敷地には雑草が生えてきたし
もう春近しって感じです
さて
blacklineに10年以上、STOCKしていたサニトラ（＾＾）
今回、起こしてみる事に
H6年の最終型？だっけな 残念ながらこの後 生産が終わってしまった車です
実は、このサニトラで私は10台目？くらいかな？です（＾＾）
これは、今53歳だから、、、うーん、、、30数年前、
この車は確か、、、3代目か2代目のサニトラ
INJ TURBOです
私も若い（＾＾） 写真をよく見ると、、、鍵穴もない、、
当時は盗まれるなんて考えてないから、鍵穴とか全て埋めたりして
適当にペイントしておりました
この取材は、地元の仲間で KP61で CARBOYゼロヨンに出ていた
車両の取材でAUTO WORKS（G WORKSの前身）の 記事 懐かしい（＾＾）
まだ、、みんなそれぞれ RACEなど続けていたります
たまにココに書いたり、一緒にDRAG RACEに
行く NAKAMURA １１０SUNNY も このころからの仲間です
当時はキャブレターだったSUNNYも現在はINJに、
12秒狙い、、、頑張っております（＾＾）
さて、、、話は戻して、、、
元々は、、見習いだった頃に、お金がなかったので
購入したのがサニトラ
当時は￥５０００とかで買った事もあるくらい安かったのです
車買うと、いつも横に、何々電気とか何々商店など、、、
社名が入っていたので
ペーパーヤスリでゴシゴシ消したな（＾＾）
ECUの勉強をしたかったのですが、SILVIAとかSKYLINEなど買えるはずもなく、、
なので、、サニトラにSILVIAのECUを装着して走らせておりました
デスビ位置に クランク角センサーを取り付けられるように
変換ブラケット、シャフトを制作してしまえば
あとは 簡単なもの、、、
スロットルポジションとSW 水温センサー IGNコイル、INJ 車速を入れる
ハーネスを制作してしまえばって感じです
しかし、、、エンジン初めてかけた際に
ROM SCOPEをつなげて、、、（リアルタイムにECUと通信する物）
PC 当時は９８NOTE のMAPには
逆に動いていくトレースが、、、、 ふかすと、、、
回転軸のトレースが下がる、、、
つまり回転軸が逆に動いてしまう
今ならフルコンでいくらでも設定でいけますが
純正ECUでしたので
クランク角センサーを分解、光学信号のPLATEをそーーっと
外して、逆さまに組みなおし、、、解決（＾＾）
良い思い出でございます
しかし、、、A型をTURBOにすると、、
空ぶかしでガスケットが抜けたり
走って3分でHEADまで吹き抜けたり、、、
HEADだけでも何十個も 使いました
HEADは道端でも交換できるように、、、
EXマニからは、TURBOを車に残してナット2本で分割できるように
作ってありました
A型TURBOの成功への秘訣は、、、燃焼室が9割
後1割は点火時期 デスビでは ドエルが弄れないので
BOOST1K以上は、厳しかったりします DLIが有効
まあ、、、ヘッドは、当時フォークリフトやバスの発電機でも
沢山使われていましたので、いくらでも手に入りました
ヘッドガスケットは当時 純正が￥１０００
社外のメタルが￥２００００
買えない、、、ので
抜けないヘッドを作ってやるぜ、、と
エンジン本体は A15 BASEで 色々と探して、、、
まずは、、、PISTONE 元は VG20DEの
サーピン加工でしたが、、、フルフロー化ですね
しかし、、、
中々手に入らない（新品買えない）ので
最終的に安価でもっとも 解体屋さんで手に入れやすい
RB20DEの PISTONE、７８ハイを使用 ピン系合わないので
ピン系合わせて、ピンハイトも変更したので
さらにオフセット加工をしました
CRANKSYAFTを A15から ショートストロークに A14に
排気量も落として、回転を上げたり
CAMSYAFTは加工CAM ブッシュロッドとリフターは軽量して
VP詰めたいのですが、、、TURBOだと全て曲がったり 折れたりしてしまうので
STDを使用、VSpringは、ISKYのトリプルVspringを使用
これじゃないと Boost2K以上は回転低くてもサージが起こったりしました
TURBOは最終的に TD07くらいのTurboは回す感じに
BOOSTは2Kくらい、2.5ｋだと、何もかもバラバラになります（＾＾）
STREETに競争に行くと、コンビニや止まっていると、サニトラの人って
言われたり、外人にヒューヒュー言われたり
楽しかったな（＾＾）
つーことで、、、、
10数年前まで 代車でも活躍していた
最後に手にいれたサニトラ（＾＾）これは全くのSTD
エンジンかからないので、、、
チト手間をかけて エンジンかけて 車検取得します
実は、、、A型、A14 A15を持っていますので
そのうちこの車も INJ TURBOにでもしてみたいと思います
まずは 公道復帰、
ネチネチ進めます（＾＾）
＃blackline ＃ブラックライン ＃サニトラ ＃サニートラック
＃B122 ＃A型エンジン ＃A型ターボ ＃サニトラターボ ＃A型インジェクション
＃A15TURBO ＃ストリートセロヨン ＃AUTOWORKS
まだ、朝は寒い、、
しかし、工場の敷地には雑草が生えてきたし
もう春近しって感じです
さて
blacklineに10年以上、STOCKしていたサニトラ（＾＾）
今回、起こしてみる事に
H6年の最終型？だっけな 残念ながらこの後 生産が終わってしまった車です
実は、このサニトラで私は10台目？くらいかな？です（＾＾）
これは、今53歳だから、、、うーん、、、30数年前、
この車は確か、、、3代目か2代目のサニトラ
INJ TURBOです
私も若い（＾＾） 写真をよく見ると、、、鍵穴もない、、
当時は盗まれるなんて考えてないから、鍵穴とか全て埋めたりして
適当にペイントしておりました
この取材は、地元の仲間で KP61で CARBOYゼロヨンに出ていた
車両の取材でAUTO WORKS（G WORKSの前身）の 記事 懐かしい（＾＾）
まだ、、みんなそれぞれ RACEなど続けていたります
たまにココに書いたり、一緒にDRAG RACEに
行く NAKAMURA １１０SUNNY も このころからの仲間です
当時はキャブレターだったSUNNYも現在はINJに、
12秒狙い、、、頑張っております（＾＾）
さて、、、話は戻して、、、
元々は、、見習いだった頃に、お金がなかったので
購入したのがサニトラ
当時は￥５０００とかで買った事もあるくらい安かったのです
車買うと、いつも横に、何々電気とか何々商店など、、、
社名が入っていたので
ペーパーヤスリでゴシゴシ消したな（＾＾）
ECUの勉強をしたかったのですが、SILVIAとかSKYLINEなど買えるはずもなく、、
なので、、サニトラにSILVIAのECUを装着して走らせておりました
デスビ位置に クランク角センサーを取り付けられるように
変換ブラケット、シャフトを制作してしまえば
あとは 簡単なもの、、、
スロットルポジションとSW 水温センサー IGNコイル、INJ 車速を入れる
ハーネスを制作してしまえばって感じです
しかし、、、エンジン初めてかけた際に
ROM SCOPEをつなげて、、、（リアルタイムにECUと通信する物）
PC 当時は９８NOTE のMAPには
逆に動いていくトレースが、、、、 ふかすと、、、
回転軸のトレースが下がる、、、
つまり回転軸が逆に動いてしまう
今ならフルコンでいくらでも設定でいけますが
純正ECUでしたので
クランク角センサーを分解、光学信号のPLATEをそーーっと
外して、逆さまに組みなおし、、、解決（＾＾）
良い思い出でございます
しかし、、、A型をTURBOにすると、、
空ぶかしでガスケットが抜けたり
走って3分でHEADまで吹き抜けたり、、、
HEADだけでも何十個も 使いました
HEADは道端でも交換できるように、、、
EXマニからは、TURBOを車に残してナット2本で分割できるように
作ってありました
A型TURBOの成功への秘訣は、、、燃焼室が9割
後1割は点火時期 デスビでは ドエルが弄れないので
BOOST1K以上は、厳しかったりします DLIが有効
まあ、、、ヘッドは、当時フォークリフトやバスの発電機でも
沢山使われていましたので、いくらでも手に入りました
ヘッドガスケットは当時 純正が￥１０００
社外のメタルが￥２００００
買えない、、、ので
抜けないヘッドを作ってやるぜ、、と
エンジン本体は A15 BASEで 色々と探して、、、
まずは、、、PISTONE 元は VG20DEの
サーピン加工でしたが、、、フルフロー化ですね
しかし、、、
中々手に入らない（新品買えない）ので
最終的に安価でもっとも 解体屋さんで手に入れやすい
RB20DEの PISTONE、７８ハイを使用 ピン系合わないので
ピン系合わせて、ピンハイトも変更したので
さらにオフセット加工をしました
CRANKSYAFTを A15から ショートストロークに A14に
排気量も落として、回転を上げたり
CAMSYAFTは加工CAM ブッシュロッドとリフターは軽量して
VP詰めたいのですが、、、TURBOだと全て曲がったり 折れたりしてしまうので
STDを使用、VSpringは、ISKYのトリプルVspringを使用
これじゃないと Boost2K以上は回転低くてもサージが起こったりしました
TURBOは最終的に TD07くらいのTurboは回す感じに
BOOSTは2Kくらい、2.5ｋだと、何もかもバラバラになります（＾＾）
STREETに競争に行くと、コンビニや止まっていると、サニトラの人って
言われたり、外人にヒューヒュー言われたり
楽しかったな（＾＾）
つーことで、、、、
10数年前まで 代車でも活躍していた
最後に手にいれたサニトラ（＾＾）これは全くのSTD
エンジンかからないので、、、
チト手間をかけて エンジンかけて 車検取得します
実は、、、A型、A14 A15を持っていますので
そのうちこの車も INJ TURBOにでもしてみたいと思います
まずは 公道復帰、
ネチネチ進めます（＾＾）
＃blackline ＃ブラックライン ＃サニトラ ＃サニートラック
＃B122 ＃A型エンジン ＃A型ターボ ＃サニトラターボ ＃A型インジェクション
＃A15TURBO ＃ストリートセロヨン ＃AUTOWORKS
