こんにちは

本日で9月も終わり、、、
ホント　早いものですね、

さて
土曜日は取材でした
まずは、朝１から　　２台取材＆撮影

まずは、先日完成したばかりの、R31　SKYINE
























工場内部で　アチコチ細かいところを、、、エンジンルームなどを撮影
外で、置き撮りです




















OWNERも来ておりましたので
撮影（＾＾）




















私とSUZUKI君

私もSUZUKI　息子も来ているとやはり　SUZUKI
撮影時などの際に（すずきくーん）と呼ばれると
皆で振り向いてしまうので

最近は　雑誌屋さんも呼ぶときは（MEGANEくーん）に変えているそうです

そして　もう1台のSKYLINE　　ER34





















こちらは　さらに作り組んでおります
工場内で　色々撮影して、、、








































撮りずらいトランク内部の燃料PUMPユニットも撮影

そして、、、外で置き撮り























今度はMOTOMIと





















MOTOMIとの撮影のお約束、、、、
必ずカメラマンに、（MOTOMIさーん　目を開けてください（＾＾））
と、、、もはや　お約束　開けていても、いなくても言われる一言でございます

このSKYLINEはこのままお預かり、サージタンク制作などなど
色々とさらにモディファイしていきます

最後に
折角なので2台並べて　撮影もしておこうと、












































この2台は、一緒に掲載されるのか、いつの号に出るのか
まあ、、、はっきりしていないとのこと　近々に出しますとのことですので

掲載されましたら　またここでお知らせいたします

そして、、、、
午後に備えて　昼食




















初めは　埼玉の相馬水産ってお店を　TVでやっていたから
それを食べたいって事で　いこーいこーと、、向かったら
激混みじゃねーか、、、、

ということで、、、いつもの、、、
山田うどん、になりました

最近　うちでの取材時は、山田うどん率が高い

さて午後からは
違う雑誌用です、（多分？）６６０WORLD　かな？
























車両は　DAIHATSU　LUPINという車

この車は、FUEL　RETURN　レギュレーター
PUMP配線　PUMP　INJ交換
マネージメントは　V-PROで　これも最近手をいれた車両

これから、TURBO　ICなどを制作しますが
BASEを制作した感じの車両

やはり工場の中で細かく撮影
この車は　初めての撮影になります
















そうそう、、、
このフルコンにした軽自動車
結構　低速　中速周り　良くなりますので
お勧めです、やはりしっかりしたマネージメントは大事
そして、古い車両は、PARTS欠品などにも　他のPARTSを使えるようになりますので
リカバリーにも　おすすめです


外に出して置き撮り





















OWNERと、（＾＾）



















この写真撮影　慣れないと照れてしまい、笑顔が硬くなるんですよね（＾＾）
ここは　いやらしく　思い切り歯を見せて笑っておくと無難でございます





















このあと、この車は走行撮影、で完了
1日がかりでしたが

なんとか3台　撮影完了（＾＾）

この日は気温も高く、暑くて疲れた、、、、
皆さま　掲載後　雑誌のご購入　宜しくお願いいたします

それではー

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こんにちは

本日は40度予想、、、、、
ホント、、、、皆さま体調などお気をつけください

さて
お預かりしている　LUPIN　SS　型式はHE21S





















以前に書いた通り、
FUEL　RETURNは制作してあり

今回は、フルコン　VPROに　IJは交換
容量を上げておきます

ほぼ　チト前に制作したALTO　WORKSと同じ、、、と思いきや
ハーネスは　直接車両側に制作、、、ですが

信号を上手く拾えないのと
細かい制御が厳しい

なんとか配線図を入手して、ですが
このECU配列が　車種によって結構違うみたいです

なんとか　ひとつづつ解決しながら、、
点火信号は結局　上手く拾えないので　信号を増幅して
入力　　その他も色々と制御を　VPROに移していきます

今回もBoost　cntrlも　これは
純正のソレノイドを使用しますので

全ての車で使用できるわけではないのですが
前回　ALTOで使用できたので

配線を引いておきます





















純正ECUのマネージメントを、診断機でアクティブに見ながら
VPROを調整、普通に、普通になるように調整していきます

これで、3日くらいかかりました、、、、

みんな同じ、、、ではないのですよね、特にDENSOのECUは
なかなかやるな、、じゃなくて　　クセがでます


ようやく完了（＾＾）
走行調整へ




















まずは　街乗りの細かい所をネチネチネチ調整

Boostの調整、初めは動かず　パラメーターなどを
変更、ようやく思う通りに動くように（＾＾）

ここで、新たに問題？というわけではないのですが
SETに時間がかかりました

ノックが止まりません
同じ　SPECの　ALTOでは考えらないくらい点火が入りません
もう半分も、、、みたいな

ここでの大きな違いは、IC






















このALTOには、６００ｍｍのコアを使用しております
雑誌などに何回か出ている車両ですが

このICで全然違う事が良く解りました

ここまで違うとは、、というくらい
ICの役目というか　使い方は

例えばBoostが1kなら　2気圧の空気をエンジンに吸わせるのですが
あまりに小さかったり　配管が曲がりがきつかったり
細すぎると、空気も質量がありますので

押し込まれてしまいます
そうなるとエンジン側で　吸える箇所と押しこまれる箇所が
できてしまい　　不安定になりますので
ICで　貯めて安定させる目的が大きいと考えますが

今回はそれがめちゃくちゃ解るのと
もう一つの役目　冷却が不安定

エンジン暖まると熱ダレが、、、
まあ、、ノックがかなりでます

ここは、点火をどんどん　弄って全て回避、、、
点火をここまで遅れせて　燃焼時間少ない状態で

燃料もこの状態ではあまり濃くするとヒートを起こして
デトネーションがでますので
少し薄めにSETします

まあ、、、ここの濃い薄いは一般的なものではありません
点火と相対でのお話（＾＾）

ということで、、、
調整　調整、、、、うんうん　　それなりに速くなりました（＾＾）
それでも、ICで大きく変わるでしょう

また、水温が大型のRADIETERにしているのに
日引っ張られるので　　OIL　COOLERも必要だと思います

内燃機は熱カロリーとの効率とのせめぎあい
排気量が小さいからこそ　差が解りやすいのかもしれませんね（＾＾）

つーことで
MOTOMIのいやらしい　DRIVEで　ネチネチ調整です




















今週納車、お待たせいたしました（＾＾）
この車も後日お借りして取材をお願いする、予定とのことです


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こんにちは

暑い、、、、暑すぎる、、、、
明日までは、30度後半みたいですね、、

皆さま体調などお気をつけください

さて
元々　blacklineでは軽自動車のユーザーってほとんどおりませんでした
私も代車にするくらいで、、、
SHOPに頼まれた、PARTS　　ギアとか補器類とかを制作
くらいでしたが

COPIN1300cc　5MTを制作した頃に
丁度、軽自動車の雑誌、660WORLDという本ができましたので
そのタイミングで掲載、

そのせいで？おかげで？
軽自動車のご依頼が多くなりました

連休明けで　引き続き、お預かりの作業を続けておりますが
休み明け　すぐのお預かり






















DAIHATSU　　ラパンという軽自動車　　SPORTS　グレードのTYPE

チト前に　　フュエール　RETURNを制作するために
タンク加工、LINEを　引いて　　Fデリバリーパイプ加工して
レギュレーターを装着した車両




















この作業は、この型式のDAIHATSUのマストをなる作業みたいですので
年初め？か年末？に雑誌に掲載された　ALTOと同じ加工を施してあります















































フュエールタンク内部PARTSも　旋盤で制作






















RETURNも新規で取り付け
これはしっかり、キャニスターと別LINEで引いてあげないと
燃圧が不安定になるだけでなく

内圧抜けなくなるので
何か、、、、壊れるか、燃料いかなくなると思います

さて、、、
今回は、

マネージメントをフルコンに
IJも大きくいたします




















実は、今回のラパンも取材が入る予定ですので
一応　写真を撮っておきます

さて、MOTOR　　WIRE、、、、
ハーネスの制作、

ブリッジハーネスもないし、カプラーも入手できませんので
車両側で制作します


























これを車両側で制作するか、、、机上でできるか、、で
時間も手間も３倍変わってきます

車両側で制作は、、、やっぱ大変でございます
３日くらい、はかかりますかね

ということで、、
そろそろ、　エンジンはかかります

後は調整して完了、1度納車してから取材かな？
まあ、、もう少しなので　ネチネチ進めます（＾＾）

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