こんにちは

今日で10月も終わり
ほんと、、、、はやい、、、と感じます

さて、
作業中の　　ALTEZZA

TURBO　CHENGE
前回で、EXマニフォールドも完成

前回書いた通り　パワステのＬＩＮＥも変更して
スペース　遮熱を行い

ここから　配管を制作
やはり　角度がキツイですので　CUT　PEACEで制作しました
























配管同士を繋ぐステーも制作
まあ、、、これはいつものですが、ボスを制作　PIPEに溶接
AL　PLATEでステーを制作してあります

ここからF　PIPEも制作、、、、写真が、、、見つからない、、、
とにかく制作して、ヘダーラップ巻いて完成
ここも、なるべく角度を急にしないように、、ですが
スペースはギリギリでございます

またまた、各部をネチネチ遮熱したら
EX側の遮熱






















AL　PLATEを　３本ローラーで丸めて　ビードローラーで　ビードを入れてあります
TOP　HOODが近いので、HeatPlateの内側にも耐熱布を張ってあります

という事で、、、
エンジンルーム側は完了






















なんとか、配管も太いままレイアウトできました
終わると　スッキリ見えますが、結構な手間と時間がかかる車でございます






















さて、、、ここからは
車両の後ろ側　燃料LINE　系統のモディファイに入ります
この車は　BOSH×２　　DENSO×１　コレクターの仕様

うーん、、、、考えながらネチネチ進めます

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こんにちは

またまた、昨日から、アチイ、、、、そろそろ　夏も空気読んで
遠慮してほしいですね、、、

さてさて　　今週は　短期のお預かり作業　日帰りも何件かありました
まずは
IMPRESSA　　GRB





















この車　実は　Reペイントしてあります
ガンメタリック、なかなか　WARUな感じで好みです（＾＾）






















MOTORは　E20　　PISTONE、コンロッド　CAMSYAFTなどなどを変更で
OHしてあります、　TURBOは　TD06　ICもSIDE　TANKから制作してあります

今回は、　2次エアバルブを交換、
この　GRBから　排ガス規制などの為に装着されているVALVE　左右で2個あります
エンジン自体には関係ないのですが、CHECKランプがついてしまうので
交換でございます

最近の車は、こういう排ガスなどに対応させるために
余計なものが沢山ついております
GRBはこのほかにも、エアポンプとか、、
チト　使いずらい　スロットルとか、、

エンジン本体のSPECや、HARDに弄るなら　　GDBまでのBASEのほうが
弄りやすいです

ただ、もう絶版になってしまった　EJ20
現在　乗られている方は、しっかりメンテンスをしていきたいところですよね

ただ、GRBからは、ノーマルののエンジン本体の耐久性が　イマイチです
ノーマルで乗っていても、、です
　メタルトラブル、ピストントラブルがあります

長期で、この車と付き合っていきたいOWNERは　
その辺りをモディファイした　早めのOHをお勧めいたします

つーことで、他に何個か　メンテナンスをして完了（＾＾）

続いて

TOYOTA　　ALTEZZA






















この車ももう長い事、携わっております
ノーマルから20年近く　少しづつモディファイをして現状のSPECという感じ
MOTORは　3S

最近　ALTEZZA　　お問い合わせが多いです
車両もしっかりしているし
年式のおかげで　公認車検でもカスタムの範囲もグンと広い

ただ、、、ノーマルだと、普通にのるのも
調子が悪かったりします

しかし、これは新車の頃でもあった　スロットル、、、
これが調子悪い、、、ので

blacklineでは　電子制御スロットルをやめて　ワイヤー式に変更してしまうことが
ほとんどです、

もちろん　フルコンでなければできませんが、、

あと、ノーマルは死ぬほど遅い事、、ですね
ボディ剛性が良い車ですので
余計　MOTORのPOWER不足を感じる車です





















本体は、コンロッド　PISTONE　264　CAMSYAFT
TURBOは　TD07でございます

サージタンクやEXマニフォールド、ICはサイドタンクからワンオフで制作

FUEL　PUMPは
BOSH×２　DENSO×１




















普段はカバーがかかっております

今回は　色々メンテナンスと　トランクHOODを交換
その他、、、諸々もメンテナンスして
この車両も終了でございます（＾＾）

ツー事で　　メンテナンスとか　あまり書かなかったのですが
多い作業でもありますので　たまには

修理や、トラブルシュートも　気兼ねなくご相談くださいませ

それではー


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こんにちは

夏季休業も終了でございますが、、、、
しかし、、、暑い、、、、休み明けには余計に身体にこたえますねー

さて、、
TOYOTA　ALTEZZA

完成しましたが、TURBOがはみ出すので


















板金屋さんに、TOP　HOODの加工をお願いしておりました

おおよそ、OWNERに好みの形状をお聞きして、、
今後　TURBOを大きくすることも一応考慮しました

この一応、、というのはさすがに装着してみないと解らない、、というか
このTURBOより上のSIZEは、フランジ変更になるので
マニフォールドを大幅に加工しないと、、になります

ということで、、、おおよその考慮、、、で制作


鉄板で、型を制作してそれを、スムージング　キレイにパテ埋めをして
型を制作

そこにファイバーを張って制作してもらいました





















とてもキレイでございます（＾＾）
blacklineでお願いしている板金屋さんは、ホントキレイに仕上げてくれます
いつも感心します

板金の仕事って、、何度か書きましたが
いつも、持って行って、、、、帰ってくるとキレイになっているので
途中の、工程を見ないと、へー、、、って感じですが

途中で見にいくと、、、ホントいつも、、、凄く手間がかかっているのが解ります
ホント、、、ありがとうございます

前からだとこんな感じ

ICも大きくなたので
パワステ配管なども作り直し　OIL　COOLERも奥までオフセットしているので
随分　雰囲気がスパルタンになりました






















今回は、HOOD　DUMPER、、、すーーーって開くやつを装着したのですが
軽量HOOD用なので、なんだか調子も良いしスムーズな感じでございます（＾＾）


さて、、全て確認が終わったら
最後に　FLAT　PANELを取り付け





















これが、骨組み
今回下側のレイアウト、、主にパイプが変更になったので
加工しながら取り付けていきます

しかし、、FLAT　PANELはかなり力がかかりますので
ガッチリとブラケットを制作して固定してあります
















パネルは、ボルトとPIN止め

OIL交換用のサービスホールも制作してあります

















毎回ボルト外すのは大変なので、
ツ―――ことでっ完了でございます

あとは走行してセットしたら全て完了
あと少しでございます（＾＾）

それではーーー


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