こんにちは

雪ふりました（＾＾）
ZXで通勤している　長女　高速で通勤しているのですが
雪の為　早く帰ってきたそうです





















看護師なので、中々時間が空かないみたいですが
3月のMOTEGIのDRAGには出るそうです（＾＾）

さてさて雪の前に　SET　　調整も終わった
SUBARU　　IMPRESSA　　GVB

























マネージメントはフルコン　　V-PROになっております
GRBからの　IMPRESSAは、スロットルがFly　by　Wireですので

STD　ECUも変更が必要になりますので
フラッシュエディターで、変更してあります

このGVBも同じですので、インストール済み

ICは３層コアですので、パツパツ　中々迫力があります
Cool！（＾＾）

今回はTURBOはSTDのまま　制作でございます






















エアフロメーターを残しているのは　VVTIコントロールをより正確に行う為
その為に取り付けてありますが
あくまでも　Dジェトロになっております
大気圧補正も　センサー追加で制御
圧力センサーを2個使用します

フルコンで街乗りをするとか、サーキットをアチコチ行きますって方は
この大気圧補正　機能がもはや、、最近は必須です

エンジンの圧力と気圧を計測して、余ったMAPに入力
気圧差の燃料補正を入れておきます

こうする事で、Dジェトロの苦手な　湿度　標高差での燃料の狂いを補正できます
ちなみに、、、この辺りから　FUJIで、燃料が〇０％くらい　かなり薄くなります

ｖ-PROは、3,24から、、、なので、これより古い　3,2は大気圧補正できません
ツー事で調整に















なんども書きますが　blacklineにはシャーシはありますが
こういう街乗りしかしない車両は条件や乗り味を整えますので

走行して調整しております
アイドリングからのアクセルを入れづに発進、、、、
という、、とてもいやらしい　MOTOMIのDRIVE、、、、要求にこたえて

色々調整していきます
何日かかかって、、、、色々調整完了です






















納車時にたまたま、この車の前に完成した、GRBのお客様もご来店で
並んだのでパシャリ（＾＾）



















こちらは、エンジンも全てSTDから制作した車両
TURBOはTD06　PISTONEはCOSWORTHとなっております
詳細は、blacklineのWEBSITEか、、このBLOGのGRBとEJ20のTAGをご覧くださいませ
ICはやはり3層コアですので、迫力ありますねー

ツー事で完了、納車でございます

楽しんで乗ってください（＾＾）

それではー

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こんにちは

昨晩は節分だったので、
夜は恵方巻を食べました（＾＾）

そういえば最近は、恵方巻や豆まき　この後のバレンタイン
そしてクリスマスなんかの、昔はメディアでも大騒ぎしていた
IBENTはあまり騒がれなくなった？
ような気がします

時代の流れなんですかね
チト寂しいものですね

さてさて、
工場では作業が進んで　大詰めになっているのが

SUBARU　IMPRESSA　GVB























パイピング完成でございます
元々のPARTSなどは、アチコチに移動したりよけたりなどを行ってあります
大型のウインドウヲッシャータンクも

















　

形状変更をして移動　
ラジエーターも変更して、周辺のパーツも新品に交換しておきました

あとは、各パイプなどを繋げる抜け止めステー制作


今回のはMade　In　SUZUKI君です
チト　幅広で統一してあります（＾＾）

これは、AL　PLATEを　シャーリングでカット














ブレーキで曲げたあと、

















バーリングで補強　仕上げます

















ファンネル状に落とし込み　リブで強度を上げる感じ（＾＾）
まあ、、、これ意外にコレって変わった形状もピンとこないし
軽量で丈夫ですので、この形状で制作が多いのです

あとは、ボスにSUS　RODを溶接したステーも多いかな？




















こういったステーで各パイプを繋げていきます
上側も制作






















つーーーことで、、各部完成したら　エンジンに火を入れて各部CHECK

今回もマネージメントもフルコン　V-PROにしましたので
メインのCHECKなどを回避に為　フラッシュエディターを使い
CHECK　ランプを抑制させます　これは　GRBからのインプレッサは必須です

そして配線ですが、大気圧補正を使いますので
圧力センサーも追加します

ですので、このあたりの配線や設定などを行ってから始動となります

これで、各部　漏れや不具合を確認してOKであれば

一旦全部分解
シリコンジョイントホースや細部のHOSE配管　バンドなどは本組用の新品に
CHENGE

各部ステー　配管なども全て磨きます
F　カウルなども本固定して
完了でございます（＾＾）

その後は　走行調整などなど、

ネチネチ進めますーーー

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こんにちは

blacklineでは、代車が３台あるのですが、
大体　足りない事が多いので、通勤などで必要な方に
お貸ししております

現在　長期作業のお客様に代車がでてしまっており
足りない状態ですので
代車を　１台買ってまいりました（＾＾）

代車は軽自動車ばかりなのですが

選ぶ際には、自分ではまず乗る事もないので
対してこだわりもないし、、、
適当に探して　適当に買う、、、のですが

今回は、ちょっとだけこだわって探してみました
実は　私　　雪道をあまり走った事がございません

子供達の車などは通勤などの為スタッドレスを装着しておりますが
自分は、雪が降ったら、徒歩で移動かTAXIなどで済ます事が多いです

なんだか、、、とても雪道のDRIVEを走ってみたくなり、、、
4WDで探しました

軽自動車の4WDって、、、、中古はあまり出回ってないようです
北のほうは、、、多いですが　関東は少ないですね

最初はパジェロやジムニーも、、と思いましたが代車にも使うし
中も広いほうが、、、と





















これにしました　　4WDでございます
これで、、、スタッドレスタイヤ履けば、、、雪道いけるのかな？
チェーンもいるのかな？？？

最初は怖いので、、、私設レスキューが、、、、待機してくれている？
AIｰDSｰCity　にでも行きますかねー

アクティブのアニキ宜しく（＾＾）

でも、、TVや画像で見ると　会津の雪は凄い、、、、
怖そうですね、、、
雪がふったら考えます（＾＾）

さて、

SUBARU　IMPRESSA
GRBのほうは、補器類も全部制作なので
まずは　I/Cフィッティングして

SIDE　TANK　制作でございます






















厚紙をCUTして形状を整えます
車両に何度も取り付け





















外側に少しスラントさせますので
長い台形にしていきます

形状が決まったら　AL　PANELに写して　CUT






















これを整えたら　ブレーキで曲げていくのですが
ココが一番神経を使います

少しでもズレると、、並行が保てなくなり、、ICにぴったり装着できません
やり直しでございます

ツー事で　なんだか忙しく写真無し
もっと、、凝ったSIDEタンクの場合は、この板をたたき出しでアールを付けますが
結構　工賃かかりますので　この方法で行う事が多いです

曲げ角度もしっかり合わせないとですので、、、
少しづつ　現物合わせで　曲げていきます

車とブレーキを行ったり来たりすること数時間後





















今度はSIDE　PANELを制作
前から見て溶接のBEADが見えないようにしますので
ぴったりと合うように　成形します

サージタンクや作り物で
この溶接目を　削って消す事もありますが
あとでクラックなどは発生することがありますので
blacklineでは作り物をした際にはBEADを残して制作することが多いです

3次振動は破壊の振動、、、どんな車も発生しますので強度を優先の部分です

ICに、先ほど曲げたPANELを仮溶接してから
微調整で、隙間なく制作します

ICを治具にしてSIDE　PANEL溶接です






















もう一度　ICに仮付けして車両に、装着





















こんな感じになります

OWNERは、フォグランプ取っちゃっていいですよ、との事でしたが
なんだか内部カットしていたらいけそう？なので
とりあえず　ついたまま進めてみます

出入口を、フォグランプをなるべく逃がす位置で制作するため
センターより上のほうにします

FrontカウルもあるのでSLANTさせてあるので
収まりそうでございます





















こんな感じです

この車はTURBOも　TD06に変更　WGも装着でEXマニフォールドも制作しますので
エンジン搭載　TURBO周り完成後に
配管取り付け　仕上げになりますので

ここで一旦終了
他もネチネチ進めます

それではー


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