Blackline　Drag　Racing

blacklineの　RACEや日々作業blog

タグ：2J

こんにちは

本日から新年度、パリッと進めてまいりましょう（＾＾）

さて、
製作していた、TOYOTA　ＣＲＥＳＴ　JZX100です

250401b


















エンジンルーム洗浄してエンジン搭載、
タペットカバーは　OWNERが塗装してきますとのことで、
塗装待ちしておりましたが

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お持ちいただいたので
取り付け

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やっと　火を入れました
タペットカバーにはAN8を溶接取り付けしておきました

ご覧の通り、配管などがKITみたいなのが　BASEで
ICも、それなりな物が付いておりますが
今回はエンジン本体のみで行いましたので
補器類は後日に、になっておりますので
IC　配管を制作する際に、ブローバイLINEを制作できるように
今のうちに装着しておきました

という事で、ブローバイLINEは、以前制作したままで
配管いたしました

しばらく調整をして、、
うーん、、、それなりに良い音がします（＾＾）

今回は、PISTONE　COSWORTH　ブロックは新品、コンロッドはH断面
ポート研磨、ガイド入れ替え　シートカットなどなど、ヘッド加工

CAMSYAFTは　VVTIがついたままで、264としております
TURBOは前回のリカバリーで、OH不可でしたので、新品のT78が装着して
ありますので、ここも安心でございます

不安なのは、CLUTCHかな？カーボン製のCLUTCH　そろそろ、、って
感じでしたが、とりあえずそのまま組み込み

ということで、、
慣らし運転用に走行調整を
しかし、、、派手な車でございます（＾＾）

250401e


















MOTOMIのネチネチDRIVEで調整してまいりました
FUELカット、、、エンジンブレーキの位置を速めに、、前回より
スパっとエンジンブレーキかかるように
燃費も良くなると思います（＾＾）

乗ると、、、やっぱ、、、前回のエンジンとは、違い
力強い　ざらざらした感じもなくなりました（＾＾）

まあまあ、、これは元が酷かったので、
当たり前ですね、

250401d


















TURBOの遮熱PANELなども制作　追加
完成　納車いたしました（＾＾）

慣らし　宜しくお願いいたします
それではー

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こんにちは

昨日から随分と暖かい、、、
花粉　めっちゃ飛んでるみたいです

さて、
工場では制作していた、2JZ

250336ss


















組み込みPARTSは　ほとんど新品、
束ねた純正PARTSの納品書が、厚さ１０ｍｍを超えてきます（＾＾）

CAMSYAFTは、VVTI用、HKSの物、特にVタイミングを詰めることはしていませんが
腰下のPISTONEには、リセス加工はしてありますので
今後、HEAD　変更と共に　VPを詰めるような場合でも　対応は大丈夫にしてあります

ここから、タペット調整、今回はアウターシムのまま
仕上げていきます、これがまた、、欠品やSIZE　廃盤などで時間がかかります
どうしても会わないものは、平行研磨で仕上げます


そして、、補器類を取り付け、
これも、元がかなりの汚れっぷり　
と　ボルト穴などが　ダメになってたり　なくなっていたり、、、で
ヘリサートやスタッドを使って、リカバリー

これがまた、時間がかかります

まあ、、、古いし、元の制作具合から想定範囲内？的な、、、
こういう、、元がDRIFT仕様みたいな車の仕上げは、、、
非常にこういう事が多いです

人によって、、、作り方は色々って事で、（＾＾）


さて、、、補器類も1週間くらいかかったかな？
ようやく搭載前状態に

250313e



















各部養生をして
フレーム側も　洗浄、処理、、、これがまた汚い、、、
OIL漏れしたまま動いていたので
これも洗浄がまたまた、、、、

こういう　エンジン仕事は　エンジン組んでる時間より洗浄や
準備、、ボルトピッチ　補修したり、補器類の　CHECK洗浄したり
それをまたリカバリーしたり、、のほうが時間がかったりします

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タペットカバーは搭載後、ブローバイ　LINEの向きを決めてから
OWNERが塗装したいとのことで、あとから装着いたします

EXマニも掃除、、、以前修正しているので
まあ、、キレイはキレイ、特に不具合も今のとこ見受けられず
TURBOも後乗せ、サクサクでございます（＾＾）

ということで搭載、

250313rr





















仕上げに入ってまいります（＾＾）
やっと後半戦、ネチネチ進めます

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こんにちは

先週は、２台お預かりの２台納車
これで　今週もう１台納めれば　、代車１台空きます
しばらく、代車が無く　ご不便をおかけいたしております

そして、、、
最近は、内燃機加工、ものすごく帰ってきません
ボーリング、シートカットなどなどです

なんでも、コロナ前までは、以来数に、波があるのが普通だったそうですが
数年前から、作業依頼が止まらないそうです

やはり、、、乗り換えるなら、OHして乗りたいという方が
増えているのでしょう、、、
との事、

最近の車高くなってきてますからね、、、
気に入らなければ、乗っていた車を、、、となるのでしょうね

さて、、、
これも、去年お預かりして
エンジン作業の１台

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エンジン　ブロックは、新品にいたしました
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PISTONEは　COWORTH　コンロッドは　H断面コンロッドにします
CーShaftは、STDを使用、、ですが曲がりがありましたので

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曲がり修正を、、、
Shaftの曲がり修正も、、、ある寸法まで曲がっていたら交換がおすすめです
振れで１００分代を超えるような場合は、、、修正しても
また、すぐ曲がってしまいます
そして、その曲がり範囲が、基準値を超えるとそうなるか？
メタルクリアランスを見れば　一目瞭然ですね


今回は、、、ギリギリOKかな？という範囲でしたので修正です

HEADもポート研磨を行い、燃焼室も手を入れましたが

やはり、内燃機加工、、、上がってきません

しかし、やっと　腰下のみ、戻ってきました
早速　CHECK　　シリンダー内部と　PISTONEのクリアランスを測ります

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PISTONEはリセス加工をしております


ここからメタルの寸法を出します
250204yy


















引き算をして、、、メタルを注文
また仮組をして、プラスチゲージで確認後
メタルを加工にだします

この後、RINGの合口修正を行います
メタルが加工から上がってくれば、やっと組み込み
なんとか腰下だけでも、進めたいものです

ねちねち進めます（＾＾）



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こんにちは

年の瀬って感じですが、まあ、、、何も変わらず進めております

TOYOTA　CRESTA

エンジン降ろして　分解確認いたします


241205a




















まあまあ、、、、予想通りというか予想以上に、結構な状態でした
とにかく、、、組んだ後か、組む前かは、不明ですが
放置されていた時間が長かったのか、、、　錆が凄い

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また、VVTIの油圧LINE　本来はスチールパイプなのですが
ニップルにホースでホースバンド、、だったり

作りの粗さが際経つ感じです

とにかく分解、、、、、

241205d



















汚れるので　いつも分解はエンジン室の外で行います

前回お預かりして手直しした際に　もうすでにブローバイ結構上がっていましたので
棚落ちしてるのかな、、、と
コンプレッションもかなり低くバラバラだったし

一応シャーシ回したら　すぐにゴウゴウと煙が、、なのですぐ終了

230913a




















本来はその時点で終了、エンジン分解となります乗って帰るのは非常に、、、、
という感じなのですが

OWNERは、購入してまだローンがあったりで　どうにもならなかったので
なるでく動かさず、保管みたいな感じで、、、とお渡ししたのです

という事で、分解確認ですが
やっぱ、棚落ち、、、3個でした

241205e




















わかりますでしょうか？　1ST　RING　　2Nd　RINGの間の色が変わっている箇所が
割れております

241205f























これはもう　色々嫌な事を引きずってしまった感じのPITONE
シリンダーもNGですね、、、

つーことでシリンダーもNG

241205d



















クランクも確認

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クランクシャフトは大丈夫でした、曲がりもジャーナルも今のところ大丈夫です

つーことで、、、
メニューを考えますかね

ネチネチ進めましょう、、、、しかし、、、部品と内燃機加工、、、納期がかかりすぎる
このあたりの待ち時間、、どうにかならないですかね、、、

それでは

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こんにちは

STREET　SHOOT　OUT　NIGHT　DRAG　続き、です

その前にまたまたお知らせ

　夏季休業のお知らせ

8月11日（金）から　8月18日（金）まで
夏季休業を取らせていただきます、長期休業中は　毎回なのですが

全ての　作業　ご連絡　お電話　MAIL　私の携帯電話　従業員の携帯電話　LINE　MAILを
含め　一切の対応をいたしません

工場はほぼ毎日　誰かしら作業をしておりますが
これは普段お休みをあまりとりませんので
長期休暇中でないと出来ない事を行っております
また　遠方に出かけている場合もあり対応できません

ご連絡は8月19日（土）以降にお願いいたします

まことに勝手ながら　ご理解ご協力をお願いいたします

ブラックライン　スタッフ　1同

上記となります
工場は、、、皆　自分の車を弄る予定を立てて作業をしております
あまり普段　お休みをしませんので　このような期間が無いと出来ない事をしておりますので
ご連絡を一切避けていただくようにお願いいたします
私も遠方に出かける用事もありますので　対応もできません
宜しくお願いいたします





さて、、、　STREET　SHOOT　OUT　の続き
2本目か、3本目の間に、VIDEO　OPTIONの撮影がありましたので
マイク持って　話をしてから、ここから車載カメラが増えました

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この車は走行ごとに、内装全て分解してミッションを降ろし
CLUTCHをSETしますので
カメラが多いと、、狭い車内、、、結構邪魔になりますが、、
これは仕方ないですね
230807g





















3本目は　SINGLEで走行



動画になります、
MOTEGIは660ftで並走走行でＲＡＣＥ

この日のBESTが、5秒４　60FTも1秒２止まり、、、
おおよそ目標が4秒台　いつも60FTは1.1秒あたりなので

チト及ばずでした

そして最後の走行
この日の最後のエキシビジョンでの走行でした

走行前に準備
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DRAG　Chuteも畳んで収納
給油と、DATA　ロガーからDATA吸出して確認です

230807f




















CLUTCHも調整、路面が良くなってきたので、繋がりを少し早くしたりします


この日の、、、気温は　夕方1９時くらいまで、こんな感じ、、、、230807i





















やはり、、、この気温で　装備を全て付けて
DRAG　MACHINEの中にいると、、、、ホントに、、なんかヤバい感じがしてきます
もう、昼から頭ガンガン痛いし、、、、


で、、、、オオトリで　エキシビジョン走行です、、、



BURNまでは、、上手くいったのですが
ヤバい、、、、足がつるのと、、意識が、、、チトヤバい
あと、、、NIGHTの走行は超久しぶりで、、、、メーター類が全く見えません、、
Brake　Pressだけは見ないと、、、、

それと、、こういう車両はもちろん　ライトがありません
ライトは、カバーがついているだけか、エアブラシで描いてあるだけですので
前はくらいママ、、、、


ThreeのSTAGEランプさえ、、、自分のSTAGEが相手のSTAGEなのか、、、混同してしまい
テンパったまま、STAGE入れてしまって　START、、、、、

もちろん自分は飛び出せず、、、終了となりました
見ていた方はコケタ事でしょう（＾＾；

しかし、、、あのまま　加速していたら危なったかも？ですので
悔しいですが、、、あきらめました、、、


その後　CREWとVIDEO　OPTIONに平謝り、、、、ごめんなさいｍ（＿　＿）ｍ

という事で。。。21時前かな？
全て終了

暑すぎて　長く　厳しい1日でございました


そうそう、、、主催の　NAGAO氏
実は　数週間前に　大けがをして、、、車椅子で仕切っておりました
あの怪我で、あのIBENTを決行するとは

本当に敬意を表します
ありがとうございました

この日　応援や差し入れなどを持って来ていただいた沢山の皆さま　ありがとうございました
また、エントラントの皆さま　お疲れ様でした、
そして、ＮＡＧＡＯ氏をはじめ　OFFICYALの皆さま　お疲れ様でしたそしてありがとうございました

TEAM　BLACKLINE　NAKANO氏　ARAI氏　MITUHIRO氏　MOTOMI　SUZUKI
みんなお疲れ様でした、そしてありがとうございました（＾＾）

それではーーー

230807j





















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