Blackline　Drag　Racing

blacklineの　RACEや日々作業blog

タグ：20SOARER

こんにちは

週末らしく　ご来店が多い　土曜日でございました

さて
製作中の　TOYOTA　SOARER

製作物が多いので、ネチネチとりかかっております

サージタンク制作です
まずはその前に　ハーネスのレイアウトを変更します

250510a


















サージタンクの形状が大幅に変わりますので　ハーネスも
大幅に取り回しを変更しないと
補器類がレイアウトできないのです

この作業がまた、、、、なかなか手間がかかります

240522g
















違う７Ｍですが、こんな感じで
分解、延長、仕分け　保護を行います
チト　痺れる作業です

そして、、、
サージタンク制作開始ですが

おおよそレイアウトを目検で

250507an























スロットルは、９０ハイを使用します
この周りのものは全て　移動
大きなものだと　バッテリーはリアへ移動いたします

まずは、ファンネルベースを制作

250510b


















AL　PLATEを　コンターでCUT　ブレーキでリブを曲げてから
外周に沿って　溶接します

250510c
























これで、平面の部分にリブが入りますので
clackが入る確率をグンと下げてくれます

そして、ここにファンネルが６個装着されます
サージタンクは、例えばBoostが１ｋなら、２気圧になった
空気を均等に各気筒が吸い込んでくれるように制作いたします

押し込まれないように、各気筒均等に吸い込めるように
そのために　ファンネルが結構重要な意味を持ってきますが

音も、、多連スロットルのような吸入音となります
ファンネル効果ですね（＾＾）

そして、ここからも板金作業、アルミをサージタンクの形状に
加工していきます

250510d



















これも、、、コンター、プレスに治具を駆使して、、、形状を作っていきます
このエンド部分を作るだけでも１日がかり、、、

失敗というかシワや　おおきな歪がでると最初からやり直し、、、になるので
慎重に進めていきます


そしてこんどは前側

250510e




















こんなイメージで前側を制作していきます
こっちのほうが　時間かかります

つーことで、、、、ネチネチ進めております（＾＾）

それでは
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こんにちは

GW中はやはり、ご来店も多いのですが
結構、今年はどこにも行かないという方も多いな、、

と思っていたら、ホテル代がすごいみたいですねー
都内はカプセルホテルで２万越えも普通だと、、、

カプセルホテル２万は、、、ちょっと考えちゃいますね

さて、
製作中の　TOYOTA　SOARER

7M　MOTOR　本体完成、車体に搭載しましたので
補器類の構築に入っております


250430j




















もう、、、何もかも、汚かったり、、、作りが男らしかったり、、
なので、細かいものから制作しなおしが多いのです

中々大きく進みません

250430a




















ミッションも、今回はATミッションの車体ですが、マニュアルミッションに
変更、使用するミッションは、、、内部に新しい生物が生まれそうな感じでしたので

2日かけて　OH　
しかし、この昔のTOYATA用の作動変換KIT
乗りずらいんですよねー（＾＾）

まあ　30年前の物ですからね、仕方のないところです

さて、、、EXマニを補修
そして　TURBOも、ウエットブラストをかけて
取り付け、

250430koo




















元のOIL　RePipeは豪快で　使用できませんので
フランジカットから行い　制作しなおし

Fパイプ位置も変わっていますので、加工
Hedder　Lapを巻いて取り付け

EX側は遮熱板を制作します

つーことで、、ここからは制作物が続きます
まだ、、かかりそう、ネチネチ進めます


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こんにちは

昨日から、、、もはや　暑い（＾＾）
くらいでございます、

さて、　制作中の7M　MOTOR

250411jjmm
























PISTONEは懐かしの　WISECO　blacklineではあまり使用しないPISTONE
というか　自分もあまりチョイスしない　PISTONEです

これは、良いとか悪いとかではなく、
単純に、使った事がないと　DATAがなく怖いから（＾＾）

つーか、やっぱ7MはPITONE　小さいな（＾＾）
7MはBLOCKの上限で　８５ハイまでのボアアップが限界
STDは８３ｍｍ　　RBや2JのSTDが８６ｍｍですので
やはり小さく感じます

コンロッドは　H断面を使用します


さて、、組み込み、、の前に

250415tt


















細かい物を組み込み
CRANK　SYAFTも曲がりがありましたので、
修正範囲内でしたので　　修正

250415yy


















7Mは　確か　ハーフウエイトとFULLウエイトがあります
これはFULLウエイトですねー、前期後期みたいな感じだったと
記憶しております

7M、、、昔はものすごく沢山組みました、、、、
懐かしい（＾＾）

曲がり修正ですが、たまに結構　曲がっているクランクシャフト
修正して使用しているのを　拝見しますが、、、

一定より曲がったものは熱をかけると、、つまり使用すると
すぐ曲がってしまうという感じです

曲がり修正の判断は慎重にでございます

そして、

このくらい古い　BLOCKで何度も組まれた形跡がったりすると
上面面研量などは　不明となりますので

実際にピストンTOP　の容量と共に
計測してしまいましょう

250411nn


























これで　容量を出します
250411jj























RINGの部分を上手く　グリスでふさぐのがコツでございます

燃焼室も計測
250225tmtt


















ネチネチ計測でございます

HEAD　GKを圧縮比計算して　ORDER
HEAD　組み込みとなります

しかし、、時間がかかるMOTORです
組んでる時間より、洗浄　修正してる時間のほうが
圧倒的に手間がかかっております

数十年前からの放置MOTOR、、、仕方ないところ
さて、もう少しです

ネチネチ進めます（＾＾）

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こんにちは

気温どんどん上がってますね（＾＾）
春だな

さて、こちらも　NEW　PROJECT
MOTORの制作は先にはじまっておりますが

先週　沢山納車となりましたので
車体が入庫

250408a





















キレイな　TOYOTA　SOARER　　
BASE車となります
全くのSTD　な状態

250408ii



















ハンドルが違う？くらいなのかな？　これも純正なのかな？

MOTORは　7MGTE
250408b























7M　若い方は知らないかも？
2JZではない、TOYOTAの　3000ccMOTORでございます

うーん、、、エンジンルームも懐かしいほど　STDです
昔は　国内最強　SPECだった事もあり
自分も随分　弄りました

去年は7M　2台制作したので
最近、よく見るな、、、感じでございます

そのうち1台は　雑誌にも掲載されております（＾＾）
240309b




















NA　6連スロットル、スロットル　EXマニフォールドまで
全てワンオフ制作してあります

もう1台はTURBOで制作

240824b



















サージタンクなどなどもワンオフ制作でございます

今回もエンジンルーム等は　ガラッと、、、
楽しみです（＾＾）

ネチネチ進めます


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こんにちは

昨日から、ほんと、グンと寒くなりました、、
雪もこの冬　初雪かな？　降ったし
まあ、、積ることはなかったですが、今日はチトふるらしい
積らないと、良いと思いつつ、、、ちょっとは積もってほしい、、、
気もします（＾＾）


さて、、作業を進めている　1台　　7Mソアラ
エンジンの分解が終わって　内部確認、、、
エンジンは　OHというよりも
以前エンジンを組んでほぼ走っていないらしい、、、ので


予算の振りわけもありますので
それなりに確認して　どうしてもダメそうな
所を補修して、閉じるというレベルで作業を行います

まずは、ブロック、とにかく汚れと錆が酷いので、、
1日かけて洗浄、下地処理して塗装しました

250304f



















250304e


















こういうのが地味ーに時間と手間がかかってきます

CRANK　SHAFTは曲がりがありますので、曲がり修正いたします

250304b


















ヘッドも、、傷が酷いので　修正面研かな
ガイド、シートは、、、目をつぶる感じ

250304c


















PISTONE　クリアランスも広い感じですが
これもこのまま、しかし、STDボアにそのままPISTONEなので
クリアランスを、見ていなかったのでしょう

必ずPISTONEを組む際には　OVER　SIZE　もしくは
クリアランスをしっかり測って会うものだけを組み込む必要があります

これも、このままで行きます

もう1機　エンジンをお持ちなので、、、これは
そのうち、、、全部まとめてやり直したほうが良いですね


良く昔あった、今もたまに見ますが
OHで異常に安い　メニュー

無理なんです、しっかりやると、、、
もはや、これ、、、空けて閉めてるだけ、、
これなら、自分はさらに半額でできる、、というOHも
まだ、見かけます

私たちはお金を頂く側なので、ユーザー様には
伝わりにくい、お金の部分ですが、、、

せっかくお金をかけるのであれば

初めてエンジンを開けるような際はしっかり、、、
しっかり行うことをお勧めします

今回、あえて、しっかりはやっていないと書くのは
またこの後で開けた際の　備忘録的なもの

予算の振り分けもありますので
とりあえず、作り物やPARTS　の振り分けでこうなります

とにかく、MOTOR　仕上がったら、
お車をお預かり、作り物　沢山続きます

今回は、エンジン自体がどうのこうのより、、、
全体的な仕上がりを主軸とした　プランになります

こういった
ご予算に対して、メニューというかプランニングをするのが
結構大事なところ

抜きどころ、入れどころ、、、
経験値から　構築してまいります（＾＾）

出来上がり　楽しみでございます

それでは

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