こんにちは

本日も３７度予想、、、
早く涼しくならないですかね、、、、


さて、４月から制作していた　　TOYOTA　SOARER　
先日　MOTOR　火が入りましたと書きましたが　ようやく完成です






















PISTONEはWISECOコンロッドは　CARRILLO

























camesyaftは、２７２　　２６４　でございます
燃焼室　ポートも変更してあります


























古いブロックなので、面研量も不明なため
実測で計測しておきました






















まあ、、、これも、過去分で書いているはずなので
たどって見ていただくか、WEB　SITEにもSPECは載せておきました

そして走行調整




















うーん　さすがLONG　STROKEのMOTORで3L
低速トルクもグイグイで　なかなか良い感じです（＾＾）

TURBOは　RX6　チト小さいですが、それなりに、、
本来　良く2個で使っていたTURBOですので

1個で使用するのは　うちでは珍しいというか、、、
もうあまり見ないので、珍しいですよね

7MはTOYOTAの　3Lですが
2Jとは全然違うエンジン

7Mは　８３ｍｍ×９１ｍｍ
2Jはスクエア、、、８６ｍｍ×８６ｍｍ
ちなみに、RB２６は　７３．３ｍｍ×８６ｍｍ

2JとRBの大きな違いは燃焼室と、エンジン長です
RBのほうがエンジン長が長い分　クランクシャフトも長い為
メタルに良くトラブルを抱えます

また、1J　2Jは燃焼室が薄い　まあ、RBと比べるとそれぞれ好みのでる所
長くなるので　2J　RBの話はこのへんで

そして肝心の7M
これだけLONG　STROKEだと
あまり回転は上げられません

REVは自分は、ですが、おおよそ　２２ｍくらいで入れる事が多いので
９１ｍｍだと、、、

ですが、ぶっちゃけ街乗りで　700psまでくらいなら
７Ｍ　実はとっても楽しいのです（＾＾）

L型3Lのような　　大きい排気量を感じる、、、低速グイグイ走ります
特に今回のように、INファンネルでサージタンク制作して
２７２のCAME　SYAFT　　
VPも詰め気味のOLはそれなり、、のVタイミングですので

ホント良いfeelと音です
ちなみに7Mは、燃焼室が小さいのとVの角度のせいなのか
濃い目でSETしていきます
シリンダーに跳ね返るかな？ってイメージ

AFはあくまでFPIPEのAFです
ここから色々想像や、昔からの経験で、、、そうしております

昔は主力MOTOR　　随分やりましたので
当時は純正　ECUに追加基盤を使って

ROMスコープでSETしていましたが　　さすがDENSO
あまり広くは弄れませんでしたので
当時は　さらに、細かくＳＥＴする際には
RBのECUに変更して、、、もちろん全部センサー類移植で
SETしておりましたが

今はフルコンです、これからもっと色々と
新しくしていけるでしょう

つーーーことで
MOTOMIのDRIVEで　細かく調整








































うーん　やっぱなかなか、良いですね7M（＾＾）
ようやく完成です

4月からだから5か月もうちにありました
こういう長いお車は無くなるとチト寂しくなったりしますが

慣らし運転です　楽しんでくださいませ（＾＾）
それではー




















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