Blackline　Drag　Racing

blacklineの　RACEや日々作業blog

タグ：＃ブラックライン

こんにちは

もう週末、、、速い、、

さて、制作中の　L15B

HEADを載せます

250125a


















うーん　キレイなものです
HEADは、燃焼室加工、ポート研磨、VGIDE　入れ替え
シートカットなどなど、を行っております

HEAD　GKは加工で使用、

そうえいえば、、、なんだかんだ　言っても　オープンデッキなんですよね
このMOTORも
250121c


















この隙間、これがPOWERを上げたり、回転回したり、
BLOCKに負荷をかけると、ガスケットが抜けたり、
PISTONEがLOCKしたり、

もちろん、、、blacklineでは経験済み

VQです、
縦方向に、歪がでて、PISTONEがLOCKした事があります

対策として、ここを埋めるのが一番ですが
街乗りのMOTORだと、水冷にしないと、、なので

う上側を補強する、、が現実的です

250125













チトピンボケ、、、だな、、、
まあ、、こんな感じでシリンダーに溝を入れて補強します
もちろん歪は若干でますので、ボーリング、ホーニング前が望ましいです
で最後は面研

33r













これで、随分丈夫にはなります
今回は、FITだし、TURBOにするにしても、
そんなにPOWERを出すわけでもないので
そのままです

という事で、L15B

HEADも載って
他を組んでいきます

Tチェーン、ガイド　ベアリング、クランクプーリーなどなども
新品を使用、というかほぼ新品で組んでいきます

250125b




















ということで、、、、
ねちねち進めます

もう少しだな（＾＾）

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こんにちは

今日から7月、まだ梅雨は続きますが
夏になりますねー、、、

暑くなりますが　パリッと作業を進めていきます

先日お預かりの180SX


230630a




















結構前にも書きましたが
珍しい　車？なんです

ATミッションで、、MOTORはCA18DET


220616















15年くらい前に　制作した車両　　マネージメントもフルコンになっております
これは、速くするとか　どうのこうの、、ではなく

当時からもうすでに純正部品が無くなっていたりしてしました
ECUは　128bit　ROMすら中々　無かったり

そもそも、まともにエンジンをしっかりマネージメントできるのは
この後の　２５６typeのECUから

R32やZ32　SRからなので
１２８のECUからだと、SRのECUにするか、、、ですが

もう少し前だと　純正ECUを使用してVerUPをしていましたが

まあ、、このころは、すでに金額や手間を考えると　フルコン、、、V-PROにしました

こうする事でもうエアフロもレスにできるし
AACや　点火系などが壊れても　リカバリー可能になってきます

今は、、、純正　ECUにこだわるほうが、手間やお金がかかってきてしまうので
古い車両は、こういう方法も有ります、という事です

このエンジンは、内部は全て　STD　0.5mmOS　PISTONEで
ガイド入れ替え　シートカットなどなど、ただ
HEAD、タペット調整は　ラッシュアジャスター、、、油圧の自動調整ですので
これは、、結構　寿命が短い　パーツの一つです

TURBOも当時　GARETTの小さい　アクチュエーターの物に交換してあります
GTSSだっけな？

という事で　　CamSyaftのプロフィールをソリッド用に変更したものを使用
リフターを変更して　シムで調整するインナーシムタイプにしてあります

おかげで、20万キロくらい走った今も
なんともなさそうです

ミッションもATだし、ホント　普通に何十年も通勤に毎日使われているこの180SX
今では　かなり希少な1台です

自分もCA　MOTOR　この車以外では、もう10年以上見ていない気がします

今回は、傷んできている　アチコチを補修していきます
結構広範囲です、

まずはミッションとステアリングラックなども降ろして
色々と、、、


230630d















ちと時間がかかりそうですが
ネチネチ進めます


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 こんにちは

まずは　お知らせ

ー冬季休業のお知らせー

blacklineは、12月30日（金）～1月6日（金）までお休みとさせていただきます
お休みの間も、ほぼ毎日工場は稼働しておりますが
一切のご連絡　（お電話　FAX　MAIL　携帯電話へのMAIL等のご連絡）
ご来店にも　対応をいたしません

これは毎回長期のお休みの際にそうさせていただいているのですが
普段出来ない作業を、お休みの間に行っていたりします

ご迷惑をおかけいたしますが、ご連絡は、1月7日（土）以降にお願いいたします
宜しくお願いいたします

ブラックライン　STAFF　一同

上記となります　


さてさて、、、　今週で今年も終わりですね、、
今週は、すでに2台納車、車両入れ替えです

先週収めた　1台


221220b






















先日エンジンに火が入って、調整していた　SUBARU　GRB　SPECなどは前に書いた通りですが
また、年明けにも　WEB　SITEのほうに　記載いたしますが、、

調整をずっと続けておりました

221227d














特に冷間始動からの調整　SETはほぼ1日に1度しかできませんので
こういった調整は日にちを要します

また、走行調整もせっかくなので、、、
昼も夜もネチネチ繰り返します、

221227a














これは、低速からの発進や、ハンドルを切ってポンプを動かしたり、ライトのON-OFF
など負荷をかけたり、アクセルのツキの部分の調整などなど、、街乗りでいかに普通にできるか？

という調整でございます

特にこの車両のOWNERはこういった車両は初めてで、、STDでしか乗った事がないため
クラッチ操作なども含めて　FEELが変わりますので　できるだけ細かく見ました

毎度ですが、MOTOMIのいやらしい　DRIVEで行います、
アクセルをいれないで、スタートや、各ギアアクセルをいれずに走行や、
右左折の際にアクセルをいれないや、、、4速１０００回転の走行からの、、、
ワイドオープンなどなど、、、

これらに　助手席でPCを抱えてモニターの情報も見ながら
なるべく応えますが、、いやらしすぎて走行中3回はコロしそうになります（＾＾）


つーことで、限られた時間の中、上手く妥協点にもっていきます

ようやく慣らし用にSET完了

最後に開口部が大きくて中が見えすぎてしまうため、
TOP　Hoodの穴をALでふさぎました

暗くなってから撮影したのでチトわかりづらいですが


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この車は、数年前にこのCOLORにPAINTしたせいか
WARUな感じになっておりましたが

さらに、雰囲気はWARUになった感じがします（＾＾）
なかなか　好みでございます

221227b






















いやあ、、、なかなかCOOLな仕上がりでございます（＾＾）
慣らしDRIVE　宜しくお願いいたします

さて、、、年内納車で、進めておりましたが
終わらない1台

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COPIN　1300CC　TURBO　5MT
TURBO　CHENGE

マニフォールドは完成、WGの取り付け位置も完成
EX　FｰPipeは2通り制作なのですが　こちらもやっと　2種類、完成しました

221227q



















そして、前にも書いた通り　全て構築すると、エアクリーナーが交換できない、、、
ので　色々探して　やっと見つけたのですが　やはりTURBOを外さずに交換できるように
構築するのが難しい、、、のですがやっぱ　なんとか交換できるように構築しております

ですので、短いICパイプと、、、TURBOまでの兼ね合いが難しく
もう3本目の制作となります
これで、、、エアクリーナーは何とかなりそう、、、←今ここ

っていう感じ、、、配管レイアウト、補強ステー遮熱がまだです
OWNERは急いでいない、、とおっしゃってくれていますので
しっかり　制作していきます


フロントカウルはここから　またかなりカットクリーナーが取り出せるまで切りますが
なんとか　TOP　HOODがかぶれば　見えなくなると思います

221224a




















これの3倍は横にきらないと、、、無理そうです
あとはオイルラインの構築も、、ですね、、、
インレットは注文済みで　組みたてればつながるように
アウトラインも考えて構築します

年内いっぱいはこの車のみで終了ですね、、、

今年もあと少しですが、、、ネチネチ進めます（＾＾）


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こんにちは、

昨日ですが、晴れ間？とう雨の降らない、時間を見こして
撮影でした（＾＾）

ホントは本日（土曜日）だったのですが
走行撮影もあったので、雨が降るとまずいので、、、急遽　昨日行いました

今回は、　COPIN　1300TURBO　　5MT　2台

HOODがBLACKのほうは、2年くらい前に制作した車両で
その際には随分メディアにもでました、

今回はもう1台が、完成したばかりですので
2台で撮影ですが、、、Hoodblacklは走行撮影も2回目でございます（＾＾

その様子は、記事ができたらお知らせしますが、、、
中々　Coolに撮れておりました（＾＾）

CAMERAは、IWASI（＾＾）　取材は　OPT　KACHI編です

220611h























SKINーHEADがIWASI（＾＾）20年以上前には自分の妹の結婚式を撮ってもらったり
CA18の700PS　180SXを制作して　良く一緒に仙台に行ったりしてました（＾＾）

まずは、早朝から、、、走行撮影

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2時間くらい？かな　工場に戻り
工場の前の道で置き撮りして、、、

敷地内のBLACKLINEの看板の前で　アチコチ撮影

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今回のメインはこっちの新しくできたほうになります（＾＾）
ほぼ同じ　SPECですが、こちらはCROSS　MISSYONになっております

この後　こちらのほうは　リフトで上げて　下周りも撮影でした

途中での、、、、ひとこま（＾＾）

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まるで、、、MOTOMIが殴っているように、、、、（＾＾；
その後、、、、棒を持ったMOTOMIに皆警戒でございます

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ツー事で、、、、早朝からはじめたせいか、、、速く終わったので、、、

KACHI編と、昼飯がてら、、、チト観光に（＾＾）

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桶川市と言うところにある、桶川飛行学校平和祈念館（＾＾）
ここは、太平洋戦争時に、陸軍の　訓練飛行場　（現　HONDA飛行場）の

当時の宿舎がそのまま、現存している、、という珍しい場所です（＾＾）

ただ、、、、2年ほど前に、解体修理を行ったので、かなりキレイです
チト、、、、キレイ過ぎて　イマイチリアリティに欠ける感じでしたが、、、

まあ、、本物、宿舎　教室　当時のトイレまで残っておりました
車両整備用のPITもありました

当時の写真も沢山展示してありました
ここで、厳しい飛行訓練をして、、各戦地へ、、、
戦争終盤は、、、ここから各地の基地へ配属となり、特攻に出撃していきました

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英霊に、、、感謝、、という感じですね
色々　　当時をしのばせてくれる施設でした

しかし、、、、当時の古い写真、、、、の方を見ると
自分は全部、MOTOMIに見えてしまいます（＾＾）

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うーん、、、やはり、、、MOTOMIは職人顔（＾＾；

つーことで、、、二人で観光、、、、
KACHIと、取材ついでに、観光したのって、、結構前だな、、、
沖縄だったかな？（＾＾）

中々楽しかったです
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帰りに昼食を食べて、お土産にだんごを買って
事務所で、食べながら取材、、、で終了（＾＾）

それでは、、、撮影も完了したし　晴れて納車です
楽しんで　乗ってくださいませ（＾＾）

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