こんにちは

今日から7月、まだ梅雨は続きますが
夏になりますねー、、、

暑くなりますが　パリッと作業を進めていきます

先日お預かりの180SX























結構前にも書きましたが
珍しい　車？なんです

ATミッションで、、MOTORはCA18DET


















15年くらい前に　制作した車両　　マネージメントもフルコンになっております
これは、速くするとか　どうのこうの、、ではなく

当時からもうすでに純正部品が無くなっていたりしてしました
ECUは　128bit　ROMすら中々　無かったり

そもそも、まともにエンジンをしっかりマネージメントできるのは
この後の　２５６typeのECUから

R32やZ32　SRからなので
１２８のECUからだと、SRのECUにするか、、、ですが

もう少し前だと　純正ECUを使用してVerUPをしていましたが

まあ、、このころは、すでに金額や手間を考えると　フルコン、、、V-PROにしました

こうする事でもうエアフロもレスにできるし
AACや　点火系などが壊れても　リカバリー可能になってきます

今は、、、純正　ECUにこだわるほうが、手間やお金がかかってきてしまうので
古い車両は、こういう方法も有ります、という事です

このエンジンは、内部は全て　STD　0.5mmOS　PISTONEで
ガイド入れ替え　シートカットなどなど、ただ
HEAD、タペット調整は　ラッシュアジャスター、、、油圧の自動調整ですので
これは、、結構　寿命が短い　パーツの一つです

TURBOも当時　GARETTの小さい　アクチュエーターの物に交換してあります
GTSSだっけな？

という事で　　CamSyaftのプロフィールをソリッド用に変更したものを使用
リフターを変更して　シムで調整するインナーシムタイプにしてあります

おかげで、20万キロくらい走った今も
なんともなさそうです

ミッションもATだし、ホント　普通に何十年も通勤に毎日使われているこの180SX
今では　かなり希少な1台です

自分もCA　MOTOR　この車以外では、もう10年以上見ていない気がします

今回は、傷んできている　アチコチを補修していきます
結構広範囲です、

まずはミッションとステアリングラックなども降ろして
色々と、、、


















ちと時間がかかりそうですが
ネチネチ進めます


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