こんにちは

そろそろ　梅雨ですかねー
雨が多い気がします

今週は、土曜日　セントラルサーキットで
DRAG　FESTIVALが行われます

自分も手伝いに、blacklineからは、SUNNYがENTRYしますが
何とか天気がもってほしいものです

さて
作業中の、DAIHATSU　MIRA

新型COPINのエンジンにMOTOR　CHENGEでございます























塔載前に各部　点検変更を行っておきます、
スロットルボディは、別の車種のスロットルボディを購入　交換します

クラッチも色々PARTS交換をして　ミッションは元の車両のものを取り付け
結構細かい　箇所の変更やパーツの交換が必要ですが、、、、

まずは、搭載しました






















ここから、制作したワイヤーハーネスや各部　配管　などをレイアウトして繋げていきます
ラジエーターなどは交換でございます

そして、、、
ICも　制作






















STDは無いし、STDを加工して取り付けるより、同じような手間であれば
こちらが良いでしょう

しかし、コアが到着して　箱から出した瞬間

皆から出た言葉は、（ちいせーーーーー（＾＾））
こういうちょっとしたオブジェにも良さそうな大きさでございます

という事で
これも、サイドタンク制作して制作して取り付けとなります

またマフラーも繋げないと、、、ですが
フランジや形状もあいませんので

TURBO側のフランジはワンオフで制作します


























という事で、エンジンは搭載完了、
ここから補器類などなど、、、ネチネチ進めます（＾＾）


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ワンオフ制作

こんにちは

昨日　今日と、、暑い、、、
今日は３５度近くになるとか？？？

いやですねえ、、、
これから夏なのに、、、
しかも、昨日は、朝からNETがつながらず、、、、
夕方まで色々　やって　NTTの故障センターに電話しながら　　解決、、、と思いきや
有線だとつながるのですが　　WIFIだとつながらず、、、、

またまた　色々しらべたらルーターの寿命って、５年くらいらしく
もう１０年以上使っておりましたので、、交換したら
あっけなく治りました（＾＾；

最近やたらと重かったのは、、このせいだったようです
こういう時間がホント　無駄ですねー

さて、、、

制作中の、SKYLINE　GTR　　RX6　TWIN























サクションPIPE　完成です
とにかく　TWIN　TURBOで　RX6　
この仕様は、30年くらい前は　競技専用という車が多かったので
エアクリーナーなどは装着しない事が多かったので
サクションを制作するスペースはあまり考慮されていない　TURBO位置です
マニフォールドも少し作り変えるようかな？とも思いましたが

下側のパイプなどの位置も下げて　PARTSも色々移動してスペースを作り制作
結構スペースを取るのが大変でした

さて　取り付けたところで　ステーを制作していきますので
ここから、またまた、旋盤でボスを制作していきます






















ネチネチ制作したあとはステー自体の制作　位置を決めて　ステー制作まで
結構時間がかかります






















SUZUKI君　溶棒を曲げて、、、イメージを構築中、、、
ここから3日はこれをやってました（＾＾；

まあ、、、そんなものなのです　中々決まらない、、、
作るの半日　車の前に2日とか、、、結構あります
その後、、、意外にダメで作り治す、、、、もあります

中々こういう物は決まらない、























とにかく、完成
ここから　遮熱などの作業に入ります
作り物ももう少し　続きます
次回はマフラーなどなどを、、、、

もう少しかかりそうですが　ネチネチ進めます

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ワンオフ制作

こんにちは

本日は、、、工場は、わわわらと　作業をしていますが
実は　お休みでございます（＾＾）

みな　自分の車を作業しております

まあ、、たまには休まないと、、ですが
やっぱみんな車を弄っております


さて、、、
先日の、イベントで展示しました　

COPINE　1300cc　TURBO　5MT　　TD05ですが











































今度は、、、、OWNERがまたまた　次期PROJECTを、、、、（＾＾）
いやあ、、なんだかどこまでいくのか　とてつもなく楽しみなのですが

今回は中古motorを購入　
K3VET　しかし、、、もう中々　ものがないらしく結構なお値段でした























しかも、、、結構　汚い　走行距離は不明
錆具合から、、、このまま塔載する目的の方は　やめたほうが良いかな？って
ビジュアルです

とにかく、、、まずは分解しながら各部を　checkしていきます
今回も　エンジン室の外で分解していきます























まじまじと見ると、、、極端にポートは狭いので、、
ポートは広げる必要もあります

どこまでいけるか、、は実際にやってみないと、、ですね

ということで、、3日くらいかけて各部分解して計測もしました
なんのために？＿？

かというと、、主に
これの計測です






















ちと、、、周りがやる気のないもので囲まれてますが
PISTONEとコンロッド

これの計測です
調べたところ、、、東南アジアなどで、素性のわからないコンロッド　ピストンは
販売している所もあるみたいなのですが、、、、、
材料も工程すら不明ですので、、、


ちと怖いので、PISTONEは海外でORDERで制作

コンロッドも、、海外で制作するか、、、
削り出しで制作するか、、いまの所コンロッドはけずりだしてしまおうかな？
と考慮中

ピン位置のオフセットと、、もちろんフルフローにします

オイルポンプはワンオフで制作してしまいます（＾＾）

さて、、、ここで、、それますが

この車両は、サージタンクもワンオフ　スロットルも削り出しでワンオフ制作してあります

















こんな感じで、、、
もともと、こういうタイプのMOTORで
ISCVなどアイドルコントロールVがあるものは

スロットルに抱き抱えで取り付けるタイプも多かったりします



















わかりづらいですが、、、
この黒い樹脂の部分がSTDのK３MOTORのサージタンクというかマニフォールドです
そして、写真一番上の　縦並びの2個のキャップがついているものが
アイドルV　スロットルに装着されています

スロットルのバタフライの外と中につながっていて
サージタンクへエアへ送る量をコントロールして　アイドリングを調整しているものです
しかし、、

今回のようにスロットルを制作したり、違う車のものにすると
装着できなくなります

ですので、結構色々なものを制作したり、コレクターを制作して移したりしますが

今回　以前　よそのSHOP用に簡単に制作したものですが
再度　もう1個と、、、






















単純に、、、穴2個を分けて　配管を溶接して
エアのINとOUT　にわけただけですが
こんなものでも　結構便利なPARTSになります






















こういうシンプルに解決するほうが　制御もシンプルになって
良いSETにつながったりもしますよね

つーことで、、、

COPIN　1300cc　TD05　

どこまで　速くなるのでしょう、、、、各方面、、1部ですが注目も集まっております
自分もとても楽しみ、速く弄ってみたいものです（＾＾）

それではーーー

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