Blackline　Drag　Racing

blacklineの　RACEや日々作業blog

タグ：ワンオフマフラー

 こんにちは

急に豪雨になったり、、、もうすっかり熱帯のような気候ですね、、、

毎日　蒸し暑いし、、、、早く秋にならないですかね、、


さて、お預かりの1台

250624b























ユーノスロードスター　　NB8C
色々と作業でございます

一見やる気のない、車ですが
内部は　そこそこ手を入れてあります

MOTORは　BP

CAMSYAFTは、272で　　インナーシム　　PITONE　コンロッドは変更
CRANK　SYAFTはSTDですが

延長加工をしております

220322d



















nb延長


















keyを延長したわけではなく、シャフト先端を延長してあります
一旦　テーパーに削り、延長部分を制作　被せて固定しております

ポートも拡大、燃焼室も変更してます

220322yy

















こういう　元がそんなに　POWERを出すように振っていないMotorの場合
ポートは結構大きくでいたりしますので　効果的だったりします

燃焼室もNAから、TURBOになりますので
スキッシュ周りを変更

TURBOは、TD06を使用

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WGはHKS

EXマニフォールド、INファンネルでサージタンク　
マフラーはどはどは、全てワンオフで
製作してあります　

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230620yy















現在　POWERはこのくらい

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そんなに　POWERは出していません
現在、駆動系が全く　STDですので　このくらい

しかし、乗ってみると結構速いです（＾＾）

大きな車の500psとかは　乗っても　それなり、、ですが
このクラスの400psくらいは、結構速いのです


つーことで
この車も、今週には完了予定（＾＾）

ネチネチ進めます

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    BP
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こんにちは

今日から3月、パリッと進めていきます（＾＾）
今月も宜しくお願いいたしますー

さて、
製作していた、SKYLINE　　GTR

マフラー完成した後


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FLAT　PANELを制作しておりました
前側は完成しましたので

250222ee


















後ろ側を
製作したフレームを　SUSで制作したステーなどなどで
BODY側に固定

これも、ぶら下がっても大丈夫んばくらいの強度で制作します
PANELをシャーリングでカットをして、コンターで成形して、、、
250301w



















バリ取り、Beadを入れて　ボルトで固定していきます
何気に色々と手間のかかるこの作業
しかし、、、お問い合わせなどは多いです

という事で、、完成です
250301a















最後に、傷んでいた塗装の１部を板金屋さんに治してもらって　
作業は全て完了です（＾＾）

チト時間がかかる作業でした

さて、このFLAT　PANEL　高速域では随分　DRIVEをサポートしてくれます
地面に吸い付く、、、
みたいな感じを体感できると思いますが

良く、アフターで売っている簡易なものは
取り付け易さというか、だれでも装着できるようにが前提なのか

穴が開いていたり、隙間が大きかったり、
段が割とあったり、
空気に対して、、なので隙間や穴があると効果は薄くなってしまいます
また、、、自作で簡易なものを取り付けている方もいたりしますが

以前、そのような車両を高速で走行調整中、外れた事があります
MOTOMIのDRIVEでしたが、、、
ホント、、、怖い思いをしました　　幸い大事には至りませんでしたが
やはり、、、ヒヤッとしました

ホントにこれ、、、大丈夫ですか？と聞いたのですが
大丈夫です、、との事でしたが、、、

そのくらい空気の力はすごいのですね

取り付けるならしっかり、FLATに安全に、、、が大事です

ということで、、楽しんで乗り回してくださいませ

250301t


















250301ee


















それではー（＾＾）


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こんにちは

DRAG　FESTIVALの疲れが、、、まだ引きずっております
まあ、、いつもの事なのですが
今日はほどほどに、、

さて、
製作中だった、SKYLINE　GTRは　マフラー完成です

250211annn
















大き目のサイレンサーを使用していますので
メインパイプ　８０でストレート構造の割には静かに仕上がりました（＾＾）

ただ、CAM　SYAFTにOLがありますから、特有の響く感じはします
まあ、、これはそういうものでございます
CAM　SYAFT交換してるねーって感じの音でございます

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中間のつなぎは、最近はカップリングを使う事が多いです
このほうが　熱が遮断されずらく、効率を良いと思いますが

正直、フランジとの差は、数値では把握はしておりません

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ということで、、、次の作り物に入ります

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これは、F部分になります、（＾＾）
材料はAL　使用する長さは、２０ｍ　OVER
見ためより、かなり沢山使用します
昔、、、こういうの制作し始めた際には
良く　材料の量の検討を間違い、追加で注文したものです

これを車両側に、固定方法を考えて
軽量に、、、そして頑丈に、人がぶら下がっても大丈夫なくらいに
製作していきます

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そう、、、FLAT　PANELの　BASEを制作中です
これも、チト　手間のかかる制作物、、

ネチネチ進めます（＾＾）

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こんにちは

昨日は、お預かりなどなど、、でご来店の多い１日でございました

作業中の　SKYLINE　GTR
マフラー制作中でございます


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リアサイレンサーに、テールを溶接、
なるべく　静音になるように、大き目なサイレンサーです

ここから、
PIPE　部分を制作していきます

250130b




















ねちねちと、、車と溶接機を行ったりきたり、、
カットPEACEは向きを揃えて溶接していかないと、おかしくなりますので
地味に、、、ねちねち　型を合わせていきます
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TURBOは現在　TD07
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チト小さいですが、500psちょっと
このあと、TURBOを変更したとしても、800psくらいまでは、
街乗りもかねて、使用できるようには制作しておきます

ただ、いくらTURBO大きくしてもSINGLE　ポンプのままだと
600psちょっとが限界ですので、これでBETTERな感じ
そんな感じで制作します

排圧の上昇もなるべく抑えて、、なるべく静か、、
こういうのも　割と経験値と、一応蓄積した数値で構築しております

排気効率を求めると、、、こうなりますが、、、これは100ハイストレート

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もう2本ありますが1番太いのは１３０ハイストレート
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こんなものは、もちろん　うるさくて乗れません
これはアクセル全開しか使用しない車用（＾＾）
一切アクセルのハーフなど必要のない車しかできません

お客様の住環境によっては、、さらに静かに、、という
相反するご要望も、多いのです

そういった場合
こんな感じで、同じ径で巻きを入れて、排気が直接　出口にいかないようにすると
さらに響かなくなります

ここで大事なのは、サイレンサー内径を絞らない、、、ことが結構大事
排圧　後ろ側、、、ある所でポンとあがったりする所がでます
あくまで、、、内径は車両前、、、温度が低いところからしぼらないようにしています

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効率も大事ですが住環境も大事　住宅密集地にお住まいな方も多いので
そういった場合は、考慮して静かに、、制作いたします
それでも、必ず排圧がキレイに上がって、、、あがりすぎないように、、
というレイアウトで制作します

という事で、、、使用目的、環境、効率、後々の事も考慮して制作しております
SKYLINEのマフラーももう少しねちねち進めます（＾＾）

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こんにちは

本日の夕方から土曜日まで　自分は不在となります
セントラルサーキットで行われる、DRAG　FESTIVAL
OFFIIAL　お手伝いで行っております

お時間のある方お近くの方は　遊びにでもいらしてくださいね（＾＾）

さて、今週納車した1台


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SKYLINEでございます
何回か書いていますので、細かい内容はSKIPで（＾＾）

シャーシかけ終わったので、街乗りの部分を
何日か　調整しました

230923mm



















今回はMOTOMIのDRIVE
昼も夜も、、、、MOTOMIは寝ているように見えますが
実は、、、、起きております（＾＾）


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街乗りメインの車両は、こうやって乗り回して調整する時間が結構長く行います
色々なシチュエーションに合わせたりします

今回は慣らし終わった段階で

230919g

















FUEL　PIMPを　BOSH×２で　ユニットを制作しました

実は、、、、めちゃくちゃ　時間がかかったのは
このPUMP　実は　BOSH　PUMP　　今まで使用していたものが
廃盤になってしまいました、、、、

この写真のものが後継機だったのですが
国内在庫無で　納期が結構かかるとの事で
先に　他メーカーの　同じ規格のPumpを使用したら、、、、
チト、、、色々不安定に、、、
もう1度同じ物の新品を取り寄せ、交換しましたが、、、ちとDropしてしまったり
もちろん、ちゃんとしたメーカーの物なのですが、、、、

これでは、、、怖くてお客様にはだせないな、、、と
もう納期覚悟でアメリカから　取り寄せ、、、

やっと、交換　これで結構時間がかかってしまいました
さすが　BOSH　安定しております（＾＾）

まあ、、それでもBOSHはちゃんと正規品買っていても、
たまーに不具合が出たりするほどですので、

バッタ物などは、、、購入しない事をお勧めいたします

先のPUMPの　単体テストや、他のBOSHで仮付けしてテストしたり、、、、
1週間は、、、作業の無駄になってしまいました、、、
まあ、、仕方がない所でございます

そして、、、このように安定した燃圧をエンジンに与えると
もちろんPEAK　POWERの対応も変わりますが
シフトアップの際に車が重くなった状態からの　復帰スピードも
早くなったりします、これは体感できるくらいだと思いますので
結構お勧めなメニューでございます

そして、マフラーも制作

230929f



















マフラーは、、もう今は特に　制作する以外は、、まともなものは無いと思ってもらって
良いかもしれません、、、

まあ、、これはあくまで自分の見解ですので
その前提ですが、、、

見た目　PIPEが太くないと売れないらしいので
PIPEは太かったりしますが
サイレンサーの内部で　口径を絞ってしまっている物がほとんどです

これの何がダメなのかというと、、、
マフラーの温度は車の後方というか出口に向かうほうでどんどん温度が下がります

なので音量を抑えて　抜けるマフラーを制作する場合は、
温度が高い所を細くして、温度が下がる　出口に向かって　圧力を逃がすように制作します

中間に細い箇所、、、、太い所から絞ってしまう箇所を作ると
排圧がものすごく　あがる事があります

これはセッティングの際に　排圧、見ていると解ったりしますが

日本ではあまり排圧見る方、、、チューニングショップでは少ないですよねー
TURBOは排気利用の文化ですので、意外に大事なパラメーターです

わかりずらいかもしれませんが、、、タイミングベルトの車両で
インナーサイレンサーを　REAR　ENDに装着して

3速か4速あたり、グイって踏むと　タイミングベルトが切れる事があるくらい
上がります、

排圧についての、、、マフラー　意外に大事な箇所だったりします

そして、、、細かい作業や追加作業も色々と完了して

ようやく納車（＾＾）


230923




















楽しんで乗っていただければ、、、と思います
また、、、いつもこのお客様には、、色々差し入れとは言えないくらいの量を
頂きます、今回も沢山（＾＾）

本当にいつもありがとうございます
この後　STAFFが美味しくいただきました（＾＾）


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