こんにちは
まずは、お知らせ

＊＊＊＊＊年末　年始のお休みのお知らせ＊＊＊＊＊

blacklineは　24y12月29日から　25ｙ1月8日まで、冬季休業とさせていただきます

毎回なのですが、お休み中は、ご来店　お電話　FAX　MAIL　
私、STAFF　　SNS　スマホへのご連絡　は一切　対応致しかねます、

工場は　ほぼ毎日誰か作業を行っておりますが
普段　お休みをあまりとらないので、長期休暇の際には
それぞれ私用　自分の作業などを集中して行っております

何卒ご理解の上　ご協力をお願いいたします
ご迷惑をおかけいたしますが、宜しくお願いいたします

blackline　　STAFF１同


上記となります
宜しくお願いいたします

さて、、、、
２２日（日）ですが　　Street　Shoot　Out　２４ｙ最後のDRAG　RACE　行ってまいりました
快晴ですが、さみーーーーー（＾＾）
まあ、、、毎年の事なので分かっております

今回は参加台数は１５０台OVERとか？年末のRACEですがかなりの台数です




















DriversMeetingも凄い人数でした
さて、、、
寒いのを見越しておりましたので
TOWーCARのキャラバンも　WidePITで申し込み
近くに置いておきました（＾＾）

まあ、、、ほぼ外にいたのであまり意味なかったかな？




















年末ということで　皆様　スケジュールが合わず、、、

というか自分もあまり声をかけていない事もあり、
３台でENTRYでございます

まずは、1300cc　5MT　COPIN






















今回はTURBOをTD06ー20Gに変更して　初走行
エンジン本体はSTDのままですので
Boostは1kpaで設定ですが

駆動系の耐久性も不明ですので、STARTは普通に、ローンチ無しで
走行しております　ClutchもSoftに使う感じです、

この車はDRAGよりもFUJIなど　周回系の走行が多い車です
そして、、、こういう小さいStock　Bodyの欠点というか
GRIPする　DRAG　RADIALなどの設定がほぼないので
BurnOutができない、、、、GRIPしない、、、

やはりPOWERを上げた分　SPINが多いです
SPINは、、まったくしないよりしたほうが良いのですが

しかし、SPINしながら　ちゃんと前に進めないと、、です
こういったロスを無くすのは、clutchワーク
Slider　clutchだとこういった　路面　DRIVEに合わせてSETしますが

通常のClutchはDRIVERが調整する必要があります
こういった動作がまだ、、、、

次回はもう2年目くらいになりますので
そろそろ、練習、、、していきましょうね（＾＾）

まあ、、楽しんでいただければ、、が幸いです

そして、、、110SUNNY
お客様ってわけではないのですが
地元、KAWAGOE　CITY　DRAG　RACING、、、の仲間
もう30年くらいのお付き合いです




















今回はNEW　　MOTOR
60FTはしっかり、2秒切ってきましたが
やはりこの車も　このSIZEのDRAG　RADIALが無いんですよね、、、
DRAG　好きな方は、オーバーフェンダーを避ける傾向もあるので
直径の大きいTIREや太いTIREを使用する場合は内側、上側の加工が必要になりますので
STOCK　BODY　CUTしたく無い場合はほんと、、、なかなか　良いTIREがはけません

1000ftのTIMEも良い感じでした（＾＾）

そして、私の息子、、、SHOTA　300ZX





















SUZUKI君がいろいろと見てくれておりました
この車は全て　STD　IC　TURBOもSTD
マネージメントのみ　V-PROに

DRAGと通勤ですので、LINE　LOCK　今回から　SHOCK　CLUTCHを変更
して走行ですので

STARTはローンチSTARTで　走行





















TIREは　NITTO　DRAG　RADIAL　275mmです

しかし、、、今回は路面温度も低く
STARTをローンチで行うと、、、
SPINをうまくコントロールできない、、

この　R30Aミッション、、、日産純正は
１，２が近く　３が離れていますので
1、２を回しすぎて　３につなげると、もぐりやすいので
２から3へのシフトは特に、、、気を使わないとですが

１，２でのSPINがコントロールできず、、３で潜るを繰り返し
TIME更新は、、、ならず、

こんな感じでした
もっと、、、練習したかったのですが
今回は、台数が多いのと、、コース上でのMACHINEトラブルが続き
走行も3、4本程度のみ、時間も短いので、RACE自体も　予選TIMEのみで
終了、トーナメントラダーができませんでした、、、

ちと残念でした


















150psに勝てない350ps（＾＾）　POWERがあっても、最も勝てないRACEであるのが
DRAG　RACE　　時間が短いので　POWERがあっても生かせないと負けてしまうのです
今回で身に染みて学んだと思います（＾＾）
なんでも経験、勉強でございます

さて、、、PRO　CLASS　今回は
EX走行で、TAFCとTF　（＾＾）

TFは　Broad　Cater　Racing　
DRIVER　TASHIRO氏の　30年以上前から見ていたDRAG　MACHINE

もう何馬力なんだろ？　NITRO　CAR、、、、5000psｋら10000psとか、、
幅がありますが、、、もう、、、とにかく、、、スッゴイ音と速さのClassです



















うーん相変わらず　Coolでwaruで、、、ございます（＾＾）
今回は、、、ちと残念、VSPなどトラブルが、、時間短くて
TIME　UP、、、楽しみにしてたので　残念でございます

そして、TAFC　KANMBE氏











































こちらは、Alchool　FUEL　３０００psくらい
きれいに、BURNしたあと、、、、やはりMACHINEトラブルでした、、、
ホット、、、速くなればなるほど、、、、大変になってきます

そして、　GD　　GAS　Dragster



















DRIVER　AKIMOTO氏、　MEGANEがCUTEですなっ（＾＾）




















TFに似ていますが、ここからは、ミッションがAT　２PEDALとなります
POWERも1000ps前後が多い
アメリカなどでは、DRAG　DRIVE　SCHOOLなどでも
練習用として使用されますが、、、走ると結構速いのです（＾＾）

走行前に、モテギのオーバル全開で　回ってきてください、、と冗談で言っていたら
チト　リンケージトラブルで、、アクセル戻らず
現実に、、、、無事に停車できたようですが、、、
怖かったそうです（＾＾
うーん　見てればよかった

さて、、、長くなるので、、、
あとは、
知り合いの車やたまたま撮った車でございます



















この車は、、、中学の時の同級生の女の子？？？
まあ、、、自分から見れば　同級生なので女の子ってことで（＾＾）
旦那様も同級生でございます

PRO　CLASS　NAKAYAMA　SUPRA





















STOCKに３１inch－１４だっけな？　漫画みたいです

そして、、、セントラルサーキットにもMOTEGIでも
走っている　WBass























この車、、、、ほんと　速いんです
見ててわくわくするくらい速い（＾＾）

OFFCIALでお手伝いする際に、、、
誘導いない方は誘導しますが、、、

この車の走行の際には、、ついつい、、RECORD　LINEを探して
誘導してしまう、、、

今回もCOOLでした（＾＾）





























































































PRO－GTR　HANATSUKAさん



















PRO　CLASS　残念ながら　1台　CLASHしたのですが
うまく避けていた、、、、さすが年の功でございます（＾＾）















































































ずっと　START地点にいたわけでもないので、、、このくらいで（＾＾）

この日はコーストラブルが多いのと、冬で日が短く、撤収時暗くなると危険とのことで
15時で走行終了、

これで　２４ｙ　　DRAG　RACEは全てのPROGLAMが終了です

また、来年（＾＾）　　来年は　自分も走りますかね　準備だけは進めます

ということで　　皆様お疲れ様でした
来年　２５ｙも良いRACEを！





























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