こんにちは

4月になりましたねー
ホント、、、、はやい、、、、、

今日はエイプリルフールですが
人によって、、、、イラっとする嘘や　紛らわしい嘘は　いやですねー
クスっと笑えるセンスの良い嘘がいいですね（＾＾）

さてさて
作業中の１台

SUBARU　IMPRESSA　GDAでございます





















組み込み開始でございます
最近　ホント　EJ20ばかり組んでおります

メタルクリアランスは、、
何度か書いていますが

寸法出しの際には　BOAゲージで　内径を計測




















Crank　Shaftの外径を計測して、そこにほしい　クリアランスを足します
合計からブロック、コンロッド内径を引けば、ほしいMETAL寸法が出ますが

SIZE選択ができなかったり、無かったりした場合は　ここからが色々と面倒なわけです
狭い場合はクランク側をラッピングして合わせます

広い場合は、、USを探したりまたそこから研磨したり、、チト面倒になります

このMOTORは、比較的すんなり　でした

そして、、、
最後の最後

























プラスチゲージで確認します
どういうものかと言うと、、

細い樹脂製の　糸みたいな物
写真だと解りずらいのですが　矢印の先の細い線がそうでございます

これを、挟んで締め込み　潰して　そのつぶれ具合を計測　目盛り1000分代まで確認可能です

しかし、、これはチト面倒といえば　手間がかかる作業です
これを確認するには、組む→分解、確認→清掃→本組

とさらに時間がかかるのですが
必ずやらなければいけなか？というと組む人によるかな？？と思います

自分は、、というかblacklineでは　毎回行っております

それは、、、自分が気が小さいから、かな？

例えて言うなら、

出かける前に玄関の鍵をかけたところで、、、

コタツの電源切ったっけ？

間違いなくかけた？よね
でも、、、万が１　心配だから確認しておこう、、と
もう一度　鍵を開けて　靴を脱ぎ、、、、

コタツ確認　なんだ、、、やっぱ切れてるじゃん、、、
でも、、これで安心（＾＾）　さあでかけよう！

みたいな？感じに似た作業です

念には念をってやつですね

しかし、、、このTOOL　、METALのクリアランスを目で見て体感できる
何気に素晴らしいTOOLです

なので、エンジンを組む際の、必ずやらなけらばいけない工程に　含むかふくまないか？
はあなた次第です（＾＾）ってやつですね

この後、コンロッド側ですが
これはエンジン組む前に　固定して行います
プラスチゲージは、挟んでつぶれ具合を確認しますので

動いてしまうとやり直しとなりますので
EJは　組む工程が　他のエンジンとはチト違うので
コンロッドのボルト締め込みトルクで　動かないように　外で固定して確認します

ということで、、、、

このMOTORはバッチリですので

本組に入ります
























それではー


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