こんにちは
今日で10月も終了ですねー、、、、
速いです、
２０２３もあと少し
パリッと進めましょう（＾＾）
お預かりの SKYLINE GTR
blackのほうです
今年 完成して 慣らしを終わり
お預かり、
セッティング前に 色々準備とモディファイをしております
まずは、
キャッチタンクの形状を変更
配管の仕方を変更しましたので
ホース位置などの PIPE位置を変更
このOILキャッチタンクは、blacklineのお客様には良く制作していますが
特に 内圧の上がりやすい車両は、圧抜きの為に 大型のものを制作して
装着しております
意外に有効なパーツでございます
内圧をちゃんと意識して、見ておいたほうが、後々色々と、、、
これは前にも何度か書いているので
省略（＾＾）
あとは、イレギュラーで DRIVEシャフトブーツ破れてしまっておりましたので
交換したり、油脂類や、プラグ 各部点検、、、
で
OWNERが タワーバーを装着したいとのことなのですが
この車両はTURBOが、TD07で チト小さく
それを上回りの配管で制作しましたので
小さい分 ストラット側によってしまい
配管が近くなってしまう為
市販品の タワーバーは装着できませんので
CUSCO製の物を取り寄せ
それをＢＡＳＥに加工 取り付けいたしました
こんな感じで、、
BASEを作り変えて 装着しましたが
スタビ効果というか、バーのボルト部分のみではなく
OWNERも左右の捻じれをやたらと気にしていましたので
追加でRODを制作して装着 メインに対して角度をつけて 取り付けてあります
これで固定後 本体のバーとブラケットのボルトに逃げが少なくなりますので
強くなると思います
ようやく完成
と言う事で ここからセットアップに入ります
もう少しお待ちくださいませ
それではー
＃blackline ＃ブラックライン ＃BNR32 #32GTR ＃RB26 ＃TD07 ＃ワンオフ制作
＃オイルキャッチタンク ＃タワーバー加工制作 ＃RB26
今日で10月も終了ですねー、、、、
速いです、
２０２３もあと少し
パリッと進めましょう（＾＾）
お預かりの SKYLINE GTR
blackのほうです
今年 完成して 慣らしを終わり
お預かり、
セッティング前に 色々準備とモディファイをしております
まずは、
キャッチタンクの形状を変更
配管の仕方を変更しましたので
ホース位置などの PIPE位置を変更
このOILキャッチタンクは、blacklineのお客様には良く制作していますが
特に 内圧の上がりやすい車両は、圧抜きの為に 大型のものを制作して
装着しております
意外に有効なパーツでございます
内圧をちゃんと意識して、見ておいたほうが、後々色々と、、、
これは前にも何度か書いているので
省略（＾＾）
あとは、イレギュラーで DRIVEシャフトブーツ破れてしまっておりましたので
交換したり、油脂類や、プラグ 各部点検、、、
で
OWNERが タワーバーを装着したいとのことなのですが
この車両はTURBOが、TD07で チト小さく
それを上回りの配管で制作しましたので
小さい分 ストラット側によってしまい
配管が近くなってしまう為
市販品の タワーバーは装着できませんので
CUSCO製の物を取り寄せ
それをＢＡＳＥに加工 取り付けいたしました
こんな感じで、、
BASEを作り変えて 装着しましたが
スタビ効果というか、バーのボルト部分のみではなく
OWNERも左右の捻じれをやたらと気にしていましたので
追加でRODを制作して装着 メインに対して角度をつけて 取り付けてあります
これで固定後 本体のバーとブラケットのボルトに逃げが少なくなりますので
強くなると思います
ようやく完成
と言う事で ここからセットアップに入ります
もう少しお待ちくださいませ
それではー
＃blackline ＃ブラックライン ＃BNR32 #32GTR ＃RB26 ＃TD07 ＃ワンオフ制作
＃オイルキャッチタンク ＃タワーバー加工制作 ＃RB26
