こんにちは

いやいや、、毎日凄い強風ですねー
車のカバーなんかが飛ばされたり、、、

戻すのが結構手間でございます

さて、、、新規のお客様で　お預かり























SKYLINE　GTR　　トラブルシュートからの、リセッティングでございます
OWNERは６０代

今月新規のお客様　６０代の方２人目
１台は、SUPER　LAPに出ている方
いやあ、、、お二人とも還暦には全然見えない、

車趣味は老け防止？なのかもしれませんね（＾＾）























MOTORは、おおよそ　STDPITONEのOSで
コンロッドそのまま　CAMSYAFT入ってる感じですが
OWNERははっきり解らず？みたいな
所有して20年という事ですが
以前にまるまるMOTOR　CHENGEした模様です

TURBOはTOMEIの物　純正レイアウトのTURBOですので
このあたりは、しっかり　進める場合は、排圧が気になるところ、、です
が、、それにはHARDを随分変更するようですので
今回は、それなりに、、仕上げましょう（＾＾）

そして、、、まずは、1日以上かけて　細かい点検、、、ですが
まずは　目につくのは、、、クランク角センサーに３０度、、、のテープが、、、
見事に、アイドリングは30度、、、

なぜこうしたのか？　チトダメな設定なのですが
何でも車種別専門店で、、との事
まあ、、きっと何か事情があるのでしょう

それも、話は無かったようなので、、良くこの事情を読み取らないと、、、
フルコンでECUレスですので、プロテクトを消すには
DATA全部　消去しますので

まずは　正規の手順で１から確認していきないと、、でございます
ネチネチ進めましょう

そして、、、
週末にネチネチ　SET　走行調整している　300ZX






















TURBOで全く　STD　私の長女が乗っているZですが、、、
現在　長女が通勤に使えなくなったので

長男も2シートのZを持っていますが
自分のZのエンジンを降ろして、、、、分解中の為
こちらを借りて　乗っていますが、、、

なんだか、、、色々弄っております
ちなみに、、長男は、製薬会社に勤務、週末に色々と、、
と言う感じです（＾＾）

去年の初レースで、１２秒クラスに繰り上げで　3位でしたので




















かなり、、楽しくなったらしく

今回は　フルコンを装着して、セットアップ
ボーナス　給料　飛んだそうです






















週末の夜は仕方ないので、、付き合う、、、
まさか、子供のDRIVEで　自分が助手席がPCを打つとは、、、
時間の流れは速いものですね、、、

2週間前から、車両調整の台数が多く　走行が多いので
ネチネチ　PCを打ちながら　助手席多いな

ハードなのや最大負荷はシャーシで見ますが
街乗りの車両は、、、この走行調整が、、時間かかります
信号待ちの夜　昼や、冷間　温間や、ちょっとした低速からの立ち上がりやFEELの調整

と、、色々な条件を想定して調整しますので
時間と手間がかかる部分です

という事で
今月　31日のモテギの　STREET　SHOOT　OUTに長男は参加いたします（＾＾）

それではー、


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＃セッティング　＃走行調整　　＃32GTR

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こんにちは

これは、予約投稿ってやつでございます
今頃自分は、セントラルサーキットの
Treeの前でバテバテになっている頃かな？（＾＾）

さて
SKYLINE　GTR　32GTR
セッティング





















SPECは、STD（N1）PISTONE　クランクシャフト　STD
CAM　シャフトが　あまりウチでは使わないSPECで
BC32mmのままなのですが　リフトが１０ｍｍ　OVERのもの
２７０くらいです

TURBOはTD07でございます

一応動画を



SINGLE　PUMPですので、やはり600psくらいまででとめます
というか　TD07ですので　そのくらいまでですね（＾＾）

ミッションもSTDのままだし、乗りやすいSPECだと思います

ただ、、、皆さん飽きるんですよねー
そうなると、280　11mmが欲しくなります

RB26は、272の９ｍｍくらいまでが　そのまま無加工で組める限界かな？
この車のCAMSYAFTは、BC　32mmのままですが　リフトがありますので
HEADの逃げ加工だけはやってあります

















こんな感じで　ヘッド側を逃がします

そして、さらに作用角があがる場合
CAMSYAFT自体を細くする必要があるのですが

そのまま組み込むと　カムシャフトが届かなくなりますので
寸法を合わせる必要があります

一般的には、VSPがしっかりと　密着長などが取れているのを確認していて
尚且つ　しっかりしたものに変更されていれば
厚いリフターを使用して詰める事も可能ですが
これが結構　密着長が出ていないエンジンが多いのです

VSP　密着するような状態で、気が付かず何度も壊れて　原因不明、、という車両もあったりします
こういった物のほとんどがこういう　KIT化？されているHEADばかりです

ですので、blacklineでは、まずシートカットで追い込み
ステムTOPを揃えます

そこから長い場合　不揃いの場合　ステムTOPをカットして
その位置で　VSPの密着長などを確認します

さらに、VPを詰めるようなVタイミングにする場合は
PISTONEに接触しづらいように　リテーナーも軽量にします

作動部分が軽い事でVP詰めても　当たりづらくなります

という事で、、、
BC３２ｍｍ以下の場合はHEADの分解が前提となりますが
RBのお客様は、、ほぼ２８０以上になっていきます

やはり、、トルク感　もですが　何より音が、、、違います
その気にさせてくれる音、、、、かもしれません（＾＾）

さてさて、
シャーシ（＾＾）

排圧を確認しながら、WGやコントローラ―も調整
排圧はあまり後からでは　HARDを変えるくらいしか変化がだしづらいですが
WGなら、、変化がだしたりできます　アクチュエーターはチト厳しいかな？
まあまあ、、これは人それぞれ、、、でございます






















やっぱ、、、チト心配していた　マフラーが問題ですね
ですので、点火落として　BOOSTも　600psくらいでまとめますが
到達時間一番　を優先でSETしました





















カーブもキレイだし、イイ感じでございます（＾＾）

という事で
あとは　細かい　街乗りの部分は走行して調整いたします

そうそう、、、先に書いた通り
このあと、自分は静岡の浜名湖ガーデンパークで行われる
soarerミーティングに参加してきます

体調次第ですが、、火曜日？か水曜日？には戻ります
ご迷惑をおかけいたしますが

宜しくお願いいたします

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こんにちは

今週はお預かり2台
納車も2台

ネチネチ進めております

さて、今週　SETした1台






















SKYLINE　GTR
最近　お客様がこの状態で購入したのですが
色々と変？だったのですが、、まずは、音がなんか変、、な感じがするので

作用角の無いCAMSYAFTで　一コマ　ふっちゃてる的な、、音かな？
まあまあ、、昔流行りましたが、CAM　SYAFTにもよりますが、２６０度以下だと
チト振りすぎかな？

クランク角センサーの位置　おかしかったのですが
初期設定見て見ないと、、なんともですので

まずは、全てのイニシャルを確認していきます

今回加工　制作したのは、配線周りと
サクションくらいです




















見えませんが配管制作してステーも制作してあります
でイニシャルを調整すると、、、

やっぱ　Vタイミング弄ってるとは思いますが
まあ、、SETには入れるので、このまま進めました



まあまあ、、無難に、
500PSみたいな感じです

POWERはもう少し出ましたが
到達時間をくらべて　早いほうのDATAです





















それでも、
中間で燃料がドロップするのか、、、
INJもチト　いっぱい
つーか　エンジン内部も不明ですので、このくらいから下が無難ですね

体感では解りませんが若干
多分　TURBOの干渉のような感じですが
排圧計もつけていないので
何とも言えませんが

このあたりが、上が無いな、、のはじまり始点です
まあまあ、、
良くありがちな、、感じに仕上がります
このSTD　レイアウトのSETは、ホントは前後のTURBOの差圧とのごまかし方だったりします

そして、TWIN　ENTRYにもなっていないし
排気系も既製品ですので、
そういう仕上がりです（＾＾）
なんとも言えませんが

ここから、TWIN　ENTRYにして、排気系治して　排圧整えていくと
PEAKはそれなりでも随分良くなっていきます

やっぱ　自分が乗ると感じるのは
上が無くて下が無い　FEELに感じます

良く言えばトルクフルなのかもしれません

この辺りは感じ方の個人差なので
好みでございます

ただ、補器類がPOWERについてきてはいないので
古い車両、エンジンのSPECも不明ですので

少しづつ　修理や点検　モディファイは必要ですね

こういう他所で弄った　車両は、良く　SHOPでも否定しがちですが
それは、自分とやり方が違うから　否定
自分の考えと違うから否定　みたいなことを良く　聞いたり　見かけたりもしますが
そういう事ではなく、

物理的に、おかしい事　危なそうなことは
一応　お客様にはお伝えします

つまり、、、WHEELのデザインや車の車種や色が気にいらないのを
押し付けるのは余計なお世話ですが

パンクしてたり、TIREにヒビがあるのは危険ですよね？

エンジンルームや補器類　本体にもそういった所
これからこうなる、、な、、という箇所があれば

お伝えしたり、、が多いです

安く　POWERが出て　少し乗れればいい、、、というのはやはり
アチコチに不安を残します

一応それをお伝えする、、、余計なお世話にならない程度にお話しいたします

という事で　後は走行調整で整えたら完了でございます

ネチネチ進めますー


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