こんにちは
まずは、、、お知らせ
＊＊＊＊＊夏季休業のお知らせ＊＊＊＊＊
blacklineは 2５y８月８日から ８月１５日まで、夏季休業とさせていただきます
毎回なのですが、お休み中は、ご来店 お電話 FAX MAIL
私、STAFF SNS スマホへのご連絡 は一切 対応致しかねます、
ご連絡は ９日（土）以降にお願いいたします
緊急でも 工場はスペースが現在無くお預かりもできません
工場は ほぼ毎日誰か作業を行っておりますが
普段 お休みをあまりとらないので、長期休暇の際には
それぞれ私用 自分の作業などを集中して行っております
何卒ご理解の上 ご協力をお願いいたします
ご迷惑をおかけいたしますが、宜しくお願いいたします
blackline STAFF１同
さて、、、、
上記の通り 明日から夏季休業となります
宜しくお願いいたします
夏季休業前に完了した1台
COPINでございます
今回はミッションのギア比 ファイナルなど変更がメイン
このミッションは、COPIN用と言っても
BELLとミッション側、内部のギアは違う車の物を
加工組み合わせしております
今回は1部のギアも変更
ようやく組みあがり MOTORとドッキング
補器類を装着していきます
マウント交換、強化 WPなども交換
ファイナルをLONGにしましたので 駆動系の負担が増えるため
クラッチもフライホイールごと
少し容量の大きなものに交換
私が考える 良いクラッチとは
滑らないって事とは、ある意味逆？？でもないか
まあ、、滑らないクラッチは、誰でも作れるというか 作りやすいもの
カバーの圧着を上げれば、、、なのですが
本当に大事になってくるのは
半クラッチで、走り続けても、フローターやDISKが反らないクラッチ
つまり、アクセルコントロールでなく、クラッチコントロールをもっと
行えるクラッチ、これはMOTOR SPORTSではかなり大事です
まあ、、そんな事をしても変化が無いクラッチとは
たとえ DISKを何枚にしようと
存在しませんので
SLIDER CLUTCHがあるのですが、写真はウチのDRAG MACHINEのもの
AFTがBASEで半分は制作で使用しております
これは 走行毎に分解が必要なので 普通の車にはつかえませんので
物凄く強い 衝撃が入力された際には、駆動系を壊さないように
どこかで衝撃を受け止めてほしい、、、
という考えでチョイスしますが、こればかりは何とも調整ができないクラッチで
前例がないような車両だと、もはや勘でチョイスします
うーん、、、なんともですが 全て交換しました
さて、、搭載です
TURBOは TD06です WGは turbosmartですが
TURBOの裏側、見えませんね
小さいturboですが 車が小さいので大きく見えます（＾＾）
この車は、結構アチコチのメディアに出ていますので
次回も楽しみ
FLAT PANELも装着
細かい調整、手直しなどなどをして完成でございます（＾＾）
＃blackline ＃ブラックライン ＃Copin1300cc5MTTURBO ＃コペン1300
＃コペンエンジンスワップ ＃L880コペン ＃コペンマニュアルミッション
＃コペンサージタンク制作 ＃コペン前置きIC ＃コペンVpro ＃コペンファイナル変更
＃コペンミッションOH
まずは、、、お知らせ
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blacklineは 2５y８月８日から ８月１５日まで、夏季休業とさせていただきます
毎回なのですが、お休み中は、ご来店 お電話 FAX MAIL
私、STAFF SNS スマホへのご連絡 は一切 対応致しかねます、
ご連絡は ９日（土）以降にお願いいたします
緊急でも 工場はスペースが現在無くお預かりもできません
工場は ほぼ毎日誰か作業を行っておりますが
普段 お休みをあまりとらないので、長期休暇の際には
それぞれ私用 自分の作業などを集中して行っております
何卒ご理解の上 ご協力をお願いいたします
ご迷惑をおかけいたしますが、宜しくお願いいたします
blackline STAFF１同
さて、、、、
上記の通り 明日から夏季休業となります
宜しくお願いいたします
夏季休業前に完了した1台
COPINでございます
今回はミッションのギア比 ファイナルなど変更がメイン
このミッションは、COPIN用と言っても
BELLとミッション側、内部のギアは違う車の物を
加工組み合わせしております
今回は1部のギアも変更
ようやく組みあがり MOTORとドッキング
補器類を装着していきます
マウント交換、強化 WPなども交換
ファイナルをLONGにしましたので 駆動系の負担が増えるため
クラッチもフライホイールごと
少し容量の大きなものに交換
私が考える 良いクラッチとは
滑らないって事とは、ある意味逆？？でもないか
まあ、、滑らないクラッチは、誰でも作れるというか 作りやすいもの
カバーの圧着を上げれば、、、なのですが
本当に大事になってくるのは
半クラッチで、走り続けても、フローターやDISKが反らないクラッチ
つまり、アクセルコントロールでなく、クラッチコントロールをもっと
行えるクラッチ、これはMOTOR SPORTSではかなり大事です
まあ、、そんな事をしても変化が無いクラッチとは
たとえ DISKを何枚にしようと
存在しませんので
SLIDER CLUTCHがあるのですが、写真はウチのDRAG MACHINEのもの
AFTがBASEで半分は制作で使用しております
これは 走行毎に分解が必要なので 普通の車にはつかえませんので
物凄く強い 衝撃が入力された際には、駆動系を壊さないように
どこかで衝撃を受け止めてほしい、、、
という考えでチョイスしますが、こればかりは何とも調整ができないクラッチで
前例がないような車両だと、もはや勘でチョイスします
うーん、、、なんともですが 全て交換しました
さて、、搭載です
TURBOは TD06です WGは turbosmartですが
TURBOの裏側、見えませんね
小さいturboですが 車が小さいので大きく見えます（＾＾）
この車は、結構アチコチのメディアに出ていますので
次回も楽しみ
FLAT PANELも装着
細かい調整、手直しなどなどをして完成でございます（＾＾）
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＃コペンエンジンスワップ ＃L880コペン ＃コペンマニュアルミッション
＃コペンサージタンク制作 ＃コペン前置きIC ＃コペンVpro ＃コペンファイナル変更
＃コペンミッションOH
