こんにちは

8月も後半ですが、全然涼しくなってきませんねー
皆様も、体調気を付けてお過ごしくださいませ

さて、
先月から、SUZUKI君がメインで進めている車両

JZX100　クレスタでございます






















まずは　ダメそうな箇所を点検
前回にもチト　書きましたが
HEADが　1JZのまま　　2Jのblockですので
補器類は、1Jのままで、無理やり取り付けられております

つまり、、アチコチ接触したまま　取り付けられております






















KIT物を無理に延長して取り付けていますので
簡単な所でも届いておりません

そして、
Fパイプ、マフラーがアチコチに接触したまま
走行していたので、もちろん振動が発生したり、無理な方向にも力が加わりますので

マニフォールドもアチコチ　割れてしまっております












































決行厄介なのが、、、、
上手く写真が撮れていなかったのですが
集合部も、、、

トーチも入らないような箇所だったりすると、、
場所によっては、補修ができない箇所もあります

なんとか、分解してやり直すみたいな方法で補修します
手間も時間もかかるので、新品にしたほうが安い場合もありますが、、、
なんとか補修していきます

フロントパイプなども、、、マフラーに対して触媒などの取り付けを簡易に加工しようと
変に加工になってしまい、、、活かすことは厳しいので

ダメな箇所を回避して、新規で制作しました、こちらはこのほうが　よりBESTな選択で
ございます

センサーBOSSなどを旋盤で削って　
取り付け　制作しなおします、　











































ラップを巻いて遮熱、これを　サーキット用と、街乗り用で　2SET　制作します

こういう、車は特殊かと言うと　結構見受けられます
その当時の事情や、作業者のスキルで、変わってくるわけです

以前はこういった車は、割と　ジャンク的な扱いで、お安かったのですが
今はこういった車両、特に2J搭載で、マニュアルミッションは
価値が高くなっていまっておりますので
購入の際には　結構高額でございます

ダメなのを解っていて購入している分には、全然良いのですが
そういうつもりが無く購入してこうなると、、、
OWNERは結構なショックだと思います

なので、こういうカスタムされた車両の中古車は
覚悟して購入する必要があります

事前に車両を預かって、点検でもできれば、、、ですが
まあ、、まずそれは無理でしょう

販売する業者も、スキルが無ければ大丈夫でしょう、、で販売していると思います
新車ではないし、中古だし、ましてはカスタムカー、、、

多少は仕方ない、、はあるのだと思います

その場で確認も、限度もあるだろうし、、、
なんとも言えませんよね

今　話題の〇IG　MOTORより、危険だったりもするわけですね

しかし、せっかく購入した車両
逆に言えば、、、こういった車両のほうが多いのかもしれません

少しでづつでも
完成を目指して　治していくのも楽しんで仕上げるのが良いと思います（＾＾）

BASEの車両を買って、、、あとは自分用に作り変えると
切り替えるほうが、カスタムカーを楽しめるはずです

趣味のものです、より前向きに、ストレスを貯めるのではなく発散する物として
楽しむと良いな、、と思っております

という事で、、、この車も少しづつ　修理していきましょう

それではー


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