こんにちは

これは、予約投稿ってやつでございます
今頃自分は、セントラルサーキットの
Treeの前でバテバテになっている頃かな？（＾＾）

さて
SKYLINE　GTR　32GTR
セッティング





















SPECは、STD（N1）PISTONE　クランクシャフト　STD
CAM　シャフトが　あまりウチでは使わないSPECで
BC32mmのままなのですが　リフトが１０ｍｍ　OVERのもの
２７０くらいです

TURBOはTD07でございます

一応動画を



SINGLE　PUMPですので、やはり600psくらいまででとめます
というか　TD07ですので　そのくらいまでですね（＾＾）

ミッションもSTDのままだし、乗りやすいSPECだと思います

ただ、、、皆さん飽きるんですよねー
そうなると、280　11mmが欲しくなります

RB26は、272の９ｍｍくらいまでが　そのまま無加工で組める限界かな？
この車のCAMSYAFTは、BC　32mmのままですが　リフトがありますので
HEADの逃げ加工だけはやってあります

















こんな感じで　ヘッド側を逃がします

そして、さらに作用角があがる場合
CAMSYAFT自体を細くする必要があるのですが

そのまま組み込むと　カムシャフトが届かなくなりますので
寸法を合わせる必要があります

一般的には、VSPがしっかりと　密着長などが取れているのを確認していて
尚且つ　しっかりしたものに変更されていれば
厚いリフターを使用して詰める事も可能ですが
これが結構　密着長が出ていないエンジンが多いのです

VSP　密着するような状態で、気が付かず何度も壊れて　原因不明、、という車両もあったりします
こういった物のほとんどがこういう　KIT化？されているHEADばかりです

ですので、blacklineでは、まずシートカットで追い込み
ステムTOPを揃えます

そこから長い場合　不揃いの場合　ステムTOPをカットして
その位置で　VSPの密着長などを確認します

さらに、VPを詰めるようなVタイミングにする場合は
PISTONEに接触しづらいように　リテーナーも軽量にします

作動部分が軽い事でVP詰めても　当たりづらくなります

という事で、、、
BC３２ｍｍ以下の場合はHEADの分解が前提となりますが
RBのお客様は、、ほぼ２８０以上になっていきます

やはり、、トルク感　もですが　何より音が、、、違います
その気にさせてくれる音、、、、かもしれません（＾＾）

さてさて、
シャーシ（＾＾）

排圧を確認しながら、WGやコントローラ―も調整
排圧はあまり後からでは　HARDを変えるくらいしか変化がだしづらいですが
WGなら、、変化がだしたりできます　アクチュエーターはチト厳しいかな？
まあまあ、、これは人それぞれ、、、でございます






















やっぱ、、、チト心配していた　マフラーが問題ですね
ですので、点火落として　BOOSTも　600psくらいでまとめますが
到達時間一番　を優先でSETしました





















カーブもキレイだし、イイ感じでございます（＾＾）

という事で
あとは　細かい　街乗りの部分は走行して調整いたします

そうそう、、、先に書いた通り
このあと、自分は静岡の浜名湖ガーデンパークで行われる
soarerミーティングに参加してきます

体調次第ですが、、火曜日？か水曜日？には戻ります
ご迷惑をおかけいたしますが

宜しくお願いいたします

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