Blackline Drag Racing

blacklineの RACEや日々作業blog

タグ:オートスポイラーIC

こんにちは

35度以上、、、、もう普通になってきましたね
もう、犬の散歩も行けない気温です


さて、、、
製作中の R31 SKYLINE

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EX 周りを本固定に入ります
今回は アクチュエーターのTURBOで T620 TD06のACCですので
排圧は、見ないと、、ですので

EX press 取り出しを制作いたします

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SUS PIPEを曲げて 配管を制作
グルグル回しているのは 排熱です 

そして、Heat Plateを制作

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3本Rollerで巻いて、ビードを入れて、
取り付けHOLEを開けて 完成

あとは、turbo側、オイルリターンPipeを制作
インレット IN側も制作して 取り付け

EX側のGKは 純正部品在りでしたが、やっぱ高い(^^)


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あとは、Express 配管のステーや周りの遮熱
エアコン配管 パワステ配管なども遮熱します
turboの位置が変わっていますので 遮熱や移動も多くなります
そして、パワステタンクも移動しますので
場所を探して 配管も制作となります

こういうのは、本体の制作も手間がかかりますが
移動したものや、近くの物の 処理が見えずらい箇所ですが、、、
手間がかかります

この後は
F PIPE  マフラーも制作

あっ、、、、このturboは サクション側 IN OUT 共にフランジですので
フランジも制作いたしました パイピングはここに溶接していきます

先にパイピングの制作かな?

何気に細かい 短期作業のお預かりも多いので
なかなか 進みませんが、、、、ネチネチ進めます

それでは(^^)

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こんにちは

本日私は、夕方までチト不在となります
宜しくお願いいたします

さて、、
製作中の SKYLINE  R31

250705d




















EXマニフォールド制作中でございます
がおおよそ完成

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TURBOの位置は 前側にオフセットしてあります
TURBOは、T620  TD06のアクチュエーターTYPEの物

この位置はDRAG MACHINEなどで見られるレイアウトですので
TURBOが小さく どうかな?と思いましたが
中々良い感じで仕上がりました(^^)

PIPEは42.7㎜
ここから各部補強していきます

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フランジは15㎜でパイプ系で5mmくら差し込みにしてありますので
比較的強度は出してありますが
さらに SUS PLATEの曲げを制作して補強します

そして、TO4フランジより小さいフランジですので
集合させるのは 結構大変でございます

アクチュエータータイプで制作したので WG配管は無でここで完了ですが
まあ、、、後から WGのpipeは 上側が外側に抜けられます

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Turbo側にもステーを出してMOTORと固定ステーを制作して
オイルLINE IN OUTも制作します
何気にこういう見えない所の手間もかかる所です

ここまでくるとエンジンルーム、元からは随分変わってきますね

このあとは Pipeの制作と、マフラーをリアエンドまで制作に入ります
まだもう少しかかりそうですが、、、

ネチネチ進めます

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こんにちは

あっという間に月末です
あー、、、、はやい、、、、

さて、、、、制作中のSkyline R31

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IC サージタンクはおおよそ 決まった感じですので
今度は EXマニフォールド制作に入ります

フランジはSUSで 16mm
うーん 分厚い

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ワイヤーカットで、ポートからパイプの差し込み部分は、42.7mm用に
円形に差し込んで溶接できるように 制作しました
こうする事で 耐久性を上げて
溶接後は段差を内部で研磨あわせて スムーズにします

しかし、、、ほんと今はこういうの作るとすっげー高くなりました
PIPE材料も高いし、、、

そして TURBOは、T620というturbo  TD06のアクチュエーターVer
アクチュエーターのturbo買ったのって、10年ぶりくらいかも?

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WGのほうが 低速中速 コントロールしやすい、、というか
トルクも出しやすいのです、

これは、、、排圧見てSETしてるかたは、好き嫌いの判断は別として
何となくわかるかな?というところ

点火時期が絡んでくるので、、SETする方向性で、、ですね
ミッションとかの兼ね合いも、、、

今回は スペースやOWNERのご希望で ACCに、、
まあ、、、RB20だし、POWERを求めた
カスタムではないので、それなりに仕上げましょう(^^)

さて、、、turboの位置

初めはこの場所

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で 治具を制作
この位置だと パワステ類の移動もいらないし、、、、と思いましたが

どうせなら、、、、と変更

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前側にグッともってきました
これはDRAG MACHINEなんかでも良く見えるレイアウトで
F PIPEなどにも曲げを急激に入れなくて済むレイアウト

ただ、、、チト制作は、手間がかかるようになり
パワステタンクや配管は移動になります

PAIPEは見ても通り TOP SETではなく UNDER SETにしますので
マニフォールドは、Turboの上側で合流するように制作します

小さいTURBOで、6in1にするので、、、必然的にフランジが小さいので
ここも、、、難易度があがるところです

つーことで、、、、
まだかかりそうですが、ネチネチ進めます

それではー

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こんにちは

ほんと、、、、急激に暑くなりましたね、、、
工場も凄い温度

皆さまもお気をつけくださいね

さて、
製作中の SKYLINE  R31

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現在 フルコンにするために、ハーネスも制作
1度火を入れて 確認後に各部補器類を分解

現在サージタンクまでは制作して、目途がつぃてますので
今度は難解なIC 制作

こんな スペースがありそうな車両でなぜ難しいのか?
原因はコレ
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このSKYLINEには、車速によって 下から、んべええええええ
とスポイラーが全面に競りだしてくる ギミックがあるのですが

写真には写っていませんが、ここに大きな作動MOTORが2個と
さらに、このスポイラーを底面に格納するスペースが必要となります

30年前、、、昔は
このスポイラーを撤去して 4層コアでも余裕でインストールしておりましたが
今回のORDERは、全面のデザインを変えたくない

このスポイラーも活かしたいとのこと、、、、
POWERを出すわけではないので 機能よりデザインを優先とのこと、、、

うーん
当初は、これだと前面中央は不可能かな?
純正位置に、、、

しかし、サージタンクを制作する以上
パイピングが長くなり イマイチ、、、

やはり前面に、、、
コア幅はなんとか600mmは入りそう、、、
コア上面をカットしていき

なんとかINSTALL

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わかりますでしょうか?
下の白い部分が収納された スポイラー
IC左右のユニットが 作動MOTORユニット

入りましたが、、、、
うーん、、、スペースが無い、、、サイドタンクが、、、、

つーことで、、、
なんとかアチコチ加工して
さらに、、、

過去イチ

こういう物は 物理的に、、変なものは効率も、、、となりますので
なんとか制作

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TOP PANELも新規制作

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カウルをかぶせて またまた、ライトなども仮固定

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うーん、、、、上手く収まりました(^^)
コア幅も600mmなので開口部に違和感もなく収まった

500mmでもよいのですが、、、この手のカウルの500mmは
見栄えも悪いんですよね、、、

下側も隙間が見えないように、、、なんとか収まったし
コア位置もできるだけ、奥に奥に 止まるように制作して

カウルも少しづつ削り、、、キレイに入ったな(^^)

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全体的にはこんな感じです(^^)
チラッとしか見えませんが、内部で見える箇所が全てコアなので
自然な感じです

つーことで、、、
今度は EXマニフォールド制作に入ります
まだチトかかりそうですが、、、、

ネチネチ進めます(^^)



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こんにちは

6月になりましたねー
早速 今日は雨



これから暑くなるらし、、、ので チトビビッております

製作中の1台

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NISSAN SKYLINE
RB20DETで 制作中

全くのSTD状態からですので
フルコンには変更完了して

現在サージタンクを制作中

前回 書いた通り このTYPEのRB20は ポート形状などが
チト特殊、

なんとか上手く繋げて、サージタンクの形状にしていきます
ポート側を仕上げて、、、、

型紙を

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こんな感じで
スロットルは80ハイで制作

内部はもちろん IN ファンネルで制作していきます
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水LINEもチト特殊なので
純正のインマニをCUT 制作となります

そして、、、、
色々と制作してこんな感じでございます

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ここから、細かい所を制作していきますので
まだまだかかりますが

容量は随分大きくとれました(^^)
車が大きいと作りやすいですね

ここから IC  EXマニフォールドの制作に入りますが

TURBOのチョイスで悩んでおります
当初、TD06で WGにするつもりでしたが

OWNERのご希望を聞くと、、、、、

予算的にも、スペース的にも厳しい感じが解ってきましたので
とりあえずアクチュエーターTYPEのTURBO

にする方向とします、あとで WGにするのを考慮して制作しておけば、、
という感じです

ということで、T518か T618あたりかな?
SUS 材料が3週間待ちでやっと来たので
今日には、TURBOを決めます、、、、

結構悩みところでございます

それでは

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