こんにちは

土日は、２６ｙ初の週末だったので
来客ラッシュとなりました

皆さまのお土産で、今事務所のテーブルはお菓子だらけ
今月はお菓子に困らない？かな？？（＾＾）

ありがとうございます

さて、、、
先週はすでに　お預かり3台　納車１台
ネチネチと色々進めております

さて、これは去年
最終日にお預かりした１台






















TOYOTA　CRESTA　去年　エンジンに手を入れた１台




















1JZ　HEADに　2JZの腰下
264　CAM　SHAFTに　COSWORTH　PISTONE　　H断面コンロッド
CRANK　SHAFTは　STDです

























truboは、2年？くらい前に　フルコンにして手治しした際に
装着した物

この車は、中古で購入で、、、持ち込まれたのですが
かなり酷い状態、、、なんと棚落ちしてました
補器類も、、、たたいて　曲げて　伸ばして無理やり、、で
アチコチバキバキに割れていたり、、、

初めは、これは、、、このまま売ってしまったほうが良いと思いますよ？
と　お話しましたが

少しづつ治します、という事で
やっと　去年はエンジンに手をいれました

しかし、補器類、パイピングやマフラーなどはそのまま
細かいところも、、、

今回は、（予算が○○ですので、その予算でできる所をお願いします）
という事で
私も色々考慮してマフラーを制作する事にしました

マフラーを制作　既製品でいいじゃん（＾＾）
と思う方はもちろん自由

マフラーについては良くここに書きますが、、、
マフラー　パイピング　とても大事なのです

エンジンは物理で動いております
とくに、、、、セッティングで排圧を見てる方は良くわかると思います

排圧と加圧、排圧の上がり方、、、
これを見ていないと、turboは特に、しっかりと把握は難しいと
考えております

まあ、、、これも正解は無い箇所かも？しれませんので
私なり、、、ではございます

つーことで、
寸法とって　材料を発注

そうそう、最近はマフラーの材料、、特にサイレンサーは
受注生産になる事が多いです

今回はREAR側は大き目のシェルにして消音効果を大きく
で上がってまいりました
























大き目のボディです





















中間もオーバルにして容量を稼ぎます

つーことで、まずはいつも通り
カットピースを制作していきます



















ここが、、、時間と手間がかかる箇所の一つ
カットしてから、バリを取り　面を一つづつ研磨していきます
ここで手を抜くと　溶接が上手くいかないのです

ピタリと面を合わせるのが重要になりますので
ネチネチ研磨していきます

つーことで、、、、ネチネチ進めていきます
それでは


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