Blackline Drag Racing

blacklineの RACEや日々作業blog

タグ:エンジンOH

こんにちは

今日も暑いっ

エンジン室では、、
サンデーメカニックの、ウチの長男

仕事が休みの度に 工場に来て
VG 分解しておりましたが

ようやく 分解し終わり
洗浄

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これも、、中々シビレル作業でございます
その後、やっとブロックの仮組を完了

メインジャーナルの計測に入ります

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ボアゲージを設定します
MICROで基準値を出して ボアゲージの設定を0に、

その後ブロックをハンガーにSET

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そして、内径を計測します
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VGはBlockが短いので、延長RODを使わなくても 前後から計測できます

うーん、、、
老眼鏡無で目盛りが読めるのは、、、うらやましい、、、な

何度も計測
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目が真剣でございます
基本的に、計測する箇所は、1ジャーナルに付き3か所

縦 斜め 斜め、
これで、ジャーナルの変形具合を確認します
目盛りは、1目盛り100分代ですが

この1目盛りの間の1000分代の偏り具合も、、しっかり考慮して
計測するのもコツでございます

そして、クランクシャフト側も計測

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これも3方向で計測 これも、、、、
老眼鏡無で、計測できるのは、、、うらやましい(^^)

ここで、計測が終わりましたら
単純に引き算

ジャーナル内径から、クランクシャフトの太さ メタルの厚さ×2を引いて
メタルクリアランスを出します

広くしたい場合が薄いメタル、狭くしたい場合は厚いメタル
選べない場合、、、はクランク狭い場合のみクランク側研磨で対応となります

計測後 ネチネチ計算中、、、電卓もって計算しております

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ようやく 親メタルの寸法でたようです
あとは、コンロッド側

コンロッドは何を使うのか、決まり次第、、でございます
他の仕事をしているので、趣味の範囲ですが
こうして 色々覚えていくのも、良い勉強ですね(^^)

それではー

#blackline #ブラックライン #Z32 #VG30 #VG30OH #エンジンオーバーホール
#VG親メタル #VGメタル計測 #エンジンOH #VGOH

こんにちは

いやいや、、、5月も後半に入りましたね
今月も頑張って残りをこなしてまいります(^^)

さて、、、
制作中の TOYOTA MARK2

FUEL PUMP ユニット
まずは、完成したコレクターや、PUMPを本固定

PUMPはBOSHの新しい TYPEです
旧型の後継機でございます

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去年から、今までの物が手に入らなくなったので、このBOSHの新型にスイッチして
使用しております

さてさて
ここから、AL 配管を制作していきます

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ハイ 完成(^^)
やはり、、、3分間クッキングのようにすぐ完成しているように
見えますが、、、

まずは、形状を想像してカット、、、短かったりイマイチだと0からやり直しとなります
1度で決まる事がまず、、ないので、廃材も結構出たりする作業
こういう作業は、カッコ良くと、意識すると微妙なものになったりしますので
なるべく、機能的に効率的に、、と制作したほうが
それなりの仕上がりとなります
やはり、、自分達のセンスよりも自然の摂理になるべく従うほうが
自然なものが出来上がる?といつも感じます

まあ、、、とにかく
時間のかかる作業でございます

という事で
ユニットを組んでいきます
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この下側からのニップルが車両側からの IN OUTになります


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さてさて、これを車両にマウント、車両側の配管をしていきます
何気にこの見えない箇所のレイアウト、使用するHOSEの量が結構多いのです

チト 急ぎの作業ですので
ピッチ早めにには制作しております

車両配管 あとは電源を制作です
もう少しで完成 

頑張ります(^^)


#blackline #ブラックライン #JZX100 #2J3.2L #MARK2 #2JZ #エンジンOH
#BOSHポンプ #FUELユニット #ワンオフ制作


こんにちは 

いやいや、、、暖かいですね(^^)
そろそろ春一番ですかねー


さて
工場でお預かりの SKYLINE 32GTR
色々メンテナンス


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工場は、今 作り物の車両が多く
あまり、車が出ていきませんので
チト 狭い感じでございますが 
工場はつめて 7台かな?
エンジン室  加工室は別にありますが
他のスペースもとりたいので 6台までがBESTです

お預かりは セキュリティーのかかった工場内部のみとしています
外にも、色々、、、しかけて(^^)ありますが

やはり工場内が安心ですので
工場に入る分だけ、、お預かりしております
ただ、最近は、SUZUKI君が増えたので、
回転は随分速くなりました(^^)

短期作業のスペースと長期作業のスペースでわけて作業をします
もう少し広いと、、、と思いますが
広くてもやる作業は変わらないし、、

ただ、、、RACE CARを制作 整備できる専用棟は、、ほしいです
しかし、、建てるとなると結構高いんですよねー
固定資産税もあがるし、、、つーことで、効率良く車も配置しないと、、ですね

さてさて、、


不具合箇所もリカバリーしていきますが
32SKYLINEでも GTRだけついている装備?かな?
クラッチペダルにもマスターバックがついていますが
ダイアフラム破損なのか効いていません

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このPARTSはダイレクト感を好む方や、RACEなどに出られる方が
軽量化も含めて 外すこともあるPARTSです

しかし、クラッチは軽くなりますので
お好みで、、みたいなPARTSです

今回は交換、ヘリテージ扱いですのでNISMOから取り寄せ
交換もそれなりにギッチリの所で交換です

そして、この車両は左前から異音がでていましたので
確認 ハブベアリングのガタでございます

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アウターレースはガタガタに傷んでおりました
ここも 他の補修パーツなどなどと共に交換

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やはり、古い車になりますので、リカバリーしないとならない箇所も出てきます
交換後 試走してまたまた確認をして完了


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完了でございます

こういった整備でも、おうけしておりますので
お気軽にお問い合わせくださいませ

これを納めたら 今週は2台お預かり予定、
ネチネチ進めます(^^)

#blackline #ブラックライン #BNR32 #RB26 #VPRO #ハブベアリング交換
#クラッチマスターバッグ交換 #メンテナンス #エンジンOH #32GTR #GTR


こんにちは

皆様 お正月はどう お過ごしでしょうか?(^^)
明日から 仕事初めと言う方も結構 おられたりしますね

さて、、blacklineのお休みの様子
工場では、MOTOMIをはじめ、、、皆なんだかんだ作業をしていたりしております

まずは、、、

300ZX
エンジン降ろしてしまいましょう

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やはり、、、配管 配線 樹脂部分はバキバキでございます
スチール配管も腐食でダメですね、、
このくらいの年式の車両はほぼ こういう感じが多いのです

一度外したら元にも出らない、、、何かを作業する際には
こういうリカバリーしなければいけない箇所も念頭にいれて
作業をしないと、、です

外して、そこだけ交換 ハイ完了、、、とはまずいかなくなっております(^^)
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つーーーことで降りました(^^)

MOTOMIの DAIHATSU ストーリア
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かなり、マイナー?車両ですよねー

去年 MOTOMIが大阪から買ってきたのですが
結構良いお値段でした

夏には 色々なGEARを流用 加工をしてクロスミッションに
ファイナルもかなりショートにしてあります

今回はREAR ホーシングにLSDを組み込みと 各部OHをしています

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この車は 凍らせた湖の上で行われる 走行会?に出る為に
制作している車両、これからシーズンINになるので

MOTOMIは休みまくって走りに行くそうです(^^)
自分も一度見に行ってみますかね、、、

そういえば SUZUKI君も TIRE買って 2月にTSUKUBAを走りにいくそうです
これも見に行ってみようかな。。

つーか間に合うのか。。。。TURBOはSTDのまま、ウエストゲートを装着これは
排圧調整の為  そして ICはまだパイピングできておりません、

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休み中におわるのでしょうか? ICコア幅は700mmを使用しております

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ということで、お休みももう終わり
多分、、、このまま作業をして休み終わるのだと、、

普段できない事をやる、、
こういうのも 長期連休の楽しいところですね(^^)

それでは blacklineは6日から営業となります
宜しくお願いいたします

それでは

#blackline #ブラックライン #Z32 #エンジンOH #slicktop #2シーター #標準ルーフ
#ストーリア #クロスミッション #インプレッサ #GRB #ワンオフ制作

こんにちは

先週末は、年末のせいか
お客様も多かったです

オイル交換等 メンテナンスなどはできましたら
事前にご連絡をいただけると助かります(^^)

さてさて

これも NEW PROJECT


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300ZX  2ST SlickTop NA 5Speed(^^)
レアな1台でございます


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エンジン降ろしていきます(^^)

長男は、製薬会社に勤めていますが
勉強の為 お休みの日などには
もう何年も 手伝いに来ています(^^)
今回は、SUUZKI君がつきっきりで
教えています

歳が近いせいか 仲の良い2人でございます(^^)

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つーことで、、、、ネチネチ分解

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もう少しだな(^^)

さて、、、、

VG系は、、、Z32などはもう 30年くらい経っていたり、、です
カプラー 水ライン ほぼ全てガチガチ

やはり、分解していくと、、、
一か所だけの修理とかって難しいのが良くわかります

それは、、、パイプやホース カプラーを抜くだけで
くだける、折れる 粉になっている って感じ
これはどの Z32でもほぼ同じような状態です

一か所の修理やモディファイで
目的の箇所にたどりつくまでに分解する必要がある所が
分解するとほぼ、ダメになっております
これはギッチギチのエンジンルーム

熱の影響が凄いのです
そして、ギッチギチなのはHEADが2個

つまり補器類も全て倍ついております
V型を弄る場合は、このあたりを考慮して、、、
長く乗る場合や、修理でどのみち分解箇所が膨大になりますので

はじめから、エンジンを開けなくても、だめな箇所をリカバリーしていくのが
懸命です このほうがかえって安くついたりします

しかし、、、流石 VG 分解するだけで、、、やっぱ大変です
RB搭載車の3倍くらい手間がかかります

Zは自分も好きな車(^^)
長男も 17日のモテギにて、長女のZXを借りて初RACEです
お乗りの方 是非 遊びにでもいらしてください
お待ちしております


それではー

#blackline #ブラックライン #Z32 #300ZX #エンジンOH #SlickTop
#2ST #VG30 #エンジン降ろし

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