こんにちは

雨が続きます
涼しいような、、、ですが湿気が凄いので
何気に体力を奪われますねー

さて、、、工場では
３台おあずかりの、１台納車でした

お預かりの１台は
NEW　　PROJECT

SUBARU　　IMPRESSA　　GRBです（＾＾）




















新車で乗られているお客様ですが、メンテナンスなどなどと
２年くらい前に　ガンメタリックにPAINTしました（＾＾）

このCOLOR　自分的には、控えめなイメージのIMPRESSAですが
WARUになって　すごく　COOLなモディファイかと、、、

そして今回は、色々と、、、
まずは、メニューを考えるので、エンジンを降ろします（＾＾）

まずは、保護TAPEを、、、
こうすると大体の車が車種不明となりますね






















作業開始でございます





















全くSTDな状態ですので、　ワラワラ分解していきます

そして、、、、、降りました（＾＾）





















やっぱ　BLOGだと3分間　クッキングのように見えますね（＾＾）
こちらが、降りたMOTORでございます、、、
見たいな

相変わらず横に広でございます

BLACKLINEは、割とSUBARU多いです、
RBの次くらいに多くやるエンジン

あまり、意識してSUBARUとかやっていませんでしたが、、、
なんだか多く来ていただいております

ただ、、、ウチのようなSHOPの特性上なのかな？

全くSTDの状態からそのまま　エンジンに手を入れる方
ある程度　既製品を使用して　弄ってきたけど、、

それ以上の制作から、blacklineで、、、と、この２通りが多いです

それと、IMPRESSAでお勧めなカスタムは、
これも良く行いますが

TURBOの交換、アクチュエーターから　W/Gタイプに、、です
KITみたいな物は使用しないのですが

EJは、EX　マニフォールド集合部まで、STDのまま使用して
途中で切断

そこから上を制作して、TURBO　　W/Gを装着します

BIG　BOREなエンジンという事もあり
排圧をコントロールし易くすることでSETの幅が広くなり

POWERもですが、FEELの向上に貢献します

TURBOは、排気を利用してAirを圧縮させる文化
排圧とは密接な関係でございます

上手くコントロールすることで、色々な方向に
ベクトルを向ける事が可能になったりもします

特に、、、
４気筒で良くお勧めするのですが
EJは結構　良い感じにまでもっていけます

お勧めでございます

TD06系が多いですが
POWERをきにしないのならば、おおよそTURBOはなんでも良かったりしますが

フランジを交換してしまえば、なんでもくっつきます（＾＾）





















アクチュエーターの向き、スペースの確保
ほぼ、異形のフランジしかない
アクチュエータータイプに対して　コントロールが別になりますので


形状がシンプルな　アクチュエーターレスのTURBOのほうが
飽きたら交換も、割とスムースにできたりします


まあ、、後はスペースの問題がありますが
特に　GRBからのSUBARUは、エアポンプなどが追加になっているので
結構　狭いですね（＾＾）

つーことで、STANDに設置
























ここからSTRIPにしていき、内部まで分解して色々確認してから
メニューを考えます、

どうしようか、、、、
結構　ワクワクします（＾＾）



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